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康明斯cummins ecm2250


详细描述:

电子控制模块 (ECM) 是系统的控制中心。它处理所有的输入信号,并向燃油系统、车辆和发动机控制装置发出指令。

101-007   电子控制燃料系统

目录

概述 

发动机保护系统 

 

发动机保护停机

发动机保护停机手动超控

故障诊断代码 

故障代码快照数据 



概述

TOC

本发动机控制系统是电子控制燃油系统,它提供了许多操作者、车辆或设备的特性。

控制系统的基本功能包括供油量和正时控制,将发动机转速工作范围限制在设置的低怠速和高怠速之间,并优化发动机性能。

控制系统利用操作者和传感器发出的输入信号决定在发动机要求的转速下工作时的供油量和正时。

电子控制模块 (ECM) 是系统的控制中心。它处理所有的输入信号,并向燃油系统、车辆和发动机控制装置发出指令。

 

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ECM 对大多数电路进行诊断测试,如果在某个电路中检测到问题就会产生一个故障代码。记录故障代码的同时,发生故障瞬间发动机的工作参数也存储到存储器中。

一些故障代码还可以触发诊断指示灯亮,以向驾驶员发出信号。

 

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ECM 通过 SAE J1939 数据通信接口和维修工具以及一些其他的车辆控制器,例如变速箱、防抱死制动系统和防滑减速系统进行数据通信。

有的车辆和设备上装有 J1939 网络,该网络同时连接着许多“智能”控制器。车辆控制装置可以临时控制发动机转速或扭矩,来实现装置的某项功能,例如变速箱换档或防抱死制动。

 

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控制系统利用许多传感器提供发动机工作参数的信息。这些传感器包括:

· 冷却液温度传感器

· 进气压力和温度传感器

· 大气压力传感器

· 机油压力开关

· 发动机转速传感器

· 发动机位置传感器

· 燃油含水传感器

· 油轨压力传感器

下面的输入是 OEM 选装的:

· 油门踏板位置传感器

· 怠速有效开关

· 发动机冷却液液位传感器

· 车辆速度传感器

· 特性控制开关(例如巡航控制开关)

· 风扇控制开关

· 空调压力开关

· 远程油门

· 远程 PTO。

注: 这些输入取决于应用类型。有的应用类型不全部使用这些输入。

 

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发动机保护系统

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本发动机配备有发动机保护系统。该系统监测关键的发动机温度和压力,当高出或低于正常工作范围时,就记录故障。如果高出工作范围发动机性能规格开始下降,驾驶室中的报警指示灯将警示操作者。如果超出工作范围的情况继续存在并不断恶化,报警指示灯将闪烁。当红色的停机指示灯点亮时,驾驶员必须在安全情况下尽快把车开到路边停下,以减小发动机损坏的可能性。

注: 根据情况的严重程度,发动机功率和转速将逐步降低。如果没有启用发动机停机保护功能,那么发动机保护系统就不会使发动机停机。

 

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发动机保护停机

当温度、压力和冷却液液位传感器检测到发动机工作于高出或低于正常工作条件的情况时,该功能自动让发动机停机。

在发动机停机之前,驾驶室中的红色(STOP)停机指示灯将闪烁 30 秒以警告驾驶员。

 

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发动机保护停机手动超控

该功能使操作者可以取消即将来临的停机。在发动机停机之前,驾驶室中的红色(STOP)停机指示灯将闪烁 30 秒钟以警告驾驶员发动机将要停机。操作者可通过使用 OEM 开关取消发动机停机,例如离合器开关。

如果车辆没有装备离合器开关,那么 OEM 将提供一个安装在仪表板上的开关,标记为发动机保护停机取消开关。当操作者在红色指示灯闪烁时拨动此开关,ECM 中的一个计时器将复位,使发动机停机前多运转 30 秒钟。操作者每次拨动取消开关,ECM 中的计时器都将复位一次,这样使发动机的运转时间增加 30 秒钟

 

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故障诊断代码

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控制系统显示并记录异常工作情况,将它们以故障代码的形式显示出来。这些代码使得故障诊断易于进行。它们被记录在 ECM 中。它们可以通过仪表板中的故障指示灯或 INSTE™ 服务软件来读取。

注:  不是所有的发动机和控制系统异常现象都有故障代码。

 

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有三种形式的系统代码:

· 发动机电子控制系统故障代码

· 发动机保护系统故障代码

· 发动机维护保养指示代码。

记录的所有故障代码分为现行故障代码(发动机中当前正在起作用的故障代码)或非现行故障代码(故障代码曾经起作用,但当前不起作用)。

 

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大多数电子故障代码起作用时会有指示灯亮。有三种指示灯可能在故障代码产生时会点亮。

· “Warning”(报警指示灯)或者“Check Engine”(发动机检查指示灯)是黄色的,表示可能需要马上进行故障维修。

· “Stop”(停机)或“Stop Engine”(发动机停机)指示灯是红色的,表示在可能安全停机时需要立即停机。故障修复之前应该使发动机停机。

· 当需要对发动机进行维护保养时“Maintenance”(维护保养指示灯)或“Fluid”(液体指示灯)会点亮。

注: 这些指示灯的名称和颜色会根据设备制造商的不同而有所区别。

 

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一些车辆还配备“WAIT-TO-START”(等待起动指示灯)和“WATER-IN-FUEL”(燃油含水)指示灯。在寒冷气候起动时将钥匙开关转到 ON(接通)位置进行发动机预热的过程中,等待起动指示灯会点亮。为了减少寒冷气候中发动机的起动时间,要等到等待起动指示灯熄灭后方可起动发动机。

 

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燃油含水指示灯表示发动机水分离器需要将水排出。该指示灯点亮后应立即进行此项工作。有的车辆制造商将维护保养和燃油含水指示灯的功能二为一。如果这样,维护保养指示灯除了指示维护保养外还将指示燃油含水报警。

 

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有两种方法用于检查发动机电子燃油系统现行故障代码和维护保养指示代码,节取决于发动机是否配备了诊断开关。

配备诊断开关的车辆

· 将钥匙开关转到 OFF(断开)的位置。将诊断开关转到开“ON”(接通)的位置,或者将短接插头连接到诊断接头上。将车辆钥匙开关转到 ON(接通)位置。

 

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没有配备诊断开关的车辆

· 将车辆钥匙开关转到 ON(接通)位置。钥匙开关接通但发动机不运转时,踩下油门踏板至油门全开位置再返回怠速位置,往复三次。

如果没有记录现行故障代码,两个指示灯都将点亮并持续亮。

如果有故障代码,两个指示灯暂时点亮,然后闪烁记录的故障代码。

 

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故障代码闪亮顺序如下:

· 首先是报警(黄色)指示灯闪烁。

· 然后暂停1或2秒,接着停机指示灯(红色)将闪烁所记录故障代码的号码。每个号码间将有 1 或 2 秒钟的停顿。

· 红灯显示完故障代码后,黄灯再次点亮,以同样的顺序重复三位数代码。

 

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指示灯闪烁每个故障代码两次,将显示故障代码。为了快速跳到故障代码,请将怠速调整开关(如果配备)暂时拨到 "(+)" 位置。将怠速调整开关(如果配备)暂时拨到 "(-)" 位置,就可以返回到故障代码。如果只记录了一个现行故障,即使将开关拨到 "(+)" 或 "(-)" 位置,控制系统也会继续显示同一个故障代码。

 

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故障代码的说明以及排除在《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4、和  QSL9  CM850 电子控制系统故障判断和排除手册》(公告号 4021416)的第 TF 节讨论。

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当不使用诊断系统时,请关闭诊断开关,或是拆下短接插头。如果诊断开关在“ON”(接通)位置或短接插头就位,电子控制模块将不能记录某些故障。

 

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故障代码快照数据

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使用 INSITE™ 服务软件了解更多故障代码日期信息。这些快照数据记录故障发生时控制系统传感器和开关的数值或状态。记录的是故障第一次和最后一次发生时的数据,这些数据最后都会被清除。当试图重现或确定故障发生时发动机的工作状态时,这些数据就非常有价值。

 

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