发动机控制模块 (ECM) 向进气歧管温度信号电路提供 5 伏电源，并监测因传感器电阻变化引起的电压变化以确定进气歧管的温度。进气温度低时，传感器或热敏电阻阻值高。ECM 信号电压通过传感器接地，仅稍微降低。因此，ECM 感测到高信号电压或低温。进气温度高时，传感器阻值低。信号电压大幅下降。因此，ECM 感测到低信号电压或高温。

进气歧管 1 压力/温度传感器位于进气歧管上。

发动机运转或钥匙开关处于 ON （接通） 位置时，该诊断持续运行。

发动机控制模块 (ECM) 检测到进气歧管温度信号电压高于范围。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯和/或故障指示灯 (MIL)。

• 将使用默认进气歧管温度读数值。

• 禁止柴油机排气处理液喷入后处理系统。

• 将停用柴油微粒滤清器的主动和固定再生。

• 将停止废气再循环 (EGR) 阀的工作。

• 如果发动机在此故障代码变为现行状态的情况下长时间运转，则发动机扭矩将下降。

• 要验证修理情况，执行一个钥匙循环，然后起动发动机并使其怠速运转 1 分钟。

• 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。

• 此诊断运行并通过后，ECM 将立即熄灭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

进气歧管空气温度传感器与其他传感器共用发动机线束中的回路导线。发动机线束中的开路和短路可以造成多个故障代码变为现行状态。首先检查有多个计次的现行状态故障代码。

导致此故障代码可能的原因包括：

• 线束、接头或传感器中的回路电路开路

• 信号电路开路或对电源短路

• 进气歧管压力/温度传感器故障