柴油机VE分配燃油泵的构造工作原理燃料供给系统主要部件的构造与检修

柴油机VE分配泵的构造
    柴油机VE分配泵主要由滑片式输油泵、高压泵、马伙动机构和断油电磁阀等组成，其结构如图4-27所示。

    柴油机分配泵左端为传动轴及滑片式输油泵(也称二级输油泵);中间有驱动齿轮、凸轮盘等;右端有柱塞套筒、电磁阀等;泵上部为调速器，下部为供油提前角调节器。
滑片式输油泵
    柴油机滑片式输油泵的作用是把由膜片式输油泵(一级输油泵)从油箱吸出并经柴油滤清器过滤后的柴油适当增压后送入分配泵内，以保证分配泵必要的进油量，并用调压阀控制输油泵出口压力，同时柴油还在泵体内循环，达到润滑和冷却喷油泵的作用。

    滑片式输油泵装在喷油泵前部，其转子与喷油泵通过半圆键连接，其结构如图4 - 28所示，主要由转子、滑片、传动轴、调压阀等组成。
转子在驱动作用下旋转，滑片装在转子上的滑片槽内，并且能够在槽内自由移动。转子中心与偏心环内孔中心偏移。转子旋转时，在离心力作用下，使滑片紧贴在偏孔壁，三者所形成的容积不断变化。当容积由小变大时为吸油腔;由大变小时为压油腔。吸油腔和进油口相通;压油腔和出油口相通。鹤壁Perkins帕金斯1106A-70TAG4发动机曲轴箱配件技术查询中心,金昌Perkins帕金斯1506C-E88TAG2发动机偏心轴一般多少钱,伊犁Perkins帕金斯1506C-E88TAG2发动机进排气门、垫圈网站,南平Perkins帕金斯1506D-E88TAG3发动机机油冷却器技术查询中心,湖州Perkins帕金斯404F-E22TA发动机滤清器型号一台多少钱,绵阳帕金斯齿轮泵原厂多少钱网站,
    滑片式输油泵旋转一周吸入并压送一定量的燃油，使燃油压力进一步提高，燃油进入喷油泵。当油压超过调压阀的规定压力时，多余的燃油经调压阀流回油箱。
柴油机高压泵
    柴油机高压泵的作用是实现进油、压油、配油。VE分配泵的高压泵采用单柱塞式，由滚轮体总成、端面凸轮盘、柱塞回位弹簧、柱塞、柱塞套、油量控制套筒(溢流环)、出油阀等组成，如图4 - 29所示。

    柱塞上沿周向分布有若干个进油槽(进油槽等于汽缸数)、一个中心油道、一个配油槽和一个泄油孔。配油槽通过径向油孔与中心油道相通，中心油道末端与泄油孔相连，如图4-30所示。

    柱塞套筒上有一个进油道及若干分配油道和出油阀(分配油道和出油阀数目与汽缸数目相等)。
    柱塞旋转中只要配油槽和任意一个分配油道相对，则中心油道中的高压油就可通过分配油道送到喷油器，实现配油作用。
驱动机构
    VE分配泵所需动力由发动机经驱动轴输入泵中，从而带动滑片式输油泵、调速器驱动齿轮、联轴器总成及端面凸轮盘转动。端面凸轮上有传动销带动柱塞一起旋转。柱塞回位弹簧通过压板将柱塞压在端面凸轮的驱动柱塞面上，并且使端面凸轮与滚轮体总成的滚轮紧密接触。
    滚轮总成空套在泵体和联轴器总成之间，在供油提前角自动调节机构活塞的作用下，通过拨动销才能够转动。
    当端面凸轮在滚轮上滚动时，凸起部分与滚轮接触，从而推动柱塞向右运动;凹下部分与滚轮接触，则推动柱塞向左运动，周而复始，完成柱塞的往复运动。立湍面凸轮上凸峰的数目，与柴油机汽缸数相对应。
VE分配泵的工作原理
    1)进油过程

    如图4 -31所示，当滚轮由凸轮盘的凸峰移到最低位置时，柱塞弹簧将柱塞由右向左推移，当柱塞接近终点位置时，柱塞头部的一个进油槽与柱塞套上的进油孔相通，柴油经电磁阀下部的油道流入柱塞右端的压油腔内并充满中心油道。
    此时柱塞配油槽与分配油路隔绝，泄油孔被柱塞套封死。
压油与配油过程

    如图4 - 32所示，随滚轮由凸轮盘的最低处向凸峰部分移动，柱塞在旋转的同时，也自左向右运动。此时，进油槽与泵体进油道隔绝，柱塞泄油孔仍被封死，柱塞配油槽与分配油路相通。随着柱塞的右移，柱塞压油腔内的柴油压力不断升高，当油压升高到足以克服出油阀弹簧力而使出油阀右移开启时，则柴油经分配油路、出油阀及油管被送入喷油器。
 3)供油结束

    如图4-33所示，柱塞在凸轮盘推动下继续右移，柱塞左端的泄油孔露出油量控制滑套的右端面时，泄油孔与分配泵内腔相通，高压油立即经泄油孔流入泵内腔中，柱塞压油腔、中心油道及分配油路中油压骤然下降，出油阀在其弹簧作用下迅速左移关闭，从而停止向喷油器供油。
供油量控制
    从柱塞上的配油槽与出油孔相通时刻起，至泄油孔与分配泵内腔相通止，柱塞所走过的距离为有效供油行程。
    柴油机柱塞上的泄油孔什么时候和泵室相通，靠控制套筒(油量控制滑套)的位置控制，当移动控制套筒时，柱塞上的泄油孔与分配泵内腔相通的时刻改变，即结束供油的时刻改变，从而使供油有效行程改变。当控制套筒向左移动时，供油行程缩短，结束供油时刻提早，供油量减少;若控制套筒向右移动，则相反。可见，这种分配泵油量的调节是靠驾驶员通过加速踏板控制调速器，来使控制套筒轴向移动而实现的。
柴油机停车

    如图4 - 34所示，当需要柴油机停车时，可转动控制电磁阀的旋钮，使电路触点断开，线圈对进油阀的吸力消失，在进油阀弹簧的作用下，进油阀下移，使泵体进油道关闭，从而停止供油，柴油机熄火。
 当启动柴油机时，先将电磁阀的触点接通，进油阀在线圈的吸力下克服弹簧力上移，泵体进油道打开，供油开始。