卡特彼勒电子控制模块ECM电源提供8.0±0.5VDC到油门位置传感器电路检查

数据传感器电源电路－测试SMCS 代码: 5574-038    系统操作描述：使用本程序排除8V数字电源的任何可疑问题。本程序涵盖了以下诊断代码：  .  • 41-03 8 V直流电源对电瓶短路 •  41-04 8 V直流电源接地短路 电子控制模块（ECM）内的数字传感器电源提供8.0 ± 0.5 VDC 到油门位置传感器。 数字传感器电源有输出短路保护。ECM受到保护，避免接地短路或对电瓶短路情况。数字传感器不受保护。

图30gOH4iO49J1/P1 ECM接头（发动机左视图）

B．彻底检查  J1/P1 ECM接头和油门位置传感器接头。参考《故障排除》“ 电气接头－检查” 获得细节。

图31P1 ECM接头的端子位置(P1-4) 8 V电源 (P1-5) 数字回线 (P1-66) 油门位置g01243723

图32gOH5988i油门位置传感器的J403/P403接头(A)  8  V  电源 (B) 数字回线(C) 油门位置C.用45 N (10 Ib)拉力测试与油门位置传感器相关的ECM接头的每根电线。 D.检查每个ECM接头的紧固螺栓达到适当扭矩。参考《故障排除》“ 电气接头－检查” 获得正确扭矩值。E.检查线束或电线有无破损或狭缩点。期望结果：所有接头，插针和插口完全耦合并插紧，线束和电线没有腐蚀、破损或狭缩点。结果：• OK－线束和接头正常。继续进行测试步骤2。• 不行-接头和/或电线不正常。修理：修理接头或电线，和/或更换接头或电线。确认每个接头的所有密封在适当位置，确认接头完全耦合。确认修理消除了问题。停止。测试步骤  2.检查动态诊断代码B.连接ET到服务工具接头。C.接上发动机ECM的电源。D.在卡特ET上观察动态诊断代码画面。检查和记录任何动态诊断代码。注意：等待至少30秒，以使诊断代码激活。期望结果：以下诊断代码之一是激活的：  . 41-03 . 41-04   结果：• OK - A 41-03 诊断代码激活. ECM检测到数字电源的线束中有对电瓶短路。继续进行测试步骤3。• OK - A 41-04 诊断代码激活。ECM检测到数字电源的线束中有接地短路。继续进行测试步骤4。• 不行- 没有数字电源的诊断代码激活。怀疑传感器输出信号存在问题。为确认传感器得到正确电源电压，进行测试步骤3。测试步骤  3.  检查8V电源线的电压A.断开发动机ECM的电源。B. 断开传感器上J405/P405 接头。 C.接上发动机ECM的电源。D.测量传感器接头A和B端子间的电压。期望结果：电压是8.0 ± .5 VDC。结果：• OK-  电压是8.0 ± .5 VDC。电压正常。A.断开发动机ECM的电源

修理：连接所有电线到最初设置。清除所有诊断代码。问题应当已被解决。回路中存在间隙性问题。如果怀疑有间隙性问题，参考《故障排除》“电气接头－检查” 。停止。• 不行-  电压不是8.0 ± .5 VDC。电压没有达到传感器接头。继续进行测试步骤5。测试步骤  4.  断开传感器，检查动态代码A.断开发动机ECM的电源。B.确认传感器的J405/P405已断开。 C.使用卡特ET检查动态41－04诊断代码。注意：传感器断开后等待30秒。在ET上检查动态代码。期望结果：当传感器接头断开，41－04诊断代码未激活。结果：• OK-当接头连接，41-04诊断代码激活。当传感器断开，诊断代码没有激活。修理：更换传感器。荆州Perkins帕金斯2506C-E15TAG4发动机柴油机油空气滤清器在什么地方买,漳州Perkins帕金斯1103D-33TA发动机活塞、活塞环大概的价钱,太原Perkins帕金斯1206E-E66TA发动机配件联系电话去哪找,攀枝花Perkins帕金斯4008-30TAG3发动机充电发电机专业服务中心,确认使用新传感器，代码没有再次出现。确认修理消除了问题。停止。• 不行-当接头断开，41-04诊断代码保持激活状态。保持传感器断开。继续进行测试步骤5。测试步骤  5.  检查8V电源线在线束中有无短路或对发动机接地短路A.断开发动机ECM的电源。B.断开J1/P1 ECM接头。C.确认油门位置传感器已被在接头处断开。注意：在以下测量中晃动线束，以发现间歇情况。D．测量在P1-4(8V数字电源)和ECM P1接头每个端子之间的电阻。a.测量P1-4 (+8 V数字电源)和发动机接地之间的电阻。 期望结果：每次电阻测量显示处于断路状态。结果：• OK－所有测量显示断路。保持传感器断开。在线束中没有短路，没有对接地短路。继续进行测试步骤6。• 不行－  电阻测试中有一次没有显示断路情况。修理：8V数字电源回路中的电线在发动机线束中短路或者电线对发动机接地短路。修理或更换线束。清除所有记录的诊断代码。连接所有电线到最初设置。确认修理消除了问题。停止。测试步骤  6.  在ECM上检查有无断路A.断开发动机ECM的电源。B.断开J1/P1 ECM接头。C.装配一根足够长的跳线，以连接ECM接头的两个端子。将接头插口夹到跳线的一端。D.在ECM接头的线束一侧上，P1-4 (+8V 数字电源)和  P1-5  (数字回线)端子之间安装跳线注意：在以下测量中晃动线束，以发现间歇断路情况。E.测量油门位置传感器接头A和B端子间的电阻。F拆下跳线。

期望结果：电阻小于5 Ohm. 结果：• OK -  电阻小于5 Ohm.电阻测量显示发动机线束中没有断路。继续进行测试步骤7。• 不行-  电阻测量大于5 Ohm。修理：8V数字电源线或传感器回线有额外电阻。修理或更换线束。清除所有记录的诊断代码。连接所有电线到最初设置。确认修理消除了问题。停止。测试步骤7.  检查ECM的8V电源A.断开发动机ECM的电源。B.断开J1/P1 ECM接头。C.装配2根足够长的跳线，以在ECM接头上进行电压测量。将接头插脚夹到跳线的一端。D.拆下P1-4 (+8V 数字电源)端子位置的电线。在该端子位置装入跳线。E.拆下P1-5（数字回线）端子位置的电线。在该端子位置装入跳线。F连接J1/P1 ECM接头。G接上发动机ECM的电源。测量跳线之间的电压。I.      断开发动机ECM的电源。J. 重新连接所有电线到最初设置。期望结果：电压是8.0 ± .5 VDC。 结果：• OK-  电压是8.0 ± .5 VDC。电压正常。修理：问题应当已被解决。线束或接头中可能存在间隙性问题。如果怀疑有间隙性问题，参考《故障排除》“ 电气接头－检查” 。停止。• 不行-  电压不是8.0 ± .5 VDC。电压正常。修理：更换ECM参考《故障排除》“ 更换ECM” .停止。