油门踏板或操纵杆位置传感器随OEM不同。有关特定故障诊断及排除步骤，参考车辆制造商的说明。本节包括1种典型的油门踏板或操纵杆位置传感器的故障诊断及排除步骤。

当操作者踩下油门踏板或压下操纵杆时，油门踏板或操纵杆位置传感器向ECM发送1个信号。油门位置电路由油门踏板或操纵杆位置传感器、ECM、油门踏板/操纵杆位置传感器+5V电源导线、ECM、油门踏板/操纵杆位置传感器信号导线和油门踏板/操纵杆位置传感器回路导线组成。

如果有INSITE™，可用它监测油门位置传感器是否正常工作。否则，按照本节的故障诊断及排除步骤。

从油门位置传感器上断开3-针接头。

连接测试接头。

将万用表正极（+）测试导线连接到油门踏板/操纵杆位置传感器+5V电源测试接头导线上。将万用表正极（-）测试导线连接到油门踏板/操纵杆位置传感器回路测试接头导线上。

测量电阻。当油门踏板在释放（怠速位置）或踩下（油门全开位置）位置时，万用表示值必须在2000到3000欧姆之间。

如果电阻值不符合技术规范，则表示油门位置传感器发生故障。更换油门位置传感器。关于更换步骤，参考OEM故障诊断及排除手册。

从油门踏板/操纵杆位置传感器+5V电源测试接头导线上拆下万用表表笔，并将它连接到油门踏板/操纵杆位置传感器信号测试接头导线上。

油门踏板处于释放（怠速）位置时，测量电阻值。万用表显示的电阻值必须在1500到3000欧姆之间。

踩下油门踏板总成（节气门全开位置）并测量电阻值。万用表显示的电阻值必须在250到1500欧姆之间。电阻值必须比以上检查中测量的电阻值1500到3000欧姆至少低1000欧姆。如果上面两个步骤中测量的电阻值不符合技术规范，则表示油门位置传感器发生故障。根据车辆制造商的说明书中的步骤更换油门位置传感器。如果电阻值符合技术规范，还必须检查油门位置传感器是否存在对地短路。

将万用表正极（+）测试导线连接到油门踏板/操纵杆位置传感器回路测试接头导线上。将万用表的负极（-）表笔接触底盘接地，并测量电阻。

万用表必须显示为开路（100千欧或更高）。

从油门踏板/操纵杆位置传感器回路测试接头导线上拆下万用表正极（+）表笔，并将它连接到油门踏板/操纵杆位置传感器信号测试接头导线上。测量电阻。

万用表必须显示为开路（100千欧或更高）。

从油门踏板/操纵杆位置传感器信号测试接头导线上拆下万用表正极（+）表笔，并将它连接到油门踏板/操纵杆位置传感器+5V电源测试接头导线上。测量电阻。万用表必须显示为开路（100千欧或更高）。

如果上面的检查中测量的电阻值不符合技术规范，则表示油门位置传感器发生故障。根据车辆制造商的说明书中的步骤更换油门位置传感器。

如果油门位置传感器通过上述所有检查，将传感器连接到导线线束上。还必须检查油门位置传感器电路。

如果INSITE™服务软件可用，监测油门位置传感器电路是否工作正常。否则，请遵循本节的故障诊断步骤。

从康明斯发动机控制模块(ECM)上断开原始设备制造商(OEM)线束接头。确保传感器与OEM线束相连。将一根测试导线插入OEM线束接头的油门踏板/操纵杆位置传感器+5伏电源触针中，然后将其连接到万用表表笔。将另一根测试导线插入该接头的油门踏板/操纵杆位置传感器回路触针中，然后将其连接到万用表另一个表笔。

踩下油门踏板后，测量电阻值。油门踏板在上位时万用表必须显示2000至3000欧姆。如果电阻不符合技术规范，而且先前已经检查了油门位置传感器，则OEM线束中的油门踏板/操纵杆位置传感器+5伏电源导线或油门踏板/操纵杆位置传感器回路导线存在问题。根据制造商的步骤，维修OEM线束。

释放油门踏板，重复检查。测量电阻。油门踏板在上位时万用表必须显示2000至3000欧姆。如果电阻不符合技术规范，而且先前已经检查了油门位置传感器，则OEM线束中的油门踏板/操纵杆位置传感器+5VDC电源导线或油门踏板/操纵杆位置传感器回路导线存在问题。根据制造商的步骤，维修OEM线束。

从油门踏板/操纵杆位置传感器回路触针上拆下测试导线，然后将其插入油门踏板/操纵杆位置传感器信号触针中。

确保脚踏板在释放（怠速）位置。

测量电阻。万用表显示的电阻值必须在1500到3000欧姆之间。

踩下油门踏板总成（油门全开位置）并且再次测量电阻值。

万用表显示的电阻值必须在200到1500欧姆之间。电阻值必须比以上检查中测量的电阻值1500到3000欧姆至少低1000欧姆。如果电阻值不符合技术规范，则OEM线束中的油门踏板/操纵杆位置传感器+5VDC电源或油门踏板/操纵杆位置传感器信号导线有问题。

根据制造商的步骤，维修OEM线束。

如果先前的两次检查中电阻值符合技术规范，仍必须检查油门踏板/操纵杆位置传感器+5伏电源、油门踏板/操纵杆位置传感器回路导线、油门踏板/操纵杆位置传感器信号导线是否对地短路、触针之间是否短路及是否与蓄电池电源短路。

注:检查OEM线束时，检查电路中的横隔板接头和其它接头是否腐蚀或者油门踏板传感器线束的端子是否损坏。

从油门踏板/操纵杆位置传感器和总成的OEM线束中断开油门踏板/操纵杆位置传感器和总成。

将一根测试引线插入OEM线束接头的油门踏板/操纵杆位置传感器+5伏电源触针中，然后将其连接到万用表正极表笔。将万用表负极(-)表笔接触康明斯发动机缸体接地，然后测量电阻。

万用表必须显示为开路（100千欧或更大）。

从油门踏板/操纵杆位置传感器+5伏电源触针上拆下导线，然后将其插入OEM线束接头的油门踏板/操纵杆位置传感器回路触针中。将万用表负极(-)表笔接触康明斯发动机缸体接地，然后测量电阻。

万用表必须显示为开路（100千欧或更大）。

从油门踏板/操纵杆位置传感器回路触针上拆下导线，然后将其插入油门踏板/操纵杆位置传感器信号触针中。将万用表负极(-)表笔接触康明斯发动机缸体接地，然后测量电阻。

万用表必须显示为开路（100千欧或更大）。

如果这三个测量电阻中任意一个都不是开路，说明连接油门踏板/操纵杆位置传感器+5VDC电源、油门踏板/操纵杆位置传感器回路或油门踏板/操纵杆位置传感器信号导线之间存在对地短路。维修OEM线束。关于更换步骤，参考OEM故障诊断及排除手册。

从油门踏板/操纵杆位置传感器和总成的OEM线束中断开油门踏板/操纵杆位置传感器和总成。

将测试导线插入OEM线束接头的油门踏板/操纵杆位置传感器+5伏电源触针中。将另一根导线插入油门踏板总成接头的怠速有效怠速信号触针中。将夹子连接到万用表表笔上，测量电阻。

万用表必须显示为开路（100千欧或更大）。

从怠速有效怠速信号触针上拆下测试导线，然后测试OEM线束接头上的所有其它触针，一次测试一个。

万用表必须在所有触针处显示为开路（100千欧或更大）。

如果万用表在每个触针处没有指示开路，说明油门踏板/操纵杆位置传感器+5VDC电源导线和其它任何没有测得开路的导线之间存在短路。维修或更换OEM线束。参考步骤019-071，了解线束的更换。

从油门踏板/操纵杆位置传感器+5伏电源触针上拆下测试导线，然后将其插入油门踏板/操纵杆位置传感器回路触针。将另一根测试导线插入OEM线束接头的怠速有效怠速信号触针中，然后测量电阻。

万用表必须显示为开路（100千欧或更大）。

从怠速有效怠速信号触针上拆下导线，然后测试OEM线束接头的所有其它触针，一次测试一个。

万用表必须在所有触针处显示为开路（100千欧或更大）。

从油门踏板/操纵杆位置传感器回路触针上拆下测试导线，然后将其插入油门踏板/操纵杆位置传感器信号触针中。将另一根测试导线插入OEM线束接头的第一个触针，然后测量电阻。

万用表必须显示为开路（100千欧或更大）。

从OEM线束接头的第一个触针上拆下测试导线，并测试接头的所有其它触针，一次测试一个。

万用表必须在所有触针处显示为开路（100千欧或更大）。

如果万用表在每个触针处没有指示开路，则油门踏板或操纵杆位置信号导线和任何其他没有指示开路的导线之间存在短路。根据车辆制造商的步骤，维修OEM线束。

从油门踏板/操纵杆位置传感器总成处的OEM线束上断开油门踏板/操纵杆位置传感器总成。

将钥匙开关转到ON（接通）位置。调整万用表以便测量VDC（直流电压）。

将一根测试导线插入油门踏板/操纵杆位置传感器回路触针。将万用表负极表笔接触康明斯发动机缸体接地，然后测量电压。

电压必须为1.5VDC或更小。

从油门踏板/操纵杆位置传感器回路触针上拆下测试导线，然后将其插入油门踏板/操纵杆位置传感器信号触针中。使万用表负极(-)表笔接触康明斯发动机缸体，并测量电压。

电压必须为1.5VDC或更小。

如果在任一触针处测得电压大于1.5VDC，则在油门踏板/操纵杆位置传感器+5伏电源触针、油门踏板/操纵杆位置传感器回路触针或油门踏板/操纵杆位置传感器信号触针与OEM线束中带电的导线之间存在短路。

注:一个外部电源为携带电压的OEM线束中的任何导线。

更换OEM线束。参考步骤019-071。维修完成后将所有部件连接好。