高压接头或喷油器内部泄漏将导致缸盖回油量增加。单缸断油测试无法隔离这种泄漏，因为燃油到喷油器内的控制针阀之前就已发生泄漏。由于所有喷油器共用相同油轨高压供油通道，因此所有气缸将均分燃油损失。

下列设置和测量部分旨在隔离并测量喷油器的回油量。在一些配置中，还需要隔离高压燃油泵和/或燃油油轨减压阀的回油量。

注: 继续进行前，检查高压减压阀有无泄漏。参考第 6 节中的步骤 006-061。如果高压减压阀回油流量测量值为 0，则使用下列步骤。

QSB4.5 CM2150 B108 康明斯发动机的缸盖背面回油歧管内都配有一个空心管接头并带有一个组合式燃油回油歧管。

要测量喷油器的回油量，必须隔离燃油油轨减压阀的回油量。

对于燃油油轨减压阀上带有快接管接头的康明斯发动机，应使用带有阴性快接管接头的回油软管和阻断式管接头来隔离减压阀的油量。

拆卸减压阀的快断管接头。

将 Cummins® 压力表适配器（零件号 4918462）装到燃油油轨减压阀上，并将燃油排入桶中。

在拆卸的燃油油轨减压阀回油管上安装 Cummins® 阻断式快断管接头（零件号 4918464）。

将回油管放入 Cummins® 量筒（零件号 3823705）中。

拆卸回油歧管的回油管快断管接头。

将 Cummins® 阻断式快接管接头（零件号 4918464）安装到回油管上，以避免燃油流入回油歧管。

为了避免高压燃油泵的回油量进入喷油器的回油量中，应拆卸高压燃油泵的回油管。

将带有 Cummins® 阴性快接接头的回油软管（零件号 4918434）装到高压燃油泵上，并将燃油排入桶中。

将带有 Cummins® 阳性快断管接头的回油软管（零件号 4918433）插入从喷油泵上拆下的回油管中。应将这个软管插入 Cummins® 量筒（零件号 3823705）内，测量喷油器的回油量。

如果康明斯发动机不能起动，则拖动康明斯发动机并测量喷油器的回油量。

喷油器流量（拖动时间 30 秒）

注: 不要超过起动马达 30 秒的拖动极限。再次拖动前先等候 2 分钟。

注: 为了保证精确的测量，收集 3 次不同的流量，取三次结果的平均值。

如果燃油流量高于规定值，则必须执行下述喷油器隔离测试。

如果康明斯发动机能起动，起动康明斯发动机。

连接 INSITE™ 服务软件并启动 INSITE™ 服务软件燃油泄露测试，使喷油器达到工作温度至少 1 分钟。喷油器处于工作温度后，即可测量更精确的燃油量。

注: INSITE™ 服务软件的燃油系统泄漏测试仅可用于前齿轮系康明斯发动机。该测试必须在标准怠速情况下运行。

回油软管插入量筒后，测量喷油器 1 分钟内的回油量。

喷油器流量（康明斯发动机怠速运转 1 分钟）

标准怠速条件下可能检测不到泄漏。

注: 为了保证精确的测量，收集 3 次不同的流量，取三次结果的平均值。

如果燃油流量高于技术规范，则必须执行下述喷油器隔离测试。

尝试隔离泄漏之前，应确保所有高压燃油接头拧紧至正确的扭矩。参考第 6 节中的步骤 006-052。

如果接头未拧紧至正确的扭矩，则拧紧接头后再次执行以前的测试。如果喷油器的回油量高于规定流量，则必须每次使一个喷油器断油，以确定泄漏位置。

康明斯发动机不运转时，拆下将燃油油轨连接至 1 号气缸的喷油器供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。

将 Cummins® 喷油器泄漏隔离工具（零件号 4918298）安装到连接 1 号气缸燃油管的燃油油轨上。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

1 号气缸断油后重复泄漏油量测试并记录流量。安装燃油喷油器供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。

阻断每个气缸时，重复泄漏测试。

记录每次测试的流速。

泄漏的气缸断油后流速将降至最大规定值以下。

• 断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。
• 从燃油油轨上拆卸高压喷油器供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。
• 拆下燃油接头。参考第 6 节中的步骤 006-052。
• 拆下摇臂室盖和气门室盖密封垫。参考第 3 节中的步骤 003-011。
• 卸下排气摇臂。参考第 3 节中的步骤 003-008。

拆下两个喷油器压紧螺钉，并拆下喷油器压紧卡箍。

使用 Cummins® 喷油器拆卸工具（零件号 3823024）从缸盖上拆卸喷油器。

注: 还可使用小型橇棍撬出喷油器。撬出喷油器压紧法兰（喷油器体的一部分，在缸盖铸件正上方）。

拆下喷油器后，确认喷油器密封垫圈仍连接在喷油器的底部。如果喷油器密封垫圈仍在喷油器孔内，必须将其拆下。

密封垫圈被叠成两层或密封垫圈不正确，都可能会引起因喷油器突出量不正确而导致的高压燃油泄漏和/或性能问题。

用溶剂和干净的软布清洁喷油器的端部和喷油器体。

使用 Cummins® 喷油器孔刷（零件号 3822510）或等同工具清洁喷油器喷座上的积碳。

使用 Cummins® 碎片清除工具（零件号 3823461）除去喷油器和燃油接头孔中的所有碎屑。

检查喷油器端头有无积碳或腐蚀。

检查电磁阀有无端子损坏。

检查喷油器进口、高压接头端部及进口有无损坏。

过热将引起喷嘴变成暗黄色和棕褐色或蓝色，取决于过热温度高低。

检查喷油器 O 形圈是否损坏。如有必要，进行更换。

接线柱之间的电阻必须小于 3.0 欧姆。

更换所有损坏的部件。

检查燃油接头是否损坏。

检查高压燃油接头和缸盖防转槽。参考第 6 节中的步骤 006-052。

注: 剧烈转动可能会导致喷油器/燃油接头配合面泄漏量过大。

核实新喷油器密封垫圈厚度是否正确。

喷油器密封垫圈厚度

注: 密封垫圈有两种配置：扁平 (1) 或碟形 (2)。更换喷油器密封垫圈时，必须只能使用蝶形垫圈，而不能使用平垫圈。

验证一下喷油器端上是否已经安装了新的、合适的密封垫圈。

注: 因为安装的原因，使用过的密封垫圈可能不是“碟形”的。

确保喷油器孔干净而且喷油器喷嘴只安装了一个密封垫圈。

喷油器压紧卡箍的圆形边缘应朝向摇臂。喷油器上的进油孔必须朝向康明斯发动机进气侧。

使用清洁的机油润滑喷油器 O 形圈。

在正确的方向（燃油进口朝向高压燃油接头）对齐缸盖中的喷油器。

使用喷油器运输用套筒，确保喷油器座入喷油器孔中。

注: 如果安装喷油器时没有使用喷油器电磁阀运输用盖，则需要注意不要对导线端子施加压力。如果使用导线端子推动喷油器，则会使端子折断。

用洁净的康明斯发动机机油来润滑燃油接头 O 形圈和燃油接头固定螺母螺纹。

小心插入燃油接头。将导杆与缸盖中的防转槽对齐，并处于 12 点位置。

装上高压燃油接头固定螺母，但不要拧紧。

注: 为避免损坏，安装时使用均匀的轴向力。确保安装接头时不会撕裂 O 形圈。

安装喷油器压紧件和喷油器压紧螺钉，但不要拧紧。

在燃油接头固定螺母上施加初始扭矩，开始将燃油接头座入喷油器。

扭矩值:  15  n.m  [133 in-lb]

注: 这并不是高压燃油接头固定螺母最后的拧紧扭矩。

拧紧喷油器压紧螺钉。

注: 确保均匀拧紧压紧螺栓。检查以确保压紧卡箍与喷油器之间的间隙与喷油器体四周间隔相等。

交替拧紧螺栓，每拧紧一圈 90 度，直到全部达到标准：

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

拧紧高压燃油接头固定螺母。参考第 6 节中的步骤 006-052。

注: 不要过度拧紧接头固定螺母。过度拧紧固定螺母可能造成接头旋转到接头固定槽之外。

不要过度拧紧燃油接头固定螺母。过度拧紧固定螺母可能造成接头旋转到接头固定槽之外。

对于配备摇臂室盖安装的曲轴箱呼吸器的康明斯发动机，在连接喷油器电磁阀导线前必须安装摇臂室盖密封垫。参考第 3 节中的步骤 003-011。

将喷油器电磁阀导线连接到每个喷油器上。

使用 Cummins® 维修工具（零件号 3823208）或扭矩扳手来拧紧电磁阀导线。

扭矩值:  1.5  n.m  [13 in-lb]

注: 确保电磁阀导线在安装时没有与摇臂接触。

• 安装排气摇臂并调整排气门间隙。参考第 3 节中的步骤 003-008。
• 安装密封垫和摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
• 安装燃油油轨上的高压喷油器供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。
• 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。
• 运转康明斯发动机，检查有无泄漏。

注: 不要过度拧紧燃油供油管管接头。过度拧紧管接头可能造成接头旋转出接头固定槽。