• 连接 INSITE™ 电子服务工具

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

检查有无现行状态故障代码。

• 使用 INSITE™ 电子服务工具读取故障代码。

是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次？

是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次？

无。

在进行下一步前，必须检查或核实下列各项：

• 核实油箱中的油位

• 核实发动机上的 CPL 部件没有发生任何变化

• 核实应用类型使用了正确等级的燃油

• 核实发动机在推荐的海拔高度内运转

• 核实发动机的机油油位正确

• 核实发动机寄生负载没有发生变化

• 核实发动机的工作循环没有变化

• 核实发动机的起动转速大于 150 rpm。

• 核实蓄电池电压充足

所有步骤是否经过核实无误？

所有步骤是否经过核实无误？

修理 :

修复故障并核实维修后抱怨的问题不再出现。

• 校正 INSITE™ 电子服务工具

• 发动机在症状发生时的转速和负载下运转。

使用 INSITE™ 电子服务工具在与症状发生时相同的发动机工作状态下监测“发动机工作状态”参数。

高级发动机性能故障诊断技巧。4021686，了解“用户供油状态”或“发动机工作状态”可导致发动机减额的说明。

“发动机运行状态”读数是否引起发动机减额？

修理 :

确定发动机减额是否由于发动机正常运行或实际发动机损坏引起。

如果怀疑发动机损坏，继续执行第 2 步中概述的故障判断步骤。

“发动机运行状态”读数是否引起发动机减额？

无。

与驾驶员面谈，核实报修问题。

N/A

发动机的症状是否为功率低、加速性能差或响应差？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 带 EGR - 步骤 7 - EGR 检查

• 步骤 8 - 电子设备检查

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

发动机的症状是否为功率低、加速性能差或响应差？

无。

与驾驶员面谈，核实报修问题。

N/A

发动机的症状是否为发动机运转粗暴或缺火？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

• 步骤 7 - EGR 检查

发动机的症状是否为发动机运转粗暴或缺火？

无。

与驾驶员面谈，核实报修问题。

如果有明显的黑烟，则表明后处理系统存在扩展性损坏。拆下车辆的排气后处理系统，检查能否继续使用。采用《ISM、ISMe 和  QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-050。

发动机的症状是否为大量冒黑烟？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 7 - EGR 检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

发动机的症状是否为大量冒黑烟？

无。

与驾驶员面谈，核实报修问题。

N/A

发动机的症状是否为大量冒白烟，并且发动机使用冷却液？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 参见内部冷却液损失症状树。

发动机的症状是否为大量冒白烟，并且发动机使用冷却液？

无。

与驾驶员面谈，核实报修问题。

N/A

发动机的症状是否为大量冒白烟，并且发动机没有使用冷却液？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 10 - 后处理检查

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

发动机的症状是否为大量冒白烟，并且发动机没有使用冷却液？

无。

与驾驶员面谈，核实报修问题。

N/A

发动机的症状是否为发动机悠车或发动机转速不稳？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 7 - EGR 检查

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 步骤 8 - 电子检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

发动机的症状是否为发动机悠车或发动机转速不稳？

无。

与驾驶员面谈，核实报修问题。

N/A

症状是否为发动机不能起动或起动困难，或发动机意外停机？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 3 - 不能起动检查

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 步骤 8 - 电子检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

症状是否为发动机起动困难或不能起动、或发动机意外停机？

N/A

与驾驶员面谈，核实报修问题。

无

发动机的症状是否为在发动机高怠速运转一分钟，然后关闭点火开关后，发动机持续运行或转速降低直至熄火？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

步骤 5 - 喷油器检查

步骤 4 - 燃油系统检查

步骤 9 - 基本发动机检查

发动机的症状是否为在发动机高怠速运转一分钟，然后关闭点火开关后，发动机持续运行或转速降低直至熄火？

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

测量燃油切断电磁阀接线柱与发动机缸体接地之间的电压。

N/A

燃油切断阀电压是否大于 11 VDC？

燃油切断阀电压是否大于 11 VDC？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置

• 从 ECM 上断开原始设备制造商 (OEM) 线束

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

测量 OEM 线束的钥匙开关输入信号导线与发动机缸体接地之间的电压。

N/A

钥匙开关电压等于蓄电池电压？

钥匙开关电压等于蓄电池电压？

修理 :

维修或更换OEM电源线束、钥匙开关或检查蓄电池的连接。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021560）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-064。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从 ECM 上断开发动机线束。

• 从阀端子上断开燃油切断阀导线。

测量ECM接头中的燃油切断阀信号触针与燃油切断阀接线环之间的电阻。

N/A

小于 10 欧姆？

修理 :

更换 ECM。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021560）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-031。

小于 10 欧姆？

修理 :

维修或更换发动机线束。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021560）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置

• 从燃油切断电磁阀上断开燃油切断阀信号线。

• 燃油切断阀温度是否在 20 - 25°C [68 - 77°F] 之间。

测量燃油切断电磁阀接线柱与发动机缸体接地间的电阻。

采用列出的电阻技术规范前，燃油切断电磁阀的温度必须在 20 - 25°C [68 - 77°F] 之间。

燃油切断电磁阀电阻：

• 6 VDC 电磁阀为 1 至 5 欧姆

• 12 VDC 电磁阀为 6 至 15 欧姆

• 24 VDC 电磁阀为 24 至 50 欧姆

• 32 VDC 电磁阀为 42 至 80 欧姆

• 36 VDC 电磁阀为 46 至 87 欧姆

• 48 VDC 电磁阀为 92 至 145 欧姆

• 74 VDC 电磁阀为 315 至 375 欧姆

• 115 VAC 电磁阀为 645 至 735 欧姆

燃油切断电磁阀电阻：

• 6 VDC 电磁阀为 1 至 5 欧姆

• 12 VDC 电磁阀为 6 至 15 欧姆

• 24 VDC 电磁阀为 24 至 50 欧姆

• 32 VDC 电磁阀为 42 至 80 欧姆

• 36 VDC 电磁阀为 46 至 87 欧姆

• 48 VDC 电磁阀为 92 至 145 欧姆

• 74 VDC 电磁阀为 315 至 375 欧姆

• 115 VAC 电磁阀为 645 至 735 欧姆

修理 :

更换燃油切断电磁阀。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021560）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-050。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置

• 拆下燃油切断电磁阀、阀盘、阀座和执行器盘。

检查阀片、阀座和执行器盘有无污垢、金属零件、连接处开裂、腐蚀、裂纹或磨损。

N/A

阀盘、阀座或执行器盘上是否发现碎屑或损坏？

修理 :

更换损坏的燃油切断阀部件。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 402156）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-050。

阀盘、阀座或执行器盘上是否发现碎屑或损坏？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置

• 组装燃油切断阀部件

• 将钥匙开关转到 ON （接通） 位置

倾听充油泵运转的声音。

将钥匙开关转到 ON（接通）位置后倾听充油泵运转的声音。如果未听到充油泵运转的声音，检查装置以确认没有配备输油泵。

并不是所有 ISM 发动机均配备充油泵，并且并不是所有 ISM 发动机均配备钥匙开关接通时就可启动的充油泵。在开始此步骤前，请先了解此发动机上目前配备的是哪个系统。

发动机是否配备充油泵？

发动机是否配备充油泵？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

倾听充油泵运转的声音。

将钥匙开关转到 ON（接通）位置后倾听充油泵运转的声音。

并不是所有 ISM 发动机均配备充油泵，并且并不是所有 ISM 发动机均配备钥匙开关接通时就可启动的充油泵。在开始此步骤前，请先了解此发动机上目前配备的是哪个系统。

充油泵是否在钥匙开关接通后运转?

充油泵是否在钥匙开关接通后运转?

修理 :

检查充油泵运转情况。如有必要，更换充油泵。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-016。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

测量压力。

测量位于燃油泵顶部的快接接头处的充油泵压力。

压力是否为 69 kPa [10 psi]？

压力是否为 69 kPa [10 psi]？

修理 :

更换注油泵。

ISM 发动机未在出厂时配备充油泵。参考底盘制造商的维修步骤，更换充油泵。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从EGR冷却器出口上拆下EGR传输软管。

N/A

跨接管中是否存在冷却液？

修理 :

参见内部冷却液损失症状树。

跨接管中是否存在冷却液？

• 发动机低怠速运转（诊断发动机“不起动”故障时，发动机处于拖动状态）。

按图示将设备连接到燃油泵上。

N/A

观察孔中可以看到气泡？

修理 :

找出 OEM 燃油供油统吸入空气的原因或损坏的燃油滤清器密封圈并予以修复。

检查 ECM 冷却板、相关管路与 O 形密封圈有无导致空气渗入的故障。维修或更换有故障的部件。采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 6 节中的步骤 006-006。

观察孔中可以看到气泡？

• 将压力表（零件号 ST-1111-3）连接到燃油泵供油软管上。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 发动机在额定转速下运转（诊断发动机“不起动”故障时，发动机处于拖动状态）。

检查燃油进口阻力。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 6 节中的步骤 006-020。

燃油进口阻力是否小于下面列出的技术规范值？

脏 - 254 mm-Hg [10 in-Hg]；新的 - 152 mm-Hg [6 in-Hg]

燃油进口阻力是否小于下面列出的技术规范值？

脏 - 254 mm-Hg [10 in-Hg]；新的 - 152 mm-Hg [6 in-Hg]

修理 :

查找燃油进口阻力偏高的原因。检查粗滤器和燃油供油管路。

• 将压力表（零件号 ST-1111-3）连接到燃油回油管上。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 发动机在额定转速下运转（诊断发动机“不起动”故障时，发动机处于拖动状态）。

观察压力表上的读数。

N/A

燃油回油管阻力是否小于 89 mm-Hg [3.5 in-Hg]？

燃油回油管阻力是否小于 89 mm-Hg [3.5 in-Hg]？

修理 :

查找OEM燃油回油管中阻力偏高的原因。

• 将压力表连接到燃油泵的 Compuchek™ 管接头上。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 发动机在 1200 rpm 下运转（诊断发动机“不起动”故障时，发动机处于拖动状态）。

观察压力表上的读数。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-011。

• 发动机以最低 150 rpm 的转速拖动 10 秒：最低为 172 kPa [25 psi]。

• 发动机在 1200 rpm 下运转：最低为 827 kPa [120 psi]。

燃油压力是否符合技术规范？

燃油压力是否符合技术规范？

• 从燃油齿轮泵壳体上断开燃油回油管。

检查燃油齿轮泵单向阀安装是否正确，工作是否正常。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-026。

单向阀安装是否正确，工作是否正常？

修理 :

更换燃油泵。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-016。

单向阀安装是否正确，工作是否正常？

修理 :

正确安装单向阀，如有必要，更换燃油齿轮泵单向阀。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-026。

• 连接所有部件。

检查燃油泵与缸盖之间的燃油管是否阻塞。检查燃油管有无可导致阻力的陡弯或扭结。

N/A

燃油管是否没有阻力？

燃油管是否没有阻力？

修理 :

清除燃油管的阻塞物。如有必要更换扭结或阻塞的管。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

如果安装了 ReCon® 缸盖，检查是否从缸盖的燃油供应进口通道上拆下塑料镶圈。

N/A

是否从缸盖中的燃油供油通道上拆下塑料镶圈？

是否从缸盖中的燃油供油通道上拆下塑料镶圈？

修理 :

从缸盖的燃油供应通道上拆下塑料镶圈。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 2 节中的步骤 002-004。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 以低怠速运转发动机。

执行 INSITE™ 电子服务工具气缸断油测试。

N/A

是否所有气缸都通过了气缸断油测试？

是否所有气缸都通过了气缸断油测试？

修理 :

如有必要，则更换喷油器。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 6 节中的步骤 006-026。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 以低怠速运转发动机。

发动机运行时检查故障代码。

• 使用 INSITE™ 电子服务工具读取故障代码。

故障代码是否为现行状态？

故障代码是否为现行状态？

N/A

检查进气阻力。

参考第 10 节中的步骤 010-031。

进气阻力是否高于技术规范？

修理 :

排除造成进气阻力偏高的原因。检查空气滤清器或进气管是否堵塞。

• 参考 OEM 维修手册。

进气阻力是否高于技术规范？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

检查空 - 空中冷器清洁度以及有无裂纹、孔洞或其它损坏。

参考第 10 节中的步骤 010-027。

可以利用压力测试和温差测试核实空-空中冷器的故障。

是否发现空-空中冷器存在任何问题？

修理 :

维修或更换空-空中冷器总成。

• 参考第 10 节中的步骤 010-027。

是否发现空-空中冷器存在任何问题？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 拆卸涡轮增压器的进气和排气接头。

检查压气机和涡轮机叶片有无磨损或损坏。

• N/A

是否发现涡轮叶片损坏？

修理 :

更换涡轮增压器。

参考《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。

参考第 10 节中的步骤 010-033。

是否发现涡轮叶片损坏？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从涡轮增压器上拆下可变截面式涡轮增压器 (VGT) 执行器。

检查涡轮增压器扇形齿轮的轮齿是否损坏或折断。

• 将涡轮增压器轴承座上的扇形齿轮操纵杆上下移动，从限位移到限位。检查限位之间的运动是否平滑。

• 执行器杆必须克服初始摩擦力才能移动。在运动开始后，应当用手将执行器杆移到另一个限位。

• 采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-134。

喷嘴是否从限位到限位轻松滑动并且轮齿没有损坏？

修理 :

安装涡轮增压器执行器。

参考《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。

参考第 10 节中的步骤 010-134。

喷嘴是否从限位到限位轻松滑动并且轮齿没有损坏？

修理 :

检测到涡轮增压器机械故障。

如果可能，检查涡轮增压器是否能够修理和继续使用。采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 等待 30 秒

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

检查有无与 EGR 相关的故障代码。

N/A

是否存在 EGR 相关的故障代码？

修理 :

电子故障代码诊断及排除。

是否存在 EGR 相关的故障代码？

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

检查有无现行状态故障代码。

• 使用 INSITE™ 电子服务工具读取故障代码

故障代码 1866、2273 或 2274 为现行状态？

故障代码 1866、2273 或 2274 为现行状态？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

检查管路有无泄漏。

• 可根据烟积碳迹轻松发现泄漏处。

是否检测到低压或高压 EGR 压差管泄漏？

修理 :

拧紧管接头或更换 EGR 压差管。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-026。

是否检测到低压或高压 EGR 压差管泄漏？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

检查 EGR 压差传感器接头是否泄漏。

• 可由积碳痕迹轻松发现泄漏处，然而，可能需要拆下 EGR 压差传感器来检查它与接头之间的 O 形圈是否密封良好。采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-028。

是否检测到 EGR 压差传感器接头泄漏？

修理 :

更换 EGR 压差传感器接头。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-028。

是否检测到 EGR 压差传感器接头泄漏？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 检查 EGR 压差管。采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-026。

检查 EGR 压差管是否存在阻力、积碳堵塞或堵塞。

• 采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-026。

发现 EGR 压差管有碎屑或烟炱？

修理 :

清除 EGR 差压管上的碎屑或将其更换。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-026。

发现 EGR 压差管有碎屑或烟炱？

N/A

检查EGR连接管和接头有无泄漏。

泄漏的位置可发现明显的烟炱条痕。

EGR 连接管中是否发现空气泄漏？

修理 :

修复EGR系统中的任何泄漏。

EGR 连接管中是否发现空气泄漏？

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

使用 INSITE™ 电子服务工具监测完全踩下和释放油门踏板时的“油门百分比”。

N/A

油门释放时，油门百分比读数是否为 0？油门踩下时，读数是否为 100%？

油门释放时，油门位置读数是否为 0？油门踩下时，油门位置读数是否为 100%？

修理 :

确定油门踏板受限的原因并予以修复。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 起动发动机。

车辆不移动时，使用 INSITE™ 电子服务工具监测车速。

N/A

车辆不移动时，车速读数是否为 0？

车辆不移动时，车速读数是否为 0？

修理 :

检查车速传感器和电路或找出干扰车速的原因。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

使用 INSITE™ 电子服务工具核实以下可调参数设置是否正确：

• 最大车速

• 传动系保护

• 后桥传动比

• 变速箱尾轴齿轮齿数

• 每英里转数

• 减档保护

• 巡航控制调速率设置

• 巡航控制最大车速。

电子特性是否正确设置？

电子特性是否正确设置？

修理 :

修正可编程特性。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

检查大气压力传感器读数是否正确。

将 INSITE™ 电子服务工具数据监测器/记录器上的大气压力传感器读数与当前本地大气压力进行比较。

INSITE™ 电子服务工具中的大气压力传感器读数与当前本地气压表大气压力读数的差异是否在 5% 以内？

INSITE™ 电子服务工具中的大气压力传感器读数与当前本地气压表大气压力读数的差异是否在 5% 以内？

修理 :

更换大气压力传感器。

采用《ISX CM871 和 ISM CM876 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021560）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-004。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 连接机械式进气歧管压力表后，起动发动机并高怠速运转。

在发动机上尽可能靠近进气歧管压力传感器的地方连接一个机械式进气歧管压力计。

• 启动 INSITE™ 电子服务工具数据监测器/记录器并比较 INSITE™ 电子服务工具的进气歧管压力读数与机械式压力表的读数。

INSITE™ 电子服务工具的读数与机械式压力表读数的偏差是否在 17 kPa [2.5 psi] 以内？

INSITE™ 电子服务工具的读数与机械式压力表读数的偏差是否在 17 kPa [2.5 psi] 以内？

修理 :

拆下并清洁进气歧管压力传感器。

采用《ISX CM871 和 ISM CM876 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021560）中的以下步骤。 参考第 19 节中的步骤 019-159。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 拆下气门室盖。

测量顶置机构设置。

• 采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 3 节中的步骤 003-004。

顶置机构设置是否在调整极限之内？

顶置机构设置是否在调整极限之内？

修理 :

调整顶置机构设置。采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 3 节中的步骤 003-004。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 拆下摇臂室盖。

核实发动机制动器正常工作。

• 测量发动机制动器设置。采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 20 节中的步骤 020-024。

发动机制动设置是否在复位极限之内？

发动机制动设置是否在复位极限之内？

修理 :

调整发动机制动器的设置。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 20 节中的步骤 020-024。

• 将钥匙开关转到 ON （接通） 位置

• 以公告功率和转速来运转发动机。

在进气系统中安装真空表或水压表以检查进气系统阻力。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-031。

旧空气滤清器的进气阻力是否大于 635 mm-H20 [25 in-H2O]，或新滤清器的进气阻力是否大于 254 mm-H2O [10 in-H2O]？

修理 :

排除造成进气阻力偏高的原因。

检查空气滤清器或进气管是否堵塞。

旧空气滤清器的进气阻力是否大于 635 mm-H20 [25 in-H2O]，或新滤清器的进气阻力是否大于 254 mm-H2O [10 in-H2O]？

• 在排气系统中安装压力表。

• 将钥匙开关转到 ON （接通） 位置

• 以公告功率和转速来运转发动机。

检查排气阻力。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-009。

排气阻力是否高于技术规范？

修理 :

维修或更换识别出的排气系统部件。采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-009。

参考 OEM 维修手册。

排气阻力是否高于技术规范？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

对空-空中冷器进行压力测试。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 1 节中的步骤 010-027。

15 秒内的压降是否为 34 kPa [5 psi] 或更低？

15 秒内的压降是否为 34 kPa [5 psi] 或更低？

修理 :

维修或更换空 - 空中冷器总成。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 将适当的计量孔连接到下窜气导流管的一端

• 起动发动机。

在底盘测功机上向发动机加载，使之达到额定转速。

• 测量发动机窜气

• 采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 14 节中的步骤 014-002。

发动机窜气测量值是否符合技术规范？

发动机窜气测量值是否符合技术规范？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置

• 核实机油油位已满

• 将适当的计量孔连接到下窜气导流管的一端

• 从缸体上拆下涡轮增压器回油管，并将机油排入桶中

• 确保缸体中的涡轮增压器机油排放孔被塞住，不至于使曲轴箱的气体逸出

• 起动发动机。

在底盘测功机上向发动机加载，使之达到额定转速

• 测量发动机窜气

• 采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 14 节中的步骤 014-002。

发动机总窜气量下降是否超过 30%？

修理 :

更换涡轮增压器总成。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

发动机总窜气量下降是否超过 30%？

修理 :

发动机可能需要进行大修。

参见发动机重装技术规范。

• 将钥匙开关转到 ON （接通） 位置

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

使用 INSITE™ 电子服务工具读取故障代码。

检查有无任何后处理故障代码。特别是与后处理柴油微粒滤清器中烟灰含量高、后处理柴油氧化催化器的表面堵塞以及后处理柴油氧化催化器效率相关的故障代码。

发现后处理系统相关的故障代码为现行状态？

发现后处理系统相关的故障代码为现行状态？

修理 :

修复故障并核实维修后抱怨的问题不再出现。

无

在进行下一步前，必须检查或核实下列各项：

• 检查以确保车辆中使用的是含硫量极低的柴油 (ULSD)。

• 检查在后处理燃油切断阀或后处理燃油喷油器部件周围有无燃油泄漏。

• 检查所有后处理部件周围有无任何明显的排气泄漏。

• 检查排气管有无产生高排气背压的阻力。

• 检查后处理传感器、导线、接头和线束是否正确连接。

• 检查排气滤清器压差传感器管的连接是否正确。

所有零件都经过了检查，似乎都正常起作用？

所有零件都经过了检查，似乎都正常起作用？

修理 :

修复故障并核实维修后抱怨的问题不再出现。

• 发动机暖机至正常工作温度

• 车辆必须静止。

当从低怠速到高怠速急速踩下油门踏板加速发动机时，检查排气出口有无冒烟。

急速加速油门期间检查下列情况：

• 烟雾（任意颜色）从车辆排气管冒出

• 排气管内部存在烟炱或者燃油、冷却液或机油。

如果后处理系统工作正常，在急加速油门期间无明显的冒烟现象。如有任何明显的冒烟则表明后处理系统可能存在故障。

在急油门加速期间有明显的冒烟（黑烟或白烟）现象？

修理 :

后处理系统的任何故障：

从车辆上拆下排气后处理系统，并检查能否继续使用。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-050。

检查后处理系统有无潜在故障。

在急油门加速期间有明显的冒烟（黑烟或白烟）现象？

• 在排气系统中安装压力表。

• 将钥匙开关转到 ON （接通） 位置

• 以公告功率和转速来运转发动机。

在紧邻涡轮增压器出口的排气系统中安装压力表，以检查排气阻力。

如果在排气系统中没有发现端口，拆下排气温度传感器 1 并在温度传感器端口上安装压力表。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-009。

排气阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？

修理 :

拆下车辆的排气后处理系统，检查能否继续使用。

采用《ISM、ISMe 和  QSM11  发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-050。

检查后处理系统有无潜在故障。

排气阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？