WARNING
再生期间,排气温度能达到 800°C [1500°F],排气系统表面温度能超过 700°C [1300°F],这足以点燃或熔化普通材料,并会造成严重灼伤。排气和排气部件在车辆停止运转后会仍然很热。为避免发生火灾或造成财产损坏、造成烧伤或其他严重的人身伤害,在开始此步骤或维修之前使排气系统冷却,并确保没有易燃物质处在可能与热的排气或排气部件接触的位置。
可使用“急加速测试”检查后处理柴油微粒滤清器 (DPF) 是否有裂纹或其他扩展性损坏,而无须拆下滤清器系统。该测试用于测试后处理 DPF 的功能。
INSITE™ 服务工具“后处理柴油微粒滤清器固定再生测试”可用于:
执行这些步骤中的任一步骤前,检查故障代码是否为现行状态。如果有任何为现行状态的故障代码,遵循适当的故障代码故障诊断排除树。
INSITE™ 服务工具“后处理柴油微粒滤清器固定再生测试”可用于使后处理 DOC 或后处理 DPF 或两者均受到冷却液污染后恢复正常功能。
再生过程中达到的温度足以使冷却液从这两个部件中蒸发,并使这两个部件恢复到正常的工作技术规范。
此部分概述了排气系统出口检查。
排气系统出口检查可以显示后处理 DPF 的状况。排气系统出口看起来应很干净,很少或没有积累排气残渣/烟炱。
后处理 DPF 不是 100% 有效。积聚一些排气残渣/烟炱是正常的,并不表示后处理 DPF 出现故障。
积累大量的排气残渣/烟炱可表明后处理 DPF 出现了故障。
要确定排气系统出口上的排气残渣/烟炱积累是否是后处理 DPF 故障造成的,请进行以下操作之一:
起动发动机并使其怠速运转。
在进行后处理柴油微粒滤清器再生测试之前,检查排气管有无泄漏、裂纹及松动的接头。
如有必要,拧紧排气卡箍。
参考 OEM 技术规范,了解正确的扭矩值。
排气系统中的任何泄漏都会导致后处理柴油微粒滤清器再生测试在减少滤清器的烟炱负载时效率较低。
“后处理柴油微粒滤清器再生测试”可以在 INSITE™ 服务工具的“ECM 诊断测试”菜单下找到。
要进行固定再生,连接 INSITE™ 服务工具并检查故障代码是否为现行状态。如果出现除故障代码 2639 或 1921 以外的故障代码,则在进行前先转到第 TF 节了解所有故障代码的故障判断。不要在有故障代码 2639 或 1921 以外的现行故障代码时进行固定再生,除非故障代码诊断树指示要这样做。
如果没有 INSITE™ 电子服务工具可用,有些车辆可在驾驶室中配备固定再生开关。此开关可以是单独的开关,也可以与诊断开关结合在一起。用 OEM 检查此开关的位置及其可用性。
不像使用 INSITE™ 电子服务工具中的“后处理柴油微粒滤清器再生测试”,如果滤清器的烟炱负荷足够高,此开关仅启动固定再生。这通过点亮或闪烁后处理指示灯来表明。
测试开始后,发动机怠速转速将自动提升到需要的水平。预期的发动机转速可以达到 1000 至 1500 rpm。
于是发动机将通过发动机控制装置运转,在某种程度上形成排气装置热量。测试期间涡轮增压器会发出轻微的“呜呜”声。这属于正常现象。
完成“后处理柴油微粒滤清器再生”最长需要花费 2-½ 小时,视滤清器的烟炱负荷和环境条件不同而定,例如(但不限于)温度和湿度。
一旦“后处理柴油微粒滤清器再生测试”完成,发动机将自动返回到正常的怠速转速。
“后处理柴油微粒滤清器再生测试”期间,以下各项需要监控:
WARNING
再生期间,排气温度能达到 800°C [1500°F],排气系统表面温度能超过 700°C [1300°F],这足以点燃或熔化普通材料,并会造成严重灼伤。排气和排气部件在车辆停止运转后会仍然很热。为避免发生火灾或造成财产损坏、造成烧伤或其他严重的人身伤害,在开始此步骤或维修之前使排气系统冷却,并确保没有易燃物质处在可能与热的排气或排气部件接触的位置。
随滤清器烟炱负载的不同,完成固定再生会花费 2-½ 小时。在任何时候,固定再生可以通过点击 INSITE™ 服务工具中的“Stop”(停止)按钮中止。
如果发生下列情况,固定再生可以中止:
开始固定再生。这可通过驾驶室中的固定再生开关或 INSITE 服务工具执行。
车辆变速箱必须置于空档位置,并且必须施加车辆驻车制动。
起动发动机并使其怠速运转。迅速踩下油门踏板,从 0 到 100%。如有必要,可执行多次。
测试期间,随着发动机从低怠速到高怠速加速,检查排气立管中是否冒黑烟。
参考《后处理柴油氧化催化器及后处理柴油微粒滤清器继续使用指南》(公告号 4021600),了解成功或失败的指导原则。
如果有灰烟或微弱的黑烟,参考《后处理柴油氧化催化器及后处理柴油微粒滤清器继续使用指南》(公告号 4021600),了解成功或失败的指导原则。
在“急加速测试”期间冒白烟并不表示有故障。无需进行维修。
WARNING
排气和排气部件在车辆停止移动后会仍然很热。为避免发生火灾或造成财产损坏、造成烧伤或其他严重的人身伤害,在开始此步骤或维修之前使排气系统冷却,并确保没有易燃物质处在可能与热的排气或排气部件接触的位置。
后处理系统的其中一项功能是清除排气中的颗粒。此功能防止将黑烟作为诊断症状。
“急加速测试”(断开后处理系统)用于检查排气中黑烟含量异常高的情况。
将排气管从涡轮增压器涡轮出口断开。
车辆变速箱必须置于空档。
车辆必须施加驻车制动。
对于发动机的高怠速转速,可能需要在 INSITE™ 服务工具中没有 VSS 参数的情况下暂时调整最大发动机转速。
起动发动机并使其怠速运转。
快速完全踩下油门踏板(从 0 至 100%),保持 5 秒钟,然后释放。如有必要,可执行多次。
此测试期间,在发动机从低怠速加速到高怠速的过程中以及处于高怠速时,检查涡轮增压器涡轮出口是否冒黑烟。
在加速时出现一小簇黑烟在稳定高怠速时消除是正常现象。
在“急加速测试”期间冒白烟并不表示有故障。无需进行维修。
大量黑烟表明存在需要诊断的其它发动机上游问题。参考第 TS 节中的大量冒黑烟故障诊断症状树。
重新连接排气系统。
检查排气管有无泄漏、裂纹及接头松动。
如有必要,拧紧排气卡箍。
有关正确的扭矩技术规范值,参照原始设备制造商 (OEM) 技术规范。
让发动机和排气系统冷却。在几分钟内温度会维持在较高的状态。
检查并确定 DPF 指示灯没有点亮。
检查是否存在现行故障代码。如果出现现行故障代码,则使用第 TF 节,了解故障代码的诊断。
使用 INSITE™ 电子服务工具来清除所有非现行故障代码。