康明斯ISM和QSM11柴油发动机153 154 155故障代码判断和排除手册
故障代码: 153
进气歧管温度传感器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
|
故障代码: 153 PID(P): P105 SPN: 105 FMI: 3/3 指示灯: 黄色 SRT: |
在进气歧管温度传感器电路中检测到高电压。 |
可能冒白烟。如果受电子控制模块（ECM）控制，风扇将保持运转。无进气歧管温度的发动机保护。 |
Component Description
ECM 使用进气歧管温度传感器监测发动机进气温度。ECM 将进气歧管温度信号用于发动机保护系统、正时和供油控制。
部件位置
进气歧管温度传感器位于进气歧管上半部前端。
Shoptalk
传感器的电阻随温度变化。将读数与表中的数据进行比较：
| 温度 (°C) | 温度 [°F] | 电阻（欧姆） |
| 0 | 32 | 30k 至 36k |
| 25 | 77 | 9k 至 11k |
| 50 | 122 | 3k 至 4k |
| 75 | 167 | 1350 至 1500 |
| 100 | 212 | 600 至 675 |
故障代码: 154
进气歧管温度传感器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
|
故障代码: 154 PID(P): P105 SPN: 105 FMI: 4/4 指示灯: 黄色 SRT: |
在进气歧管温度传感器电路中检测到低电压。 |
可能冒白烟。如果受电子控制模块（ECM）控制，风扇将保持运转。无进气歧管温度的发动机保护。 |
Component Description
进气歧管温度传感器监测发动机进气温度，将其提供给 ECM。ECM 将进气歧管温度信号用于发动机保护系统、正时与供油控制。
部件位置
进气歧管温度传感器位于进气歧管上半部前端。
Shoptalk
传感器的电阻随温度变化。将读数与表中的数据进行比较：
| 温度 (°C) | 温度 [°F] | 电阻（欧姆） |
| 0 | 32 | 30k 至 36k |
| 25 | 77 | 9k 至 11k |
| 50 | 122 | 3k 至 4k |
| 75 | 167 | 1350 至 1500 |
| 100 | 212 | 600 至 675 |
故障代码: 155
进气歧管 1 温度 - 数据有效但高于正常工作范围 - 最高严重级别
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
|
故障代码: 155 PID(P): P105 SPN: 105 FMI: 0/0 指示灯: 红色 SRT: |
进气歧管 1 温度 - 数据有效但高于正常工作范围 - 最高严重级别。进气歧管空气温度信号指示进气歧管空气温度超出发动机保护临界极限。 |
发动机功率下降。 |
Component Description
发动机控制模块 (ECM) 向进气歧管温度信号电路提供 5 伏电源，并监测因传感器电阻变化引起的电压变化以确定进气歧管的温度。进气温度低时，传感器或热敏电阻阻值高。ECM 信号电压通过传感器接地，仅稍微降低。因此，ECM 感测到高信号电压或低温。进气温度高时，传感器阻值低。信号电压大幅下降。因此，ECM 感测到低信号电压或高温。
部件位置
进气歧管 1 温度传感器位于进气歧管喇叭口上。
Conditions For Running The Diagnostics
钥匙开关处于 ON （接通） 位置时，该诊断持续运行。
Conditions For Setting The Fault Codes
发动机控制模块 (ECM) 检测到进气歧管温度高于 105°C [221°F] 持续 5 秒。
Action Taken When The Fault Code Is Active
- 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起红色发动机停机 (STOP ENGINE) 指示灯。
- 发动机输出扭矩将降低。
- 最高发动机工作转速将下降。
- 如果发动机保护停机特性启用，则发动机将会停机。
Conditions For Clearing The Fault Code
- 要验证修理情况，执行一个钥匙循环，然后起动发动机并使其怠速运转 1 分钟。
- 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。
- 该诊断运行并通过后，ECM 将立即熄灭红色发动机停机 (STOP ENGINE) 指示灯。
- INSITE™ 电子服务工具中的“Reset All Faults”（复位所有故障）指令可用于清除现行和非现行故障。
Shoptalk
导致此故障代码可能的原因包括：
- 涡轮增压器压缩机出口温度偏高。
