康明斯ISM和QSM11柴油发动机465 466 469故障代码判断和排除手册
故障代码: 465
1 号废气旁通阀执行器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 465 PID(P): S032 SPN: 1188 FMI: 3/3 指示灯: 黄色 SRT: |
当发动机控制模块 (ECM) 没有提供电压时，在 1 号废气旁通阀执行器电路上检测到高电压。 |
发动机的运行功率会降低。 |
Component Description
废气旁通阀执行器是 ECM 用来控制增压压力的装置。
部件位置
废气旁通阀控制器安装在进气喇叭口上。1 号执行器是控制器上最靠后的电磁阀。
Shoptalk
导致此故障代码可能的原因包括：
- 线束对电源短路
- 线束、接头或废气旁通阀控制阀内开路
- 废气旁通阀执行器电磁阀安装不当。
故障代码: 466
1 号废气旁通阀执行器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
|
故障代码: 466 PID(P): S032 SPN: 1188 FMI: 4/4 指示灯: 黄色 SRT: |
1 号废气旁通阀执行器电路接通时检测到电压小于 + 6 VDC，表示电子控制模块（ECM）电流消耗过大或 ECM 输出电路故障。 |
发动机的运行功率会降低。 |
Component Description
废气旁通阀执行器是 ECM 用来控制增压压力的装置。
部件位置
废气旁通阀控制器安装在进气喇叭口上。1 号执行器是控制器上最靠前的电磁阀。
Shoptalk
- 检查发动机缸体至底盘接地导线，确认其牢固连接到清洁的干燥表面。
- 检查起动马达电磁阀 + 端子有无松动的接头或附件导线绝缘皮损坏。
- 低电压可能是因为对地短路、与线束中其它导线短路，或电磁阀线圈短路。
- 检查 1 号废气旁通阀执行器电路有无可向其它设备分接供电的外部导线。将电路中所有多余的导线拆下。
故障代码: 469
ICON™ 驾驶室节温器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 469 PID(P): S215 SPN: FMI: 2/2 指示灯: 无 SRT: |
ICON™ 驾驶室节温器记录了一个故障（驾驶室节温器上的 E3），或到 ECM 的驾驶室节温器信号丢失。 |
E3 将使发动机在运行 20 分钟和关闭 15 分钟之间循环，直到达到期望的设定温度。（在节温器调节表中这是 E3 故障的一个可选响应。）ICON™ 系统将不会被停用。发动机模式仍起作用。 |
Component Description
驾驶室节温器用来控制驾驶室温度，包括加热和制冷。它要求在驾驶室舒适模式下运行。节温器与 ECM 通信以指令为维持驾驶室温度何时需要自动起动发动机。另外，节温器与钥匙开关相连以检测点火开关何时打开。
部件位置
驾驶室节温器安装在双层卧铺区域，在卧铺上部的墙壁上。
Shoptalk
E3 指示下列情况之一发生：（1）发动机已运行超过 60 分钟，仍没有达到设置的制冷或加热温度，并且外部环境温度在 -18° 到 43°C [0 到 110°F] 之间（关于节温器可调修整 01 和 02，参见《ICON™ 操作和维护保养手册》（公告号 3666422）中的节温器修整表）；（2）驾驶室节温器已经在一小时内发出四次起动发动机的请求，并且环境温度在 -18° 到 43°C [0 到 110°F] 之间。E3 可以指示节温器的潜在干扰。例如，操作员选择了制冷模式却打开加热器或车窗。空调系统将试图将车内温度降到低于制冷设置温度 60 分钟。这时，将记录一个 E3 故障（故障代码 469）。制热模式发生的情况相似。一旦节温器显示 E3，发动机将进行运转 20 分钟然后关闭 15 分钟的循环。在干扰模式（运转 20 分钟然后关闭 15 分钟）运行，如果达到了期望的设定温度，将回到正常驾驶室模式运行。要清除 E3，停用 ICON™，断开钥匙开关大约 30 秒，然后重新启用 ICON™。
注：节温器故障 E1（驾驶室温度传感器）、E2（外部大气温度传感器）和 E3（干扰模式）不会在 ICON™ 指示灯上闪显，仅显示在节温器显示屏上。INSITE™ 电子服务工具将记录现行故障代码 469 直到其被清除。参考第 TS 节中的“驾驶室节温器显示故障代码”故障症状树。调查其它也可能会为现行状态的相关故障代码。
