Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 951 PID(P): P166 SPN: 166 FMI: 2/2 指示灯: 无 SRT: |
气缸间的功率失衡电子控制模块 (ECM) 检测到气缸之间功率不平衡。 |
发动机可能怠速不稳或缺火。 |
ECM 在发动机怠速时计算每个气缸的功率输出。
ECM 位于发动机的燃料系统侧面。它连接在气缸 2 和 3 之间的缸盖上。
发动机怠速时,ECM 在每个气缸点火时测量其瞬时加速度,以此确定气缸的功率。如果不平衡处于预先确定的极限之内,ECM 会调节对每个气缸的供油。如果不平衡大于预先确定的极限,则将故障代码 951 设为现行状态。
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 2291 PID(P): SPN: FMI: 指示灯: 黄色 SRT: |
ICON™ 启用时检测到大于 0 mph 的车速。 |
ICON™ 系统会被停用。只会启用强制停机。 |
当 ICON™ 启用时,ECM 监测车速以防违反安全。ECM 通过电磁传感器检查数据。该故障代码表明已检测到车速。
车速传感器电路位于车辆变速箱侧。
该故障表明在 ICON™ 启用时车速大于 0 mph。通常,接地松动或接地故障会使车速传感器电路产生噪音。
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 3714 PID(P): SPN: FMI: 11/31 指示灯: 淡黄色 SRT: |
发动机保护扭矩降低 - 状况出现。来自 OEM 设备的 SAE J1939 多路通信心跳信息丢失,或通过 OEM 设备施加扭矩减额。 |
淡黄色警告灯将点亮。将施加扭矩减额。 |
通常,开关、油门和其它部件通过单独导线直接连接到发动机电子控制模块 (ECM)。多路通信允许那些同样的部件采用硬连接方式与驾驶室内的 OEM 电子控制单元 (ECU) 连接。因此,来自各个部件(诸如传感器、油门和开关)的部件值和状态都可以通过 SAE J1939 数据通信接口从 OEM 设备传输至 Cummins® 发动机 ECM。
从 OEM 设备发送的信息由 Cummins® 发动机 ECM 接收并用于控制发动机。Cummins® ECM 和 OEM 设备的配置必须正确才能使多路通信部件正常工作。
发动机 ECM 位于发动机的进气侧。
钥匙开关处于 ON (接通) 位置时,该诊断持续运行。
ECM 未接收到多路通信 OEM 设备发送的有效 J1939 心跳信息超过 60 秒。
多路通信 OEM 设备发送扭矩减额请求。
从 OEM 设备发送的心跳消息恢复或 OEM 设备不再请求扭矩减额后,ECM 熄灭淡黄色 CHECK ENGINE(检查发动机)指示灯持续 30 秒。
核实 ECM 标定是否正确。检查 QuickServe™ Online 上的标定修订历史记录中有无适用于储存在 ECM 中的标定的修订。如有必要,标定 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-032。
该故障代码为现行状态时,一些多路通信装置可能没有按预期工作。
以下原因可使该故障发生: