所有顶置机构间隙的测量必须在发动机冷却状态下进行。稳定后的冷却液温度必须在 60°C [140°F] 或以下。

在尝试测量、调整、设定顶置机构前确保正确设定发动机基本正时。与 Cummins® 特约维修站联系。

早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

在减震器外侧找到气门设定标记。

设定标记包括 A、B 和 C：

• 设定标记 A 调整 1 或 6 号气缸。
• 设定标记 B 调整 2 或 5 号气缸。
• 设定标记 C 调整 3 或 4 号气缸。

设定所有气门、发动机制动器和喷油器需要转动 2 周。

如果发动机配备有空气压缩机：

从下部齿轮室盖上拆下机油加注管接头。

在空气压缩机驱动装置中插入一个 3/4 英寸的棘轮扳手和加长杆。

顺时针转动空气压缩机驱动装置（从发动机的前面看）。

曲轴的旋转方向为顺时针（从发动机的前面看）。

气缸从发动机的前端开始编号 (1-2-3-4-5-6)。

点火顺序为 1-5-3-6-2-4。

如果发动机没有配备空气压缩机：

松开盖板螺钉并旋转盖或拆下机油加注管（如果配备）。

使用一个1½ 英寸的套筒，往里推盘动齿轮使齿轮啮合，然后逆时针旋转盘动适配器以盘动发动机。

前后摇动盘车装置，直到其脱开。

每个气缸有 4 个摇臂：

• 排气门摇臂（1）
• 喷油器摇臂（2）
• 进气门摇臂（3）
• 发动机制动器摇臂（4）。

进气门摇臂总是气门摇臂轴上较长的那个摇臂。

早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

同一气缸上的气门、制动器和喷油器应在减振器上同一标记处调整。

注 : 为说明目的，位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序，就不必从位置 A 开始。

使用压缩机驱动装置或盘车装置沿发动机旋转方向顺时针（从发动机前方看）盘动发动机。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。

检查给定气缸上的气门摇臂，确定进气门和排气门是否都关闭。

当摇臂和制动器摇臂都松动时，两组气门都会关闭。如果两个气门没有关闭，旋转压缩机驱动齿轮一整圈，并使前减振器上的 A 标记再次对准指示箭头。

气门间隙

使用塞尺测量跨接压板与摇臂杆推面之间的间隙。测量并记录进气门、排气门及制动阀的间隙。如果气门间隙不符合下列技术规范，必须调整气门。参考此程序中的“调整”步骤。

测量制动阀间隙之前应向下按压制动杆以核实凸轮轴随动件与凸轮轴相接触。

制动器工作间隙

转动制动杆至锁定（空档）位置。检查发动机制动器执行器活塞和十字头导销之间的间隙 (1)。如果制动器工作间隙不符合下列技术规范，则必须调整工作间隙。参考此程序中的“调整”步骤。

喷油器间隙

没有检查喷油器空载的维修步骤。

安装摇臂室盖。与 Cummins® 特约维修站联系。

执行本操作前，请阅读顶置机构调整的全部步骤。

必须正确调整气门、喷油器和发动机制动器（如果配备），以使发动机高效运转。必须按照本节中列出的数据进行气门、喷油器和发动机制动器的调整。

在发动机经过大修或修造后，喷油器和气门设定必定会受到影响，设定所有的气门、喷油器和制动器。

每隔 6,000 小时或 2 年（以先到者为准）调整一次气门、喷油器和发动机制动器。调整必须在大修后进行。大修后，调整间隔再次变为 6,000 小时或 2 年（以先到者为准）。

早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

在减震器外侧找到气门设定标记。

设定标记包括 A、B 和 C：

• 设定标记 A 调整 1 或 6 号气缸。
• 设定标记 B 调整 2 或 5 号气缸。
• 设定标记 C 调整 3 或 4 号气缸。

设定所有气门、发动机制动器和喷油器需要转动 2 周。

如果发动机配备有空气压缩机：

从下部齿轮室盖上拆下机油加注管接头。

在空气压缩机驱动装置中插入一个 3/4 英寸的棘轮扳手和加长杆。

顺时针转动空气压缩机驱动装置（从发动机的前面看）。

曲轴的旋转方向为顺时针（从发动机的前面看）。

气缸从发动机的前端开始编号 (1-2-3-4-5-6)。

点火顺序为 1-5-3-6-2-4。

如果发动机没有配备空气压缩机：

松开螺钉并旋转盖或拆下机油加注管（如果配备）。

使用一个1½ 英寸的套筒，往里推盘动齿轮使齿轮啮合，然后逆时针旋转盘动适配器以盘动发动机。

前后摇动盘车装置，直到其脱开。

每个气缸有 4 个摇臂：

• 排气门摇臂（1）
• 喷油器摇臂（2）
• 进气门摇臂（3）
• 发动机制动器摇臂（4）。

进气门摇臂总是气门摇臂轴上较长的那个摇臂。

早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

同一气缸上的气门、制动器和喷油器应在减振器上同一标记处调整。

注 : 为说明目的，位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序，就不必从位置 A 开始。

使用压缩机驱动装置或盘车装置沿发动机旋转方向顺时针（从发动机前方看）盘动发动机。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。

检查给定气缸上的气门摇臂，确定进气门和排气门是否都关闭。

当摇臂和制动器摇臂都松动时，两组气门都会关闭。如果两个气门没有关闭，旋转压缩机驱动齿轮一整圈，并使前减振器上的 A 标记再次对准指示箭头。

松开气缸上喷油器调节螺钉锁紧螺母。

不要使用棘轮式扭矩扳手。

使用度盘式扭矩扳手（量程 0 到 150 in-lb）拧紧喷油器摇臂调节螺钉。如果调整过程中螺钉发出咔哒声，则需要维修螺钉和摇臂。

将调节螺钉旋松一到两圈。

将扭矩扳手定于一个位置，使视线与刻度盘成直线。这样可确保刻度盘的读数准确。

确保零件都已对正，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门和喷油器。

使用此初始调整预加载气门机构喷油器。

拧紧喷油器摇臂调节螺钉。

将调节摇臂螺钉旋松 1 到 2 圈。

拧紧喷油器摇臂调节螺钉。

固定喷油器摇臂调节螺钉，拧紧调节螺钉锁紧螺母。

设置气缸上的喷油器后，再设置同一气缸上的气门和发动机制动器。

早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

当标记对准齿轮室盖上的指示箭头并且两个气门关闭时，松开进气和排气门调节螺钉上的锁紧螺母。

将调节螺钉旋松一到两圈。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。

将塞尺插入跨接压板顶面与摇臂推面之间。

确保塞尺完全在旋转摇臂推面下。

拧紧调整螺钉。

使用扭矩扳手和足形适配器拧紧螺母。

将调整螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

将锁紧螺母拧紧到正确的扭矩后，抽出塞尺。

对于老式发动机，在减振器外侧找到发动机制动器设定标记。

这些设定标记是制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 和制动器设定 3-4。

制动器设定 1 - 6：气缸 1 或 6 调整

制动器设定 2-5：气缸 2 或 5 调整

制动器设定 3-4：气缸 3 或 4 调整

使用压缩机驱动装置或盘车装置沿顺时针旋转方向（从发动机前方看）盘动发动机。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。

为说明目的，位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序，就不必从位置 A 开始。

检查给定气缸上的气门摇臂，确定进气门和排气门是否都关闭。

当摇臂和制动器摇臂都松动时，两组气门都会关闭。如果两个气门没有关闭，旋转压缩机驱动齿轮一整圈，并使前减振器上的 A 标记再次对准指示箭头。

向下压发动机制动器摇臂，核实凸轮轴随动件接触到凸轮轴。

松开制动器摇臂调节螺钉上的锁紧螺母，拧松调节螺钉一圈。

在发动机制动器活塞底部和排气门跨接压板上的排气门销顶部之间插入塞尺（零件号为 3163530）。

拧紧调节螺钉，直到塞尺上有阻滞感。适当的阻滞表明制动器摇臂凸轮轴随动件与凸轮之间没有运动。

固定发动机制动器摇臂调节螺钉，拧紧锁紧螺母。

取出塞尺。

检查工作间隙：

1. 旋转发动机制动器摇臂到 détente（中间）位置。
2. 检查发动机制动器摇臂执行器活塞和十字头导销之间的间隙 (1)。

如果工作间隙不符合技术规范，松开摇臂轴螺栓但不要卸下，按所需的方向旋转轴使工作间隙处于所列技术规范内。在所有 6 个制动器摇臂上设定此间隙并进行确认，这一步至关重要。如果没有完成这一步则会损坏发动机。

检查制动器工作间隙。

必须调整摇臂轴，使所有三个发动机制动器摇臂的工作间隙都符合给定的技术规范。

根据下面显示的图表，重复此过程以调整所有的喷油器、发动机制动器和气门。