压缩空气系统通常是由齿轮驱动的空气压缩机、空气调压器、贮气罐和所有必要的管路组成的。

空气压缩机连续运行，但有“负载”和“空载”两种运行模式。工作模式由压力驱动调压器和压缩机卸荷阀总成控制。当空气系统达到预定压力时，调压器给卸荷阀总成施加一个空气信号，使得卸荷阀打开或者关闭压缩机进气阀，于是压缩空气停止流入空气系统。当使用系统时，压力下降。在预定压力下，调压器给压缩机卸荷阀总成发出空气信号，允许压缩机再次向空气系统泵入压缩空气。

空气压缩机可以用于风冷式或水冷式发动机。唯一明显的差异是缸盖有了变化，其中包括了一条水通。

涡轮增压式和自然吸气式发动机中也提供空气压缩机。涡轮增压式空气压缩机从发动机进气管接收进气。这意味着进气压力与发动机进气管压力相同。自然吸气式空气压缩机从涡轮增压器进气侧或发动机以外的独立进气源接收进气。进气压力约等于环境压力。

对于 ISB 和 QSB（4 缸和 6 缸）发动机，可以使用各种品牌的压缩机。这些空气压缩机的故障诊断步骤都非常相似，但是请参考压缩机制造商的手册，以获得包括详细维修信息和扭矩值的信息。

可以在不从发动机上拆卸压缩机的情况下维修大部分空气压缩机缸盖。此手册中包括压缩机安装在发动机上时的缸盖维修。如果空气压缩机发生内部损坏，则必须更换空气压缩机。

大部分空气压缩机根据发动机进行正时调整，以减小振动。拆卸和安装空气压缩机时，确保参考空气压缩机的正时。参考步骤 012-014。

LARGE

1. 空气进入
2. 空气排出
3. 冷却液流入
4. 冷却液流出
5. 机油流入（从内部到齿轮室）
6. 机油流出（从内部到齿轮室）。

发动机测试是发动机磨合和性能检查的综合过程。发动机磨合过程提供了一段使发动机各零件达到最终的精度和配合的运转时期。性能检查使我们有机会进行使发动机性能最优化所需的最终调整。

发动机测试可以使用发动机测功机或底盘测功机。如果没有测功机，则必须采用模拟测功机测试的方式来完成发动机测试。

测试前应首先检查测功机。在发动机以最大转速和马力范围（全功率）运转时，测功机必须能够测试发动机性能。

发动机曲轴箱压力（经常指发动机窜气）是一项重要参数，表示何时活塞环已经达到正确的精度和配合。窜气量频繁变化或者压力值超出技术规范 50% 以上，则表明发生故障。必须中断发动机测试，直到已经确定故障原因并修复故障。