如果对燃油中的冷却液、冷却液中的燃油、机油中的燃油或燃油中的机油进行故障诊断，对缸盖内的内置燃油回油管进行加压并检查有无泄漏。

从缸盖后部拆下燃油回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。

如果在缸盖处配备有快接管接头，拆下单向阀。参考第 6 节中的步骤 006-013。

将调节好的供气软管连接到缸盖回油端口，在压力表的供气侧配备有一个切断阀。

施加空气压力。

切断至燃油回油端口的供气，并监测压力表的读数。压力应保持稳定。如果压力迅速减小，检查周围是否泄漏：

• 测试管接头
• 缸盖处的燃油管接头。

拆卸摇臂室盖，并检查喷油器周围有无气泡。参考第 3 节中的步骤 003-011。

拆卸散热器盖，检查冷却系统内有无气泡。

如果无法确定泄漏源，拆下缸盖并对整个缸盖进行压力测试。参考此步骤中的压力测试部分。如有必要，更换缸盖。

• 断开蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 拆下任何安装在缸盖上的原始设备制造商 (OEM) 附件。参考设备制造商维修信息。
• 断开空气跨接管接头。参考第 10 节中的步骤 010-019。
• 断开至缸盖的所有水软管和加热器软管。参考第 8 节中的步骤 008-045。

注 : 如果发动机没有配备排气再循环（EGR），则忽略下列步骤。

• 如果配备，则拆下排气压力传感器管。参考第 11 节中的步骤 011-027。
• 拆下 EGR 连接管。参考第 11 节中的步骤 011-024。 参考第 11 节中的步骤 011-025。
• 拆下 EGR 冷却器和冷却液管。参考第 11 节中的步骤 011-019。参考第 11 节中的步骤 011-031。
• 断开 EGR 阀和冷却液管（如果配备）。参考步骤 011-022。参考第 11 节中的步骤 011-030。

注 : 如果发动机没有配备此部件，或者没有必要拆下此部件来拆卸缸盖，则忽略下列步骤。对于有些部件，如果正在更换或重装缸盖，只需要拆卸部件即可。

• 拆下燃油滤清器和燃油滤清器座。参考第 6 节中的步骤 006-017。
• 安装进气接头和起动辅助装置，如果配备。参考第 10 节中的步骤 010-080。
• 拆下进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-023。
• 拆下驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。
• 拆卸风扇毂皮带轮。参考第 8 节中的步骤 008-039。
• 拆卸风扇毂总成。参考第 8 节中的步骤 008-036。
• 松开充电机连杆，安装螺栓和进水管接头螺钉。拆下充电机支架安装螺钉。向远离发动机的方向旋转充电机。参考第 13 节中的步骤 013-001。
• 从节温器壳体上拆下充电机支架。参考第 13 节中的步骤 013-003。
• 从发动机上拆下节温器壳体和节温器。参考第 8 节中的步骤 008-013。
• 使用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 CM850 (CM2850) 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021416）中的以下步骤拆卸冷却液温度传感器。参考第 19 节中的步骤 019-019。

注 : 需要拆下下列部件才能拆下缸盖。

• 拆下涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。
• 拆卸排气歧管。参考第 11 节中的步骤 011-007。
• 拆卸摇臂室盖和摇臂室。参考步骤 003-011。参考第 3 节中的步骤 003-013。
• 安装摇臂和跨接压板。参考第 3 节中的步骤 003-008。参考第 2 节中的步骤 002-001。
• 拆下推杆。参考第 4 节中的步骤 004-014。
• 拆下回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。
• 拆卸喷油器高压供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。
• 从缸盖上断开燃油油轨。参考第 6 节中的步骤 006-060。
• 拆卸安装在缸盖上的燃油接头。参考第 6 节中的步骤 006-052。

注 : 这时不要拆下喷油器。拆卸安装有喷油器的缸盖，以便检查喷油器突出量。

• 断开蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 拆下冷却液膨胀箱。参考第 8 节中的步骤 008-052。
• 关闭海水供应阀。参考设备制造商维修信息。
• 排放海水系统。参考 OEM 维修手册。
• 拆卸中冷器。参考第 10 节中的步骤 010-005。
• 拆下皮带护罩。参考第 8 节中的步骤 008-001。
• 使用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 CM850 (CM2850) 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021416）中的以下步骤拆卸发动机冷却液温度传感器。参考第 19 节中的步骤 019-019。
• 拆下海水泵和支撑。参考第 8 节中的步骤 008-058。
• 拆下热交换器。参考步骤 008-053
• 拆卸密闭式曲轴箱呼吸器盖。参考第 3 节中的步骤 003-020。
• 拆卸船用齿轮油冷却器支架螺钉。参考第 8 节中的步骤 008-041。
• 将涡轮增压器和排气歧管作为一个总成拆下。参考第 11 节中的步骤 011-008。
• 拆卸摇臂室盖和摇臂室。参考步骤 003-011。参考第 3 节中的步骤 003-013。
• 安装摇臂和跨接压板。参考第 3 节中的步骤 003-008。参考第 2 节中的步骤 002-001。
• 拆下推杆。参考第 4 节中的步骤 004-014。
• 拆卸喷油器高压供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。
• 拆下回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。
• 拆卸燃油滤清器和机油滤清器支架。参考第 2 节中的步骤 002-033。
• 从缸盖上拆下燃油油轨。参考第 6 节中的步骤 006-060。
• 拆卸安装在缸盖上的燃油接头。参考第 6 节中的步骤 006-052。
• 拆下进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-023。
• 拆下节温器壳体总成。参考第 8 节中的步骤 008-013。

注 : 这时不要拆下喷油器。拆卸安装有喷油器的缸盖，以便检查喷油器突出量。

拆下缸盖螺钉和缸盖。

从缸体上拆下缸盖密封垫。

注 : 请勿废弃缸盖密封垫。对于有些需要对缸盖密封垫进行分级的发动机，缸盖密封垫有助于确定要更换哪个缸盖。参考第 2 节中的步骤 002-021。

将缸盖放在缸盖固定装置（零件号 ST-583）中。

刮掉密封垫材料并清洁缸体和缸盖上的燃烧面。

使用直尺和塞尺检查缸盖燃烧面的平面度。

如果超出技术规范，确定是否可以重修缸盖表面，或者缸盖是否必须更换：

1. 测量并记录气门深度。
2. 测量并记录喷油器突出量。

如果气门深度和喷油器突出量可以保持在技术规范内，则可以重修缸盖表面。如果无法保持技术规范，则必须更换缸盖。

在缸盖燃烧面上安装深度规总成（零件号 3164438）并将其归零。

旋转深度规，在喷油器最高点测量喷油器突出量。

记录每个喷油器的喷油器突出量。

注 : 不要使用加厚或双层式喷油器密封垫圈来纠正喷油器突出量。这将导致高压燃油接头对不齐。

如果喷油器突出量超出技术规范，检查喷油器密封垫圈的厚度。参考第 6 节中的步骤 006-026。

如果密封垫圈的厚度正确，检查以确保喷油器孔清洁而且没有碎屑。还应确保密封垫圈没有“堆叠”在喷油器孔中。

如果喷油器突出量不在技术规范内，拆下喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。

在缸盖燃烧面上安装深度规总成（零件号 3164438）并将其归零。

旋转深度规，以便测量气门凹陷到缸盖 (A) 内的深度。

记录每个气门的气门深度。

注 : 可以通过研磨气门来稍微增加一些气门深度，以便对缸盖表面进行重新加工。

如果怀疑气门泄漏或者缸盖最近经过大修，使用气门真空测试仪（零件号 3824277）和杯子（零件号 ST-1257-6）对气门座和气门进行真空测试。真空度在五 (5) 秒钟内不得下降超过 25.4 mm Hg [1.0 in Hg]。

注 : 如果真空测试仪不可用，在拆下气门后，使用铅笔或 Dykem® 笔在气门表面画一条横线。将气门安装在气门导管中。将气门压在气门座上，左右旋转气门三到四次。与气门座正确接触将破坏气门面的标记。

如果超出技术规范，解体缸盖并检查气门和/或气门座是否损坏。如有必要，进行维修：

1. 清洁气门/气门座，并研磨气门
2. 更换损坏的气门座（如果可用）
3. 更换缸盖。

使用直尺和塞尺测量缸体的整体平面度。

检查燃烧面有无任何局部倾斜或缺陷。

如果超出技术规范，确定缸体是否可以重修表面，或者是否必须更换缸体。参考第 1 节中的步骤 001-026。

标记气门以便于判别它们的位置。

使用气门弹簧压缩机维修工具（零件号 3164329）压缩气门弹簧。

将拆装器螺钉 (4) 放置在喷油器孔上方，在缸盖上拆下压紧卡箍螺钉的位置中安装两个螺钉 (5)。

紧固螺钉 (5)。

注 : 气门与喷油器孔的间隔不均匀。气门弹簧压缩机板的插槽与气门弹簧对准很重要。

将防粘结润滑脂涂抹在拆装器螺钉 (4) 螺纹上。始终阅读和遵循下列标签上的预防措施。

将气门弹簧压缩机板 (1) 固定在拆装器螺钉 (4) 上，对准气门弹簧压缩机板上的插槽与气门弹簧。

将垫圈 (3) 和螺母 (2) 安装在拆装器螺钉 (4) 上。

顺时针旋转螺母 (2)，以压缩气门弹簧。

继续顺时针旋转螺母 (2)，直到可以使用磁性工具拆下气门锁片，如磁性改锥的端部。

拆卸气门锁片和气门弹簧压缩机维修工具。

拆下气门弹簧座和气门弹簧。

注 : 将气门与相关联的气门锁片、弹簧座圈和弹簧置于贴有标签的架子上。这将有助于作为匹配的组件来组装部件。

拆卸气门。

注 : 在拆卸气门杆油封之前，记录在每个气门位置安装的气门杆油封的类型和颜色。在组装缸盖时，必须安装相同类型和颜色的气门挺杆密封。

使用两种类型的气门杆油封：

• “压合”式油封

使用的颜色：

• 绿色（用于排气门）
• 黄色（用于进气门）。

• “顶帽”式油封

使用的颜色：

• 绿色（用于排气门）
• 黄色（用于进气门和排气门）。

用套钳（零件号 3163293）拆下气门杆油封。

注 : 在拆卸气门座圈前，参考本步骤中的“初始化检查和清洁，检测能否继续使用”步骤。气门的状况、气门下沉量以及气门与气门座镶圈之间的密封情况都有助于判断是否需要更换气门座镶圈。

1. 如果需要，拆下气门座镶圈。
2. 检查气门镶圈与缸盖接触区域。必须有足够大的槽可以使用拆卸器。
3. 如果有足够的气门镶圈槽区，继续下一步。
4. 如果气门镶圈槽区不足，使用气门座镶圈切削修理包（零件号 3376405）制作足够的槽。

同时使用滑锤拆卸器（零件号 3376617）和气门镶圈拆卸器（零件号 3165170），拆卸气门座。

注 : 确保在安装时，气门镶圈拆卸器总成与缸盖垂直。

将气门镶圈拆卸器总成插入气门镶圈，并顺时针旋转 T 形手柄直到拆卸器松弛地夹住气门镶圈。

将气门镶圈拆卸器总成置于气门镶圈区。牢固地拧紧 T 形手柄，允许拆卸器扩张在气门镶圈下或进入切槽。

抵着顶部螺母撞击滑锤拆卸器，直到气门镶圈被卸下。逆时针转动 T 形手柄，从拆卸器释放气门镶圈。

注 : 密封材料和其他任何材料不得进入进气口。

如果拆卸，请清洁缸盖和进气岐管的密封表面。

注 : 在配备 EGR 的发动机上，缸盖的进气部分通常会堆积烟灰。如果缸盖是在下一次维修时作为零件被拆下的，则没有必要清洁进气管上的烟炱。

使用喷油器孔刷（零件号 3822510）或等同工具清洁喷油器喷座上的积碳。

使用毛刷清洁气门导管孔的内径，并用压缩空气吹出杂物。

注 : 可以在酸性溶液箱中清洗掉过多的沉积物，但是必须先拆下膨胀塞。参考第 17 节中的步骤 017-002。

如有必要，清洁冷却液通道中的沉积物。

用手研磨垫（工具号 3823258）或等同工具以及溶剂清洗缸盖燃烧面。

检查直径为 1/8 英寸的测温环内的区域。只要指甲能感觉到 1/8 英寸圆内的任何磨损都是不可接受的，在此缸盖上标记不能继续使用。1/8 英寸圆外的磨损对以后燃烧面的密封性没有影响，也不影响缸盖的继续使用。

用安装在钻头或模具磨光机上的优质钢丝轮清除气门套上的积碳。

注 : 使用劣质钢丝轮会在工作时留下钢丝，导致附加污染。

如果必须拆下气门座镶圈，使用钢丝刷和溶剂清除气门座镶圈孔中的沉积物。

用压缩空气吹干。

用热肥皂水溶液清洗缸盖。

用干净的水冲洗缸盖。

用压缩空气吹干缸盖。

缸盖裂纹 - 继续使用指南

缸盖清洁后，再次检查缸盖有无会妨碍继续使用的裂纹、磨蚀和变色。

为了帮助识别缸体中的裂纹，使用裂纹检测组件（零件号 3375432）。

密切注意缸盖的下列区域：

• 喷油器孔
• 燃烧面
• 气门座
• 气门导管。

如果缸盖上的裂纹从喷油器孔延伸到进气门座，针对这种缸盖的继续使用指导方针如下：

• 如果裂纹没有延伸到气门座中，可以继续使用缸盖。

• 如果裂纹延伸至气门座或穿过气门座，必须更换缸盖。

如果仍然安装上，检查气门座有无裂纹或烧蚀点。

如果气门座镶圈损坏，必须机加工或更换缸盖。

如果按照解体步骤拆下了气门座镶圈，测量缸盖中气门座镶圈孔的内径。

注 : 在切削缸盖之前，确认气门座镶圈可用于正在维修的发动机。如果没有任何气门座镶圈可用，则必须更换缸盖。

如果超出了技术规范，可将气门座镶圈孔加大 0.254 mm (0.010 in) 和/或 0.508 mm (0.020 in)。

将 ST257 气门座镶圈工具包与气门导杆心轴（零件号 3165184）一起使用切削缸盖，使之能够接受超大的气门座镶圈。使用气门座切削工具（零件号 3165183 (.254 mm (.010 in) 或零件号 3165184 (508 mm (.020 in)）。

气门导管 - 继续使用指南

检查气门导管有无擦伤或拉伤。

测量气门导管内径 (I.D.)

如果气门导管孔磨损超出规定的最大值，或者如果检测出气门导杆被损坏，必须更换缸盖。

使用软钢丝轮清洁气门座。

注 : 测量前，将气门置于标有编号的架子上，以免混淆。

用研磨垫（零件号 3823258）和溶剂抛光气门杆。

气门 - 继续使用指南

检查气门是否有：

• 缸盖和气门杆过度磨损
• 气门杆顶部过度磨损
• 弯曲和扭曲。

检查气门是否损坏以及气门锁片槽是否磨损。

测量气门杆的外径。

每个气门杆必须进行三次测量，分别在距离气门头表面 45 mm [1.77 in]、70 mm [2.75 in]、95 mm [3.74 in] 处测量。

如果气门损坏或气门杆磨损到低于最小规定值，必须更换气门。

检查气门弹簧。

使用气门弹簧测试仪（零件号 3375182）压缩气门弹簧。将弹簧压缩至 35.33 mm [1.39 in] 的高度需要施加的负荷为 320.8 至 358.8 N [72 至 80.7 lbf]。

注 : 如果气门弹簧不在技术规范内，必须使用新的气门弹簧。

注 : 必须成对更换相同跨接压板下的气门弹簧。如果有一个弹簧不符合技术规范，更换相同跨接压板下的两个气门弹簧。

检查气门弹簧座或气门锁片有无损坏或磨损区域。

废弃并更换损坏或磨损的零件。

使用汽油基溶剂清洁螺钉。

使用钢丝刷、软钢丝轮刷或非研磨喷丸彻底清除杆和螺纹上的沉积物。

缸盖螺钉 - 继续使用指南

检查缸盖螺钉有无损坏的螺纹、腐蚀表面或直径减小（由于螺钉被拉长）。

缸盖螺钉出现以下情况时，不能继续使用：

• 明显的腐蚀或穴蚀面积超过 1 平方厘米 [0.155 平方英寸 ]。

例如：

• 9.525 x 9.525 mm [3/8 x 3/8 in] 是可以接受的。
• 不可接受的面积为12.700 x 12.700 mm [½ x ½ in]。
• 可见的腐蚀或穴蚀深度超过 0.12 mm [0.005 in]。
• 可见的腐蚀或穴蚀位于倒角或螺纹附近 3.2 mm [1/8 in] 的范围内。
• 拉长超过最大“自由长度”。参考下面的测量步骤：

自由长度测量

注 : 只要螺钉没有损坏，也没有超过规定的“自由长度”，就可以在整个发动机使用寿命中继续使用。

使用螺钉长度规（零件号 3164057）检查螺钉自由长度时，将螺钉的头部置于相应的槽中，使螺钉法兰紧靠槽的底部。

注 : 大多数新的缸盖密封垫和发动机上密封垫都包括螺钉长度规（零件号 3164057）。

如果螺钉的端部接触到测量尺的底部，则该螺钉太长，因而必须废弃。

注 : 有些 3.9L 和 5.9L 发动机使用两种不同长度的缸盖螺钉。

如果对内部冷却液泄漏或冷却液损失症状进行诊断，缸盖测试装置可以由一块钢板或铝板制成以对缸盖进行压力测试。

对于测试装置尺寸，参考下表。

注 : 使用旧缸盖密封垫作为螺钉钻孔的参考。

安装节温器、出水口接头和安装螺钉。

拧紧螺钉。

在出水口接头附近安装发动机冷却液温度传感器。

注 : 节温器有两个单向阀球，在其关闭时经节温器进行排气。在出水口接头上方安装一个橡胶盖和软管卡箍，以防止空气泄漏穿过单向阀球。

安装缸盖水测试装置。

1. 安装一个新的缸盖密封垫。
2. 安装测试板。
3. 安装以下零件：

对于 4 缸发动机：

• 18 - 180-mm 长 12.9 级法兰头螺钉
• 18 - M12 x 1.75 六角法兰螺母
• 36 - 12-mm 垫圈。

对于 6 缸发动机：

• 26 - 180-mm-长 12.9 级法兰头螺钉
• 26 - M12 x 1.75 六角法兰螺母
• 52 - 12-mm 垫圈。

注 : 在每个螺钉与缸盖之间，以及每个螺母与测试板之间装上一个垫圈。这样可以避免损坏缸盖表面。

按照图示顺序拧紧 4 缸螺母。

按照图示顺序拧紧 6 缸螺母。

维修技巧： 为了对缸盖施加气压，拆下位于缸盖排气侧的其中一个管塞。使用与安装缸盖时使用的相同端口检查缸体冷却液压力。

注 : 确保在对缸盖进行压力测试前，先堵住或密封所有打开的冷却液端口。

将一个调节空气供应软管（零件号 3164231）连接到缸盖。

施加空气压力。

用尼龙提升带和提升设备把缸盖吊到有盛水的箱中。

注 : 缸盖必须完全浸入水中。

检查缸盖。有气泡表明漏气。

如果有任何气泡，确认空气泄漏不是来源于：

• 缸盖内任何的杯状塞堵或管接头
• 测试装置或空气管接头
• 出水口接头。

如果上述检查都正常且存在气泡，则说明缸盖泄漏，必须进行更换。

拆卸测试装置。

用压缩空气吹干缸盖。

将缸盖放在缸盖固定装置（零件号 ST-583）中。

注 : 安装气门座镶圈时，排气和进气门座镶圈不同。

气门座角度：

• 进气门为 30 度
• 排气门为 45 度。

如果安装了新的气门座镶圈，检查气门深度并进行气门泄漏测试。参见此步骤中的“初始检查”部分。

如果在解体步骤中拆下了气门座镶圈，必须安装新的镶圈。

注 : 安装时镶圈倒角 (1) 必须朝向沉孔底部。

使用排气门座安装工具（零件号为 3165171）将进气门和排气门座镶圈装入沉孔中。

使用普通手锤和气门座冲头安装新气门座镶圈。

如果安装了新的气门座镶圈，并且/或者气门泄漏超出了技术规范，可能要研磨气门座/气门。

注 : 安装气门前，使用 SAE 15W-40 机油润滑气门杆。

使用细研磨剂（零件号 3375805）或等同物。在气门上均匀地涂一薄层。

使用电动或手动抽吸研磨工具向气门中心施加压力。

来回转动气门。持续研磨直到气门座镶圈以及气门上的研磨剂都显示出均匀接触的纹理。

清除各零件上的研磨剂。

如果需要研磨气门，测量头部边缘厚度确定边缘材料足够。

如果气门厚度不在极限值内，必须使用新的气门。

安装气门前，使用 SAE 15W-40 机油润滑气门杆。

注 : 如果安装的气门与之前拆卸的气门相同，确保在拆卸气门的相同位置安装气门。

注 : 如果缸盖不能立即使用，使用装配润滑剂（零件号 3163087）或等同物润滑气门杆。

在与拆卸相同的位置安装同种类型和颜色的新的气门杆油封。

使用两种类型的气门杆油封：

• “压合”式油封

使用的颜色：

• 绿色（用于排气门）
• 黄色（用于进气门）。

• “顶帽”式油封

使用的颜色：

• 绿色（用于排气门）
• 黄色（用于进气门和排气门）。

使用气门杆安装工具（零件号 3164055）安装新的气门杆油封。

注 : 可以手动安装气门杆油封。安装工具有助于安装气门杆油封，但不是必需的。

安装期间用手压住气门不让其掉落。

安装气门弹簧和弹簧座。

使用气门弹簧压缩机维修工具（零件号 3164329）压缩气门弹簧。

将拆装器螺钉 (4) 放置在喷油器孔上方，在缸盖上拆下压紧卡箍螺钉的位置中安装两个螺钉 (5)。

紧固螺钉 (5)。

注 : 气门与喷油器孔的间隔不均匀。气门弹簧压缩机板的插槽与气门弹簧对准很重要。

将防粘结润滑脂涂抹在拆装器螺钉 (4) 螺纹上。始终阅读和遵循标签上的预防措施。

将气门弹簧压缩机板 (1) 固定在拆装器螺钉 (4) 上，对准气门弹簧压缩机板上的插槽与气门弹簧。

将垫圈 (3) 和螺母 (2) 安装在拆装器螺钉 (4) 上。

压缩气门弹簧直到气门锁片可以装上。

安装气门锁片。

在气门锁片上使用装配润滑剂（零件号 3163087）或等同物，将这些锁片固定到位直到气门弹簧压缩器得以释放。

拆下气门弹簧压缩机维修工具。

组装完毕后，用塑料锤敲击气门杆，确保锁片正确座入。

将带有密封垫圈的喷油器装进缸盖。参考第 6 节中的步骤 006-026。

测量喷油器突出量。

在缸盖燃烧面上安装深度规总成（零件号 3164438）并将其归零。

旋转深度规，在喷油器最高点测量喷油器突出量。

测量每个喷油器的喷油器突出量。

如果喷油器突出量超出技术规范，检查喷油器密封垫圈的厚度。参考第 6 节中的步骤 006-026。

如果密封垫圈的厚度正确，检查以确保喷油器孔清洁而且没有碎屑。还应确保密封垫圈没有“堆叠”在喷油器孔中。

在缸盖燃烧面上安装深度规总成（零件号 3164438）并将其归零。

旋转深度规，以便测量气门凹陷到缸盖 (A) 内的深度。

测量每个气门的气门深度。

如果气门深度不在技术规范内，检查是否有碎屑妨碍气门完全关闭。如果没有碎屑，拆下气门并检查气门座和气门面是否损坏。

注 : 如果已经更换了活塞、曲轴、连杆或缸体，则需要对缸盖密封垫进行分级。参考第 2 节中的步骤 002-021。

注 : 船用发动机不对缸盖密封垫进行分级。参考第 2 节中的步骤 002-021。

安装缸盖密封垫。参考第 2 节中的步骤 002-021。

小心地将缸盖置于缸体上，并使它座入定位销中。

注 : 如果配备不同长度的螺钉，130mm 的短螺栓应位于紧邻进气和排气端口的孔的外侧。4 缸发动机上有 8 个，6 缸发动机上有 12 个。

使用清洁的机油润滑缸盖安装螺钉的螺纹和螺钉端头的下面。

安装螺钉并用手拧紧。

3.9L 发动机

注 : 如果配备不同长度的螺钉，130mm 的短螺栓应位于紧邻进气和排气端口的孔的外侧。4 缸发动机上有 8 个，6 缸发动机上有 12 个。

按照图示顺序拧紧缸盖螺钉。

拧紧螺钉。

4.5L 发动机

按照图示顺序拧紧缸盖螺钉。

拧紧螺钉。

带不等长的缸盖螺钉的 5.9 L 发动机

注 : 如果配备不同长度的螺钉，130mm 的短螺栓应位于紧邻进气和排气端口的孔的外侧。4 缸发动机上有 8 个，6 缸发动机上有 12 个。

按照图示顺序拧紧缸盖螺钉。

拧紧螺钉。

带等长的缸盖螺钉的 5.9 L 和 6.7 L 发动机

按照图示顺序拧紧缸盖螺钉。

拧紧缸盖螺钉。

• 安装燃油接头（安装在缸盖上）。参考第 6 节中的步骤 006-052。
• 将燃油油轨安装到缸盖上。参考第 6 节中的步骤 006-060。
• 安装喷油器供油管（高压）。参考第 6 节中的步骤 006-051。
• 安装回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。
• 安装推杆。参考第 4 节中的步骤 004-014。
• 安装摇臂总成和跨接压板。参考第 3 节中的步骤 003-008。参考第 2 节中的步骤 002-001。
• 调整顶置机构。参考第 3 节中的步骤 003-004。
• 安装摇臂室（如果配备）。参考第 3 节中的步骤 003-013。
• 安装摇臂室盖密封垫和摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
• 安装排气歧管。参考第 11 节中的步骤 011-007。
• 安装涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

注 : 如果发动机没有配备 EGR，则忽略下列步骤。

• 连接 EGR 阀和冷却液管（如果配备）。参考第 11 节中的步骤 011-022。参考第 11 节中的步骤 011-030。
• 如果配备，安装带有排气压力传感器管路的排气压力传感器。参考第 11 节中的步骤 011-027。
• 安装 EGR 冷却器和冷却液管。参考步骤 011-019 和参考第 11 节中的步骤 011-031。
• 安装 EGR 连接管。参考步骤 011-024。参考第 11 节中的步骤 011-025。

注 : 如果发动机没有配备此部件，或者没有必要拆下此部件来拆卸缸盖，则忽略下列步骤。

• 使用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 CM850 (CM2850) 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021416）中的以下步骤安装冷却液温度传感器。参考第 19 节中的步骤 019-019。
• 在发动机上安装节温器壳体和节温器。参考第 8 节中的步骤 008-013。
• 将充电机支架装在节温器壳体上。参考第 13 节中的步骤 013-003。
• 朝发动机方向旋转充电机。拧紧充电机连杆，安装螺栓和进水接头螺钉。参考第 13 节中的步骤 013-001。
• 安装风扇毂总成。参考第 8 节中的步骤 008-036。
• 安装风扇毂皮带轮。参考第 8 节中的步骤 008-039。
• 安装驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。
• 安装进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-023。
• 安装进气接头和起动辅助装置，如果配备。参考第 10 节中的步骤 010-080。
• 安装燃油滤清器和滤清器座。参考第 6 节中的步骤 006-017。

注 : 为完成缸盖的安装，需要安装下列部件。

• 连接空气跨接管接头。参考第 10 节中的步骤 010-019。
• 连接所有与缸盖相连的水软管和加热器软管。参考第 8 节中的步骤 008-045。
• 安装与缸盖相连的所有 OEM 附件。参考设备制造商维修信息。
• 向发动机加注冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 连接蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 充注燃油系统。参考第 5 节中的步骤 005-016。
• 运转发动机，并检查有无泄漏。

• 安装燃油接头（安装在缸盖上）。参考第 6 节中的步骤 006-052。
• 安装进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-023。
• 连接缸盖上的燃油油轨。参考第 6 节中的步骤 006-060。
• 安装喷油器供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。
• 安装回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。
• 安装推杆。参考第 4 节中的步骤 004-014。
• 安装摇臂。参考第 3 节中的步骤 003-008。
• 安装跨接压板。参考第 2 节中的步骤 002-001。
• 调整顶置机构。参考第 3 节中的步骤 003-004。
• 安装摇臂室（如果配备）。参考第 3 节中的步骤 003-013。
• 安装摇臂室盖密封垫和摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
• 安装节温器壳体总成和支架。参考第 8 节中的步骤 008-013。
• 将涡轮增压器和排气歧管作为一个总成安装。参考第 11 节中的步骤 011-008。
• 安装船用齿轮油冷却器螺钉。参考第 8 节中的步骤 008-041。
• 安装密闭式曲轴箱呼吸器系统。参考第 3 节中的步骤 003-020。
• 安装海水泵支架。参考第 8 节中的步骤 008-058。
• 使用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 CM850 (CM2850) 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021416）中的以下步骤安装发动机冷却液温度传感器。参考第 19 节中的步骤 019-019。
• 安装皮带护罩。参考第 8 节中的步骤 008-001。
• 安装中冷器。参考第 10 节中的步骤 010-005。
• 安装热交换器。参考第 8 节中的步骤 008-053。
• 安装冷却液膨胀箱。参考第 8 节中的步骤 008-052。
• 加注发动机冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 连接蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 充注燃油系统。参考第 5 节中的步骤 005-016。
• 打开海水阀。
• 运转发动机，并检查有无泄漏。

拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011

拆下摇臂。参考步骤 003-008

注 : 记录跨接压板的位置和方向。如果继续使用跨接压板，必须将它们安装到原来的位置和方向。

拆下跨接压板。

使用溶剂清洗跨接压板。用压缩空气吹干。

检查跨接压板有无裂纹和/或在摇臂和气门尖端配合面有无过度磨损。

检查接触垫有无裂纹或其它损坏。

如果发现任何损坏，更换跨接压板。

注 : 跨接压板有一个圆形和椭圆形的孔。如果安装了新的跨接压板，不需要将孔放置在特定的位置。当继续使用跨接压板时，确保将它们安装到原来的位置和方向。

将跨接压板安装到气门杆上。

安装摇臂。参考步骤 003-008

安装摇臂室盖和密封垫。参考步骤 003-011

运转发动机，检查有无泄漏。

下列步骤用于拆卸安装有缸盖的气门杆油封。对于拆卸已将缸盖拆下的气门杆油封，参考步骤 002-004。

注 : 本步骤也可用于拆卸气门弹簧、气门弹簧座和安装有缸盖的气门锁片。

对于本步骤所涉及的发动机，使用了不同类型和颜色的气门杆油封。在拆卸气门杆油封时，始终要作为零件更换。

使用了两种类型和颜色的气门挺杆密封：

• “压合式油封”

使用的颜色：

• 绿色（用于排气门）
• 黄色（用于进气门）。

• “顶帽”式油封

使用的颜色：

• 绿色（用于排气门）
• 黄色（用于进气门和排气门）。

• 断开蓄电池。参考步骤 013-009。
• 拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011

注 : 为了在已安装缸盖时拆卸气门弹簧，正在维修的气缸的活塞必须处于 TDC 位置，以支撑气门。

使用盘车工具（零件号 3824591）将活塞旋转到正在作业的气缸的上止点。

可以通过以下方法来确定 TDC：

对于不带 EGR 的 3.9L 和 5.9L 发动机（船用发动机除外）：

在曲轴前部对正曲轴转速指示器环，使曲轴转速指示器环的无孔区处于 12 点位置。如果 1 号气缸的两根摇臂都松动，转至以下步骤。如果 1 号缸的两根摇臂都没有松动，转动曲轴 360 度。

对于所有带有 EGR 的 4.5L、5.9L 发动机、5.9L 船用发动机和 6.7L 发动机。

注 : TDC 标记在减振器/曲轴转速指示环上。在曲轴转速指示器环内不要将打开的窗口作为 TDC 的标志。

对准减振器/曲轴转速指示器环，以便使 TDC 指针处于 12 点位置。如果 1 号气缸的两根摇臂都松动，转至以下步骤。如果 1 号缸的两根摇臂都没有松动，转动曲轴 360 度。

当减震器/曲轴转速指示器环处于 1 号缸上的 TDC 位置时，标记该减震器在其他气缸上的 TDC 位置。

对于 6 缸发动机：

• 每隔 120 度就用减震器上的标记器直接在减震器上做标记，或者在减震器周围贴上密封带进行标记。

维修技巧：分度规、凸轮轴分度轮或者角度/平面指示器（零件号 3375855）可被用于在减震器/曲轴转速指示器环周围找到 120 度的增量。

• 如图所示，用每个气缸的 TDC 箭头标记减振器。两个缸体与每条 120 度管相对应。

对于 4 缸发动机：

• 每隔 180 度用减振器上的标记器直接在减振器上做标记，或者直接在减振器周围贴上密封带进行标记。

维修技巧：分度规、凸轮轴分度轮或者角度/平面指示器（零件号 3375855）可被用于在减震器/曲轴转速指示器环周围找到 180 度的增量。

• 如图所示，用每个气缸的 TDC 箭头标记减振器。两个缸体与每条 180 度线相对应。

拆卸所有的摇臂总成和跨接压板。参考步骤 003-008 和参考步骤 002-001

拆下所有喷油器。参考步骤 006-026

压缩气门弹簧。使用气门弹簧压缩器（零件号 3164329）。

固定喷油器孔上方的拆装器螺钉 (4)，在拆下压紧卡箍螺钉的缸盖内安装两个螺钉 (5)。

紧固螺钉 (5)。

注 : 气门与喷油器孔的间隙不均匀。气门弹簧压缩器板的插槽与气门弹簧对准很重要。

将防粘结润滑脂涂抹在拆装器螺钉 (4) 螺纹上。始终阅读和遵循标签上的预防措施。

将气门弹簧压缩器板 (1) 固定在拆装器螺钉 (4) 上，对准气门弹簧压缩器板上的插槽与气门弹簧。

将垫圈 (3) 和螺母 (2) 安装在拆装器螺钉 (4) 上。

顺时针旋转螺母 (2)，以压缩气门弹簧。

继续顺时针旋转螺母 (2)，直到可以使用磁性工具拆下气门锁片，如磁性改锥的端部。

注 : 由于在活塞顶部和气门表面之间存在间隙，可能有必要使用第二块磁体支撑起气门杆以便于拆卸气门锁片。

拆卸气门锁片和气门弹簧压缩器维修工具。

拆下 4 个气门弹簧座和气门弹簧。

注 : 在拆卸气门杆油封之前，记录在每个气门位置安装的气门杆油封的类型和颜色。在组装缸盖时，必须安装相同类型和颜色的气门挺杆密封。

使用了两种类型和颜色的气门挺杆密封：

• “压合式油封”

使用的颜色：

• 绿色（用于排气门）
• 黄色（用于进气门）。

• “顶帽”式油封

使用的颜色：

• 绿色（用于排气门）
• 黄色（用于进气门和排气门）。

用套钳（零件号 3163293）拆下气门杆油封。

注 : 可以手动安装气门杆油封。安装工具有助于安装气门杆油封，但不是必需的。

注意密封的类型、颜色和位置，然后废弃旧密封。

用触点清洗剂（零件号 3824510）清洁密封塔和气门挺杆。

检查暴露的气门杆是否有划痕或者严重的磨光。检查气门锁片槽是否磨损。

如果气门杆被损坏，必须拆下缸盖并更换气门。参考步骤 002-004。

检查气门弹簧座或气门锁片有无损坏或磨损区域。

废弃并更换损坏或磨损的零件。

在与拆卸相同的位置安装同种类型和颜色的新的气门杆油封。参见本步骤中的“一般信息”部分了解气门杆油封的识别。

安装气门杆油封前，使用 SAE 15W-40 发动机机油润滑气门杆。

安装新的气门杆油封。使用气门杆安装工具（零件号 3164055）。

安装气门弹簧和弹簧座。

使用气门弹簧压缩机（零件号 3164329）压缩气门弹簧。

固定喷油器孔上方的拆装器螺钉 (4)，在拆下压紧卡箍螺钉的缸盖内安装两个螺钉 (5)。

紧固螺钉 (5)。

注 : 气门与喷油器孔的间隙不均匀。气门弹簧压缩器板的插槽与气门弹簧对准很重要。

将防粘结润滑脂涂抹在拆装器螺钉 (4) 螺纹上。始终阅读和遵循标签上的预防措施。

将气门弹簧压缩器板 (1) 固定在拆装器螺钉 (4) 上，对准气门弹簧压缩器板上的插槽与气门弹簧。

将垫圈 (3) 和螺母 (2) 安装在拆装器螺钉 (4) 上。

注 : 由于在活塞顶部和气门表面之间存在间隙，可能需要使用第二块磁体向上吸附气门挺杆以拆下气门锁片。

压缩气门弹簧直到气门锁片可以装上。

安装气门锁片。

维修技巧：在气门锁片上使用装配润滑剂（零件号 3163087）或等同物，将这些锁片固定到位直到气门弹簧压缩器得以释放。

拆下气门弹簧压缩器维修工具。

使用以前在减振器/曲轴转速指示器上做的标记，顺时针旋转发动机，使下一组缸体处于 TDC 位置。

转动发动机至下一组气缸之后，用塑料锤敲击先前作业的气缸的气门杆，确保锁片就位。

重复前面的步骤，直到更换了全部的气门杆油封。

• 安装喷油器。参考步骤 006-026
• 安装摇臂总成和跨接压板。参考步骤 003-008 和参考步骤 002-001
• 调整顶置机构。参考步骤 003-004
• 安装摇臂室盖。参考步骤 003-011
• 连接蓄电池。参考步骤 013-009。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

4.5L 和 6.7L 发动机没有分级密封垫。QSB5.9 船用发动机也没有分级密封垫。使用相似的零件号。

3.9L 和 5.9L 发动机有分级密封垫。安装加大尺寸的活塞或维修套筒时，也有维修密封垫适用于带 EGR 的 5.9L 发动机。测量活塞突出量，以确定使用哪个分级。

对于缸体或缸盖燃烧表面重新加工，没有特定的加厚缸盖密封垫可用。如果燃烧面不能进行重新加工以维持正确的技术规范，必须更换缸体和/或缸盖。

可以在以下步骤内找到拆卸和安装说明和技术规范：

• 参考第 1 节中的步骤 001-026。
• 参考第 2 节中的步骤 002-004。

拆下缸盖。参考第 2 节中的步骤 002-004

拆下缸盖密封垫。

注 : 缸盖密封垫不能继续使用。必须使用新缸盖密封垫。

清洁缸体和缸盖燃烧面。检查和测量缸体和缸盖燃烧面的平面度。参考第 2 节中的步骤 002-004

对于需要缸盖密封垫分级的发动机，测量活塞突出量。

注 : 只有在活塞、曲轴、连杆或缸体更换后才需要进行此步骤。否则，使用与之前安装的等级相同的密封垫。

4.5L、6.7L 和 QSB5.9L 船用发动机不使用分级密封垫。

在缸体燃烧表面上安装深度规总成（零件号 3164438）并归零。

使用盘车工具（零件号 3824591）将曲轴转到上止点。

将千分表在活塞销正上方移动，以消除所有侧向运动。

顺时针和逆时针转动曲轴，查找千分表最大读数。

记录测量结果。

在其余汽缸上重复操作。

将所有记录的数字求和再除以汽缸数，得出平均高度。

记录计算值。此数字将被用来确定需要哪个级别的缸盖密封垫。

每个分级的缸盖密封垫都有一个等级识别标签，注明缸盖密封垫的厚度，厚或薄。

根据发动机类型的不同，标签的位置也不同。

对于未配备 EGR 的 3.9L 和 5.9L 发动机，4 缸发动机的等级识别标签位于 3 缸和 4 缸之间的缸盖密封垫的排气侧上，而 6 缸发动机的标签位于 5 缸和 6 缸之间。

配备了 EGR 并已安装了加大尺寸活塞或修理套筒的 5.9L 发动机在 5 缸和 6 缸之间的排气侧也有识别标签。

可通过缸盖密封垫等级识别标签上的孔的位置来确定缸盖密封垫的厚度。对于薄缸盖密封垫 (A)，孔间距小。对于厚缸盖密封垫 (B)，孔间距更大。

配备 EGR 的 5.9 L 发动机上，等级识别标签位于缸盖密封垫上与发动机前部进气侧对应的部分上。

如果已安装了修理套筒或加大尺寸活塞，等级识别标签将如上文说明的，位于排气侧。

可通过缸盖密封垫等级识别标签上的孔的数量来确定缸盖密封垫的厚度。薄缸盖密封垫 (A) 上有 1 个孔。厚缸盖密封垫 (B) 上有 2 个孔。

利用前面记录的平均活塞突出量，根据下表决定所需的缸盖密封垫：

当安装了加大尺寸活塞或修理套筒时，仅配备 EGR 的 5.9L 发动机可使用维修用缸盖密封垫。生产用缸盖密封垫燃烧环不是完全的圆形。维修用密封垫的燃烧密封环的直径更大。必须使用密封垫，以确保实现燃烧密封环的正确密封。

QSB 5.9 船用 425 发动机采用一个特殊的缸盖密封垫，能承受此发动机的缸压要求。

此密封垫可由下列标志识别：

• 密封垫前缘和前部上的装配标记。
• 用蓝黑墨水印在密封垫表面上的康明斯公司的多个“C”字样。

QSB5.9 船用密封垫没有分级密封垫或加大缸径的维修用密封垫。

必须安装新密封垫。不要继续使用旧密封垫。

安装缸盖密封垫。

• 安装缸盖。参考第 2 节中的步骤 002-004

• 从发动机上断开蓄电池。参考步骤 013-009。
• 切断燃油供油管和回油管。
• 拆下燃油滤清器。参考步骤 006-015
• 拆卸机油滤清器。参考步骤 007-037
• 断开滤清器座上的机油管。参考步骤 007-092
• 断开燃油滤清器座上的燃油供油管和回油管。参考步骤 006-024。

松开但不要拆下机油滤清器座表面密封进口 (1) 接头和出口 (2) 接头锁紧螺母。

松开但不要拆下机油滤清器座表面密封进口 (3) 接头和出口 (4) 接头锁紧螺母。

从缸盖上拆下四个安装螺栓和滤清器支座。

将滤清器支座置于台钳内。

从支架上拆下滤清器座总成。

对滤清器座接头贴上标签以辨认机油管接头、燃油管接头和管接头的方向。

检查支架有无裂纹或损坏。

检查燃油滤清器座密封表面及其旁通管（如果配备）。

更换所有表面密封接头上的压缩 O 形密封圈和 O 形圈。

将进油接头和出油接头连接到滤清器座上。一定要确保机油或燃油接头的方向正确，并且安装到正确的深度。此时不要旋转或拧紧管接头的锁紧螺母。

将滤清器支座装入台钳。

将滤清器座总成安装到支架上，并拧紧螺栓。

使用四个安装螺栓将滤清器安装支架安装在发动机上。

将燃油供油和回油软管安装到端面密封接头上。

用手拧紧端面密封管螺母。确保 O 形圈入位并正确固定。

对着燃油滤清器座拧紧进口 (1) 和出口 (2) 接头锁紧螺母。

拧紧燃油滤清器进口和出口柔性管。

将机油滤清器柔性软管连接到表面密封接头上，并用手拧紧管螺母。确保 O 形圈入位并正确固定。

拧紧机油滤清器进口 (1) 和出口 (2) 接头锁紧螺母。

拧紧端面接头的机油滤清器进口和出口柔性软管。

• 安装新的燃油滤清器滤芯。参考步骤 006-015
• 安装新的机油滤清器。参考步骤 007-037
• 将蓄电池连接到发动机线束上。参考步骤 013-009。
• 打开供油管和回油管。
• 加注燃油系统。参考步骤 005-016

运转发动机，检查有无泄漏。