水平式中冷器总成是水平方向设计，进水接头和出水接头一前一后。

中冷器的进口和出口水接头是由塑料 (1) 或青铜 (2) 材料做成的。

青铜和塑料进水和出水接头可以通过阳极相对于安装螺钉的位置来识别。塑料进水和出水接头 (1) 的阳极与安装螺钉对齐。青铜进水和出水接头 (2) 的阳极位于安装螺钉之间。

垂直式中冷器总成的进水接头和出水接头分别在顶部和底部。

涡轮增压器或海水泵故障会损坏中冷器总成。

如果出现涡轮增压器或海水泵故障，应拆下中冷器芯并检查中冷器芯和壳体是否损坏。

检查锌阳极，确保它们仍然是一个整体并且没有破碎。

参见此步骤中的清洁和检查步骤。

如果需要修理，从中冷器上拆下支架。

松开缸体和缸盖上的中冷器安装螺钉。

拆卸中冷器总成。

拆下进气接头和中冷器之间的支架束带。

拆下将中冷却器底部连接到缸体支架的两个螺钉。

拆下将中冷器支架连接到缸盖支架的三颗螺钉。

拆卸中冷器总成。

如果需要修理，从中冷器上拆下支架。

在中冷器进水口和出水口接头位置标记或标注。

拆下六个螺钉和前水管接头 (1) 。

拆下前 O 形圈 (2)、密封圈 (3) 和第二个前 O 形圈(4)。

拆下锌塞 (5)。

芯总成的两个平面侧必须朝向中冷器的进口侧和出口侧。在芯的后部底端有一个定位销 (1) ，与后部进水接头和出水接头中的槽对准。

拆下六个螺钉和后部接头盖 (2)。

拆下后滤芯外周周围的后部 O 形密封圈 (5)。

拆卸芯 (4)。

拆卸前 O 形密封圈 (3)。

拆卸中冷器单向阀 (6) 和锌阳极 (7)。

如果不能用手拆卸芯，应使用压出装置。只能使用负荷分散板压在芯的外圆上，而不是管的端部。板的外径应为 149 mm [5.87 in]，且应具有一个可以与 146 mm [5.75 in] 的中冷器尾板唇部相配合的台阶。需要使用 1000 lbs 的力才能压出芯。

如果芯是用锤子（或冲击扳手）拆卸的，则不能继续使用。

在中冷器进水口和出水口接头位置标记或标注。

从上部输水管接头上取下锌保护螺塞。

拆下三个螺钉和上部水管接头。

将中冷器总成侧面着地放好。

芯总成的两个平面侧必须朝向中冷器的进口侧和出口侧。

拆卸下部接头保护罩和芯部。

如果不能用手拆卸滤芯，必须使用压出装置。必须使用负荷分散板，只能压在滤芯的外圆上，而不能压在管的端部。板的外径必须为 120 mm [4.72 in]，且应具有一个可以与 116 mm [4.57 in] 的中冷器尾板唇部相配合的台阶。需要使用 1000 lbs 的力才能压出芯。

如果滤芯是用锤子（或冲击扳手）拆卸的，则不能继续使用。

拆下上部和下部 O 形密封圈。

拆卸中冷器单向阀和锌阳极。

如果需要修理，从中冷器上拆下进气弯头和密封垫。

注 : 拆卸前，记录进气弯头的方向和用于机油标尺管支架的柱头螺钉的位置。

注 : 清洁和检查步骤适用于两种不同的中冷器选择。

注 : 可以通过超声波清洗、动力清洗或蒸汽清洗中冷器散热片。小心不要损坏散热片。可以使用酸性船用清洁剂，如船体清洁剂、盐酸，或使用黄铜或铝杆清洁中冷器芯管。

使用 Scotch-Brite™ 垫或砂纸清洁中冷器芯 O 形圈密封区域。不要使用动力工具清洁壳体（清除材料将导致中冷器泄漏）。

使用 Scotch-Brite™ 垫或砂纸清洁中冷器壳体密封区域和内部通道。不要使用动力工具清洁壳体。清除密封区域的材料将导致中冷器泄漏。

使用 Scotch-Brite™ 垫或砂纸清洁进水和出水接头密封区域。不要使用动力工具（清除密封区域的材料将导致中冷器泄漏）。水接头中的白色阳极沉积物可以通过酸性船用清洁剂，如船体清洁剂或盐酸清除。

用压缩空气吹干。

检查壳体有无海水泄漏进气中的迹象。如果存在泄漏，壳体中间部位将出现大量腐蚀。如果存在泄漏且无法找到根源，则必须更换整个中冷器。

检查中冷器总成壳体和进水和出水接头有无裂纹或其他损坏。

检查中冷器总成壳体、密封圈和芯有无下列情形：

• 密封表面老化
• 深度超过 0.25 mm [0.010 in] 的穴蚀/划痕。

如果发现任何高于以上规定值的穴蚀，更换部件。

检查中冷器单向阀是否工作正常。阀必须在低压下使空气流动无阻且在高压下关闭。阀螺纹侧超过 3.45 kPa [0.5 psi] 的压力必须能够使其关闭。使用压缩空气检查它是否能正常工作。摇晃时内部活塞必须发出震颤声。如果不能正常工作，更换阀。

检查阀的内表面有无过量沉积物。厚度超过 1.59 mm [0.0625 in] 的白色沉积物或阀堵塞都表明存在内部海水泄漏。

检查模压软管有无损坏。如果发现有损坏进行更换。

仅适用于垂直式中冷器总成：

检查中冷器上安装的隔热罩。

如果隔热罩被撕裂或充分磨损，使得黑色模制软管暴露在要隔热的区域中，则必须更换隔热罩。

注 : 如果中冷器上的隔热罩出现问题，则应检查齿轮油冷却器海水软管是否损坏。参考第 8 节中的步骤 008-041。

要在中冷器上安装新的隔热罩，剥离背衬以露出粘合剂，在凸台和外壳边缘之间对齐，然后压上。

注 : 如果更换了中冷器，必须安装一个新的隔热罩。

在水平位置组装中冷器。

使用 Alco-Metalube® 或 Mercury® Quicksilver® 2-4-C 船用润滑脂涂抹以下位置。

• 滤芯尾板的外径。
• 平加工表面和两端的中冷器壳体的孔的第一英寸。
• 进水和出水接头内部的机加工表面。

在安装之前，在 O 形圈上涂抹 Alco-Metalube® 或 Mercury® Quicksilver® 2-4-C 船用润滑脂。

将 O 形密封圈 (3) 安装到滤芯 (4) 上并将其一直滑回到滤芯上的脊凸处。

将芯的后下部的定位销 (1) 与中冷器壳体底部对准。此定位销与后部进水和出水接头 (2) 中的槽相配合。

在芯后部外径上安装一个新的 O 形圈 (5)。

将中冷器芯 (4) 安装到中冷器壳体中。

安装后水管接头并拧紧六个螺钉。

在芯前部外径上安装第一个新的前部 O 形圈 (4)。

使用 Alco-Metalube® or Mercury® Quicksilver® 2-4-C 船用润滑脂涂抹整个密封圈 (3)。

将密封圈 (3) 安装到芯前部上。

在芯前部外径上安装第二个新的前部 O 形圈 (2)。

安装前部进水和出水接头 (1) 并拧紧六个螺钉。

如果需要，在中冷器单向阀 (1) 上安装一个新的 O 形圈。

安装中冷器单向阀。

检查和安装锌塞 (2) 并拧紧。参考第 8 节中的步骤 008-059。

在水平位置组装中冷器。

使用 Alco-Metalube® 或 Mercury® Quicksilver® 2-4-C 船用润滑脂涂抹以下位置。

• 滤芯尾板的外径。
• 中冷器壳体末端的加工表面。

• 进水和出水接头内部的机加工表面。

将中冷器芯安装在中冷器壳体中。对准标记，使芯的一个平面侧正对着壳体的进气侧。

在安装之前，在 O 形圈上涂抹密封组件中的润滑剂。

在下部芯件的外径安装新 O 形圈。

安装进水和出水接头并拧紧螺钉。

如果需要，在中冷器单向阀上安装一个新的 O 形圈。

安装中冷器单向阀。

检查和安装锌塞并拧紧。参考第 8 节中的步骤 008-059。

将进气弯头、密封垫和安装螺钉安装到中冷器上。

注 : 在进气弯头接头处应使用新的密封垫。

注 : 用于机油标尺管支架的柱头螺钉应安装在距离中冷器进水和出水接头最近的位置。

此步骤对两种中冷器选项都适用。

对中冷器总成海水侧进行压力测试。

施加 276 kPa [40 psi] 空气压力。

将总成放入水箱并检查有无泄漏。

用压缩空气完全干燥中冷器。

使用提升机将中冷器提升到位置。

安装中冷器之前先安装空气软管和两个 T 形螺栓卡箍。将一端拧紧到位并按技术规范拧紧。

安装中冷器底部螺钉。

安装中冷器顶部螺钉并按技术规范拧紧。

安装空气跨接管，并用中冷器端的 T 形螺栓软管卡箍拧紧。

如果已拆下，将中冷器安装支架安装到发动机上。

安装中冷器支架安装适配器 (1) 和三个 M8 螺钉。

注 : 固定呼吸器回油管的卡子必须安装在左侧的螺钉上。

将中冷器底部支架 (2) 、两个 M12 螺钉和一个 M8 螺钉安装到缸体上。

如果已拆下，将顶部安装支架、两个 M10 螺钉 (1) 和两个 M8 螺钉 (2) 安装到中冷器上。

在将中冷器安装到发动机之前，将海水出口软管安装到中冷器的后部。

拧紧软管卡箍。

注 : 保持中冷器安装螺钉松动以便在安装过程中可以移动中冷器。

使用提升机将中冷器提升到发动机的位置。

安装三个 M8 螺钉 (1) 将顶部中冷器支架安装到缸盖支架安装适配器上。不要拧紧螺钉。

安装两个 M10 螺钉 (2) 将底部中冷器支架安装到中冷器上。

拧紧中冷器安装螺钉。

参考支架束带标记以正确安装。

安装中冷器到进气接头之间的支架束带和两个 M8 螺钉。

安装空气跨接管并拧紧软管卡箍。

将管支架、两个 M8 螺钉 (1) 和一个 M10 螺钉 (2) 安装到中冷器和涡轮增压器空气跨接管上。

拧紧螺钉。

闭合式曲轴系统有三个主要的零件。

1. 空气滤清器总成；它过滤进入的空气和称为凝聚式滤清器滤芯窜漏的机油。
2. 真空闸总成；这可确保空气滤清器堵塞时发动机不会将机油直接引入涡轮增压器。
3. 密闭式曲轴箱排放管路；这包括排放软管和单向阀。单向阀可阻止曲轴箱压力不会倒流入空气滤清器内。

检查空气滤清器总成上的阻力表。如果阻力表为红色，必须清洁和更换空气滤清器滤芯。

释放卡箍并拆下空气滤清器滤芯。

从滤清器滤芯内部拆下涡轮增压器消音器锥体。

注 : 由于排气泄漏而导致损坏或被烟灰堵塞的滤清器将无法有效地进行清洁。如果需要，更换滤芯。

敲击滤清器滤芯，使任何大的嵌入式微粒或尘土掉落。

使用软毛刷轻刷空气滤清器滤芯。

注 : 总是从干净的一侧向脏的一侧冲洗。这将清除微粒和尘土，不会使之进入空气滤清器。

使用低压水清洗空气滤清器滤芯。可使用自来水。

在冲洗空气滤清器后，抖落所有过剩的水让滤清器滤芯自然干燥。

注 : 不要使用自动变速箱液体、马达机油、柴油、WD-40® 润滑剂或任何其他轻油。使用经过认可的滤清器油。

在清洗空气滤清器后，在使用之前始终用机油重新加注在滤清器滤芯上。如果不使用润滑油，空气滤清器的效力会明显减小。从瓶中挤出少量机油让其通过每个褶的顶部。

让机油渗入滤芯 20 分钟。然后对所有干燥的区域重新注油。

安装涡轮增压器消音器锥体。

在滤清器座的外围安装 O 形圈。

在发动机上安装滤清器，用卡箍紧固。

使用压缩空气清除空-空中冷器外部的碎屑。

拆下空-空中冷器管。参考步骤 010–019（空气跨接管）。

检查空-空中冷器有无裂纹、孔洞或损坏。

检查管路、叶片和焊接处有无开裂、断裂或其他损坏。

如果存在任何损坏而使空-空中冷器无法通过空气泄漏检查，必须更换空-空中冷器。

检查空-空中冷器管路有无裂纹或损坏。

拆下空-空中冷器。参考 OEM 维修手册。

注 : 如果发动机有过涡轮增压器故障，或者发生机油和碎屑进入到空-空中冷器的情况，必须清洗空-空中冷器。

沿正常气流的反方向用溶剂冲洗空-空中冷器内部。晃动空-空中冷器，并使用橡胶锤轻轻敲打空气箱，以便清除粘附的碎屑。继续冲洗直到去除所有碎屑或机油（即流出干净的水）。

注 : 确保在冲洗时，中冷器的管路保持垂直。

如果不能将空-空中冷器里的碎屑全都清除掉，必须更换空-空中冷器。

用溶剂将空-空中冷器里的机油和碎屑彻底清洗干净后，用热肥皂水清洗掉空-空中冷器内部残留的溶剂。用清水彻底地清洗。

沿正常气流的反方向用压缩空气吹空-空中冷器内部，直到空-空中冷器内部完全干燥为止。

取得两支压力表（零件号 3823205）。在相同的压力 206 kPa [30 psi] 下检查这两支压力表的读数，以核实一致性。

将一支压力表放入涡轮增压器压缩机出口弯管中的 1/8 英寸管接头中。将另一个压力表安装在进气歧管上。

另外也可以使用 INSITE ™ 服务软件在监测模式下测量进气歧管压力。

让发动机以额定转速和额定负载运转。记录两个压力表上的读数。

如果压差大于 20.6 kPa [3 psi]，检查空-空中冷器和相应的管路是否堵塞、卡住或损坏。

如有必要，进行清洁或更换。

要检查空-空中冷器管或集气管有无裂纹，从空-空中冷器上拆下进气软管和排气软管。不必将空-空中冷器从底盘上拆下。

使用零件号为 3824556 的工具进行泄漏测试。在冷却器出口侧安装盖。在中冷器的进气口上安装一只压力表和带有切断阀的可调节的压缩空气供气管。

向中冷器施加空气压力，直到压力表显示的空气压力稳定在207 kPa [30 psi]。

切断向空-空中冷器的供气，同时用秒表开始计时。记录 15 秒内的泄漏量。

如果 15 秒内压降小于或等于 48 kPa [7 psi]，则中冷器工作正常。

如果 15 秒内压降大于 48 kPa [7 psi]，再次检查所有接头。

确认压降是由空-空中冷器中的泄漏还是由连接处的泄漏引起。用装满肥皂水的喷水瓶向所有的软管接头处喷肥皂水，观察是否产生气泡以确定渗漏部位。

如果压降由接头泄漏引起，维修接头后重复测试。如果在空-空中冷器中发生漏气，重复测试，准确核实压降的测量。必须连续测量至少三次后获得相近的压降读数，然后才能认为此读数是准确的。

注 : 如果在 15 秒内空-空中冷器泄漏造成的压降大于 48 kPa [7 psi]，则表明空气箱有大量漏气。

如果 15 秒内压降大于 48 kPa [7 psi]，必须更换空-空中冷器。

参考 OEM 维修手册了解更换说明。

注 : 空-空中冷器的设计不能保证 100% 的无泄漏。如果 15 秒内压降小于 48 kPa [7 psi]，则无须更换空-空中冷器。

安装空-空中冷器。

有关说明，参考 OEM 维修手册。

安装空-空中冷器管。参考步骤 010-019 （空气跨接管）

运转发动机，检查有无泄漏。

检查空-空中冷器散热片是否阻碍气流。清除例如防寒前罩或碎片等障碍。将百叶窗（如果配备）人工锁定在接通位置。

将风扇驱动装置锁定在打开模式，以免得到不规则的测量结果。只须通过在温度开关上安装跨接导线就可以做到这一点。

安装热电偶珠型探头（零件号 3154498）。

将千分表（零件号 3164488）和温度适配器（零件号 3164499）连接到热电偶珠型探头以读取进气温度。

另一个选择是使用 INSITE ™ 服务软件中的监测模式。

在空气滤清器进气口上安装另外一个热电偶测量周围空气温度。

进行一次道路测试，让发动机发出最大功率同时车辆速度等于或大于 48 kph [30 mph]。

记录进气歧管温度和环境空气温度。

计算温差：

进气歧管温度 - 环境空气温度 = 温差。

• 温差，delta T = 21°C [38°F]。

如果温差大于技术规范，检查空-空中冷器的散热片上有无污垢或碎屑，必要时清洁。如果问题依然存在，检查空-空中冷器的散热片上或空-空中冷器和散热器之间有无碎屑。确认风扇完全接好。

• 断开蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 拆下空-空中冷器管道。参考第 10 节中的步骤 010-019。

拆下进气接头适配器 V 形带箍和进气接头适配器。

• 参考第 10 节中的步骤 010-131。

拆下电源端子。

从电源端子上拆下尼龙隔套。

断开冷起动辅助装置导线。

从进气歧管上拆下接地母线螺钉，然后拆下接地母线。

从进气歧管上拆下圆柱型冷起动辅助装置总成。

断开冷起动辅助装置导线。

如果冷起动辅助装置配备有地线，一定要拆下地线。

拆下进气接头。

有些发动机可能有 EGR。在这些发动机上，断开 EGR 压差传感器和温度传感器。

• 有关传感器的位置，参考第 E 节中的步骤 100-002。

还要从进气管接头上拆下 EGR 连接管 V 形带箍。

• 参考第 11 节中的步骤 011-025。

拆卸冷起动辅助装置。

如果需要拆下冷起动辅助装置，无论时间长短，将胶带封住管口，防止碎屑进入进气管。

断开冷起动辅助装置导线。

可以不拆下进气歧管温度/压力传感器。

拆下进气歧管。

• 参考第 10 节中的步骤 010-023。

从进气歧管上拆下冷起动辅助装置。

如果取下进气盖的时间过长，在孔上贴上胶带以免碎屑进入进气管。

密封垫材料和其他任何材料都不得进入进气歧管。

在配备有 EGR 的发动机上，在冷起动辅助装置加热元件上堆积有煤烟属正常现象。

检查空气滤清器和接头，确定是否存在冷起动辅助装置上堆积有灰尘的迹象。可能发现脏污或泄漏。

用密封垫刮片和干净的抹布清洁进气管、冷起动辅助装置、进气管接头密封面。

从进气歧管上取下胶带或抹布。

检查进气歧管盖、冷起动辅助装置、进气接头密封面是否有碎屑或其它损坏。

将冷起动辅助装置装入进气歧管。

旋转冷起动辅助装置，将电源端子与进气歧管顶部的机加工孔对齐。

将电源端子穿过进气歧管孔。

在电源端子上安装尼龙隔套。

将端子穿过冷起动辅助装置并拧紧到技术规范值。

连接冷起动辅助装置导线。

将接地母线以及接地母线固定螺钉安装到进气歧管上。

紧固到技术规范。

安装进气接头适配器 V 形带箍和进气接头适配器。

• 参考第 10 节中的步骤 010-131。

按技术规范拧紧卡箍。

如果在进气歧管上有胶带，将其取下。

用四个安装螺钉安装下列部件，并用手拧紧。

安装冷起动辅助装置、进气接头和进气接头适配器。

注 : 有些发动机可能有 EGR。连接 EGR 压差传感器和温度传感器。有关传感器的位置，参考第 E 节中的步骤 100-002。

安装 EGR 连接管 V 形带箍。

• 参考第 11 节中的步骤 011-025。

拧紧 4 颗安装螺钉。

连接冷起动辅助装置导线。

如果冷起动辅助装置配备有地线，确保将其装上。

将冷起动辅助装置装入进气歧管，拧紧螺钉。

如果在进气歧管上有胶带，将其取下。

安装进气歧管。

• 参考第 10 节中的步骤 010-023。

连接冷起动辅助装置导线。

安装空-空中冷器管道。

• 参考第 10 节中的步骤 010-019。

连接蓄电池。参考设备制造商维修信息。

运转发动机，检查有无泄漏。

• 参考第 10 节中的步骤 010-024。

连接 INSITE™ 电子服务工具。

从 ECM 诊断测试列表中选择“进气加热器超控”。

根据屏幕说明确定冷起动辅助装置和冷起动辅助装置电路是否正常工作。

若要检查冷起动辅助装置是否加热，使用红外线非接触式热电偶（零件号 3164487）。