大连卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯柴油机配件
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服务公告 |
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《卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机用空气》 |
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空气和燃料一样是内燃式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机所必须的。卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机在作业时使用空气将使运营成本出现显著变化。所有内燃机都使用空气，也都可能因湿汽而导致损坏。
如果您的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机预备有足量的正确温度的清洁空气，这将降低您的运营成本；并节约燃料和修理成本。
您的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机必须有足量的空气
卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU德国曼 道依茨发动机必须有充足的空气才能将所有的燃料转化为功率，而不是转化为烟尘。经排气管排出的烟尘是消耗浪费的燃料，几乎占总燃料成本的 15 %。
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卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU德国曼 道依茨发动机排放出的黑烟说明了卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机没有获得充足的空气来燃烧所有的燃料。并非所有未燃烧的燃料都经排气管排出；其中一部分进入气缸壁从而稀释机油，或者转化为可粘附在活塞环上或堵塞喷油器喷射孔的积炭。
您的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机必须有清洁的空气
脏物是卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机最大的天敌。已经多次验证，使卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机获得更长使用寿命的方法就是保持进气清洁。
所有空气都含有肮脏的小微粒和磨损性杂质。脏空气始终存在，但是并不是总能看得到。在一些工作地点，空气可能会很脏，在短时间内就会对卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机造成非常大的损坏。你必须采取合理的措施净化空气。
如果让脏的未过滤的空气进入，卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机将不能获得令人满意的工作效率。这就是空气滤清器的工作如此重要的原因，也是为什么必须频繁地对其进行检查和维护的原因。
脏的进气是造成活塞、活塞环、缸套、气门和许多其它零件磨损的主要原因。
空气温度
柴油卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机最适合于 60 至 90°F [15 至 32°C] 的空气温度。卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机可以承受低于或高于这个范围的工作温度，但它们的效率会下降。
进气温度过高
在 90°F [32°C] 以上时，进气温度每升高 10 度，卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机马力将下降约 1%。
当进气温度为 130°F [54°C] 且具有相同的输油效率时，额定功率为 250 马力的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机将只产生 240 马力的功率。
空气温度太低
当进气温度为 85°F [29°C] 时，康明斯柴油卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机以额定功率运行，但在多数地点，卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机有时会在冰点或者冰点以下运行。进气温度下降 60 度将导致压缩温度下降 160- 度。
当第一次在寒冷天气下起动时，柴油卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机会产生爆震，这说明压缩温度太低。
压缩温度过低对卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机的运行会产生下面的影响：
1. 燃料点火失败
2. 燃料点火延迟，依次产生爆炸或燃料爆震，以及更高的尖峰燃烧压力
3. 出现燃烧异常以及卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机运行粗暴，尤其是在怠速时
4. 由于被稀释、润滑问题、活塞环故障等，会使燃料点火产生周期性故障。
控制空气温度
有些设备制造商和操作员已经意识到控制进气温度的益处，并且已经制定出了在进气温度异常高或低时提供备用气源的方法。
关注必须给予此处，即高温可能是由于卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机处在密闭的环境中造成的，例如那些在船舱或处于静止动力装置护罩中的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机。在这些情况下有必要采取措施将外界温度较低的空气引入卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机。
类似地，有些设备制造商已经制定出了一些方法，即从寒冷气候下运行的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机护罩底下抽出较暖的空气。这些措施通常会提供在高温气候下改变外界空气的的渠道。
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带有翻转阀的外部安装式空气滤清器 |
注: 柴油卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机效率最高的理想进气温度为 60 至 90°F [15 至32°C] 之间。
为您的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机提供空气
你必须要做的就是提供卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机需要的正确种类的充足空气。
为您的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机提供充足的空气
进气口堵塞将阻止卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机接收有效运行所需要的空气。
测量进气阻力
用压力计在涡轮增压器进口上游直型部位一到两个管径处或者在自然吸气式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机进气歧管上测量进气阻力。如果阻力低于限速转速下的最高允许阻力（涡轮增压式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机必须在负载下运转），卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机正在获得充足的空气。如果涡轮增压式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机的进气阻力超过 25 in [635 mm] 水柱或 1.8 in [46 mm] 汞柱，则卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机。未获得充足的空气自然吸气式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机的阻力不得超过 20 in [0.5 m] 水柱或 1.5 in [38 mm] 汞。按以下步骤维护调整：
1. 根据“为您的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机提供清洁的空气”下面描述的方法清洁空气滤清器滤网
2. 检查进气管中的锐弯处。锐弯处阻塞空气流
3. 检查以确保滤清器和卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机之间的管内径，或者空气滤清器上面延长管或“通气管”的内径不小于空气滤清器法兰接头的内径
4. 修理或更换任何有凹痕或磨损的滤清器管、防水罩或空气滤清器
5. 进行更换时，要确保空气滤清器有足够的尺寸和容量。
在进行所有的修复测量后，重新检查进气阻力。
减小海拔较高运行时的负载
在高海拔下，空气太稀薄而使卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机无法燃烧与其在海平面时一样多的燃料，因此在操作时应降低档位或者减少燃料以避免尾气冒烟。
为您的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机提供清洁的空气
空气滤清器用于清除卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机进气中的脏物和尘土。由于脏物是卡特CAT三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机最大的天敌，因此定期维护和检查空气滤清器极为重要。
空气滤清器类型
最好的空气滤清器就是—始终—为卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机提供全部所需的空气，同时防止有害的磨损性杂质和空气一起进入卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机。
实验室试验表明，效率为额定功率 98% 的空气滤清器将通过 200 次脏物，这和效率为额定功率 99.99% 的空气滤清器通过的脏物一样多。
康明斯公司建议使用下列基本类型的空气滤清器。
干燥型
干燥型空气滤清器是一种完全过滤型滤清器，它用经过处理的纸芯作为介质，空气通过此介质到达卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机。
随着脏物在过滤介质中堆积成块状或层状，干燥型空气滤清器会升高效率，高于 99.5%。此效率在整个卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机转速范围内保持恒定。
进气系统必须有几种在水到达干燥型滤清器滤芯前的除水方式，尤其针对公路卡车用卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机，取决于公路使用什么盐水喷洒液和喷洒方案。可配备管路式或堆栈式油水分离器以去除进气中的水和盐水喷洒液。
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干燥型空气滤清器 |
复合干燥型
复合式滤清器利用地心引力和纸芯滤清器来提供有效的双级清理。可提供这些类型的圆柱型或板型空气滤清器。
圆柱型
在复合圆柱型滤清器上，脏空气进入进气口，并继而直接通过滤芯外侧周围的叶片环。这些叶片使空气形成气旋，从而分离出灰尘和脏物，并将它们排入集尘杯。
在复合管类型上，脏空气进入进气口然后通过一系列叶片式管，这样便形成了气旋。因气旋而得以分离并排出管外的灰尘颗粒落入可拆卸的集尘杯内。干净的空气通过回流管进入可以清除剩余灰尘的纸芯滤清器。
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复合干燥型空气滤清器 — 双滤芯 |
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复合干燥型空气滤清器 — 单滤芯 |
芯类型
双级芯式空气滤清器有导流器叶片，当空气进入时会形成气旋。这样就可以清除落入集尘盒的大部分灰尘。空气反向流动，然后形成气旋流回空气滤清器滤芯。这种类型的空气滤清器可以安装一个排气抽吸装置。
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复合干燥型空气滤清器 — 管类型 |
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芯式空气滤清器 — 双级 |
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芯式空气滤清器 — 不带排气抽吸装置的双级滤清器 |
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单级芯式空气滤清器配备除湿器。除湿器装配在滤芯的前面以吸入湿汽和灰尘。除湿器的线圈吸入在其底座处排出的湿汽。空气流经纸芯滤清器得到进一步净化。
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芯式空气滤清器 — 单级 |
油浴
油浴式空气滤清器含有一个油槽和一个金属丝网介质。当空气流过油槽时，一部分微粒被油吸附。当气流携带油通过金属丝网时，产生进一步过滤。效率在限速转速下可达 98.5%，而在怠速转速下略低。
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油浴式空气滤清器 |
建议
干燥型空气滤清器建议用在有轻度尘土的环境中。复合式和芯式空气滤清器建议用在有中度或重度尘土的条件下。
维护保养
空气滤清器必须进行保养才能有效工作。关于进行维护保养检查的完整说明，参考《卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机操作和维护保养手册》了解特定的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机类型和应用。
如果有关于滤清器的选择、安装或维护保养方面的操作问题，请联系您的康明斯分销商获取一些建议。
管道系统、软管和卡箍
进气管路与空气滤清器一起将空气传送到您的卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机。所有接头都能正确密封并且没有泄漏，这一点至关重要。如果空气滤清器和卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机之间的管路出现泄漏，空气滤清器将会完全失效。
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导线加固式软管 |
脏物是活塞、活塞环、缸套和气门磨损的根本原因。最有可能使脏物进入卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机的部位之一就是通过进气管路的开口。
现场经验表明，大多数空气泄漏出现在进气系统使用导线加固式软管时。导线因软管材质造成磨损，产生空气泄漏，几乎由肉眼无法看到。一个很小的孔就能导致大量脏空气进入卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机。
康明斯公司建议使用下列管道系统、弯头、接头和卡箍能够保证进气中没有脏物。
平滑焊接式钢管
将平滑焊接式钢管而不是柔性软管或金属管与粗焊接钢管角接头一起使用。该钢管提供了一个可与橡胶软管进行密封的平滑表面。
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平滑焊接式钢管 |
连接软管
专门设计的“驼峰式”软管能够提供密封的接头，并且能够充分灵活地吸收钢管传来的震动。“驼峰式”设计允许出现角度和轴向移动，防止软管在连接管路距离太远时出现损坏。也可防止软管在各管距离太近时出现切口。
注: 管道系统在用软管连接时必须间隔至少 3.4 in [19.05 mm]。
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连接软管 |
模制橡胶弯头
模制橡胶弯头设计用来更换柔性橡胶软管和焊接式角接头。它们都包括 90 度和 45 度角规格，壁厚为 1/4 in [6.35 mm]。也可提供带有加强“肋”的 90 度弯头；其设计可在高温或高进气阻力条件下防止损坏。
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模制橡胶弯头 |
软管卡箍
建议使用“T”形螺栓、非卷边软管卡箍进行连接。拧紧时，软管的外缘将施加同样的压力。一个锁紧螺母可防止卡箍滑移，从而确保理想的永久性密封。
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软管卡箍 |
用压力检查空气管道系统有无泄漏
压力检查是测试卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机进气系统是否泄漏的好方法。压力检查旨在确保全部空气都是通过空气滤清器进入卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机通道。
正确使用压力检查法，并且在进气系统外部涂抹足量的肥皂液能够检查出所有的泄漏。
检查起动辅助装置以确保污染物不会这个来源进入。
压力检查的一般原则都是相同的，适用于所有的康明斯卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机。然而，根据所用空气滤清器的类型，以及卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机是否为自然吸气式、增压式或涡轮增压式，实际操作细节将有所不同。
在拆卸卡箍、软管和管路之前要清除上面的脏物，防止脏物进入进气系统。
注: 用于压力检查的同一个管用丝锥孔也可用于安装压力计，以便检查进气阻力。
带有油浴式滤清器 (1) 的涡轮增压式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机
a. 在空气滤清器进口上方轻轻卡紧橡胶垫片
b. 用橡胶带密封空气滤清器“滤清器体与油杯”的接缝（如果空气滤清器油杯没有配备 O形密封圈）。
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用压力检查空气是否泄漏 — 涡轮增压式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机 |
a. 断开涡轮增压器接头处的空气滤清器出口管，在管上方用卡箍卡紧橡胶塞以提供涡轮增压器端的气密性
b. 在管内安装压力表。
注: 可能需要钻孔，攻出一个用于此接头的 1/8 in 的孔。在不需要钻孔时，卡紧位于空气滤清器进口上方的内管的气门杆部分，然后使空气通过气门杆。
a. 在空气滤清器系统外部涂抹肥皂液并施加空气压力。检查是否有气泡并修理泄漏处。
带有干燥型空气滤清器 (2) 的涡轮增压式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机
a. 拆卸滤清器滤芯，安装一个预先缠绕好遮蔽胶带的滤清器滤芯防止空气进入。
注: 建议预先缠绕有胶带的滤芯要随时准备现货，以便进行压力检查。最好使用新的滤芯，但是一个未损坏的使用过的滤芯也可达到满意效果。
a. 将预先缠绕胶带的滤芯拧紧到位
b. 继续上面“1”中描述的步骤进行漏气检查，即步骤“c”、“d”和“e”。
带有油浴式滤清器 (3) 的自然吸气式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机
a. 重复上述的“1”，步骤“a”和“b”
b. 在进气歧管和进气接头之间插入薄金属片或者盲密封垫。
c. 在进气歧管内安装压力表
d. 在空气滤清器系统外部涂抹肥皂液，然后施加空气压力。检查有无汽泡并修理泄漏处。
带有干式滤清器 (4) 的自然吸气式卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机
a. 拆卸滤清器滤芯，然后安装一个预先缠绕遮蔽胶带的滤芯防止进入空气。
注: 建议预先缠绕有胶带的滤芯要随时准备现货，以便进行压力检查。最好使用新的滤芯，但是一个未损坏的使用过的滤芯也可达到满意效果。
a. 将缠绕胶带的滤芯拧紧到位
b. 在空气滤清器系统的外部涂抹肥皂液，然后施加空气压力。检查有无汽泡并修理所有泄漏处。
所有带复合管式空气滤清器 (5) 的所有卡特CAT 三菱 珀金斯 康明斯 大宇 富豪沃尔沃 约翰迪尔美国强鹿JOHN DEERE 奔驰MTU 德国曼 道依茨发动机
a. 将压力表和减压阀连接在滤清器体的分接头上
b. 拆卸滤清器盖和滤芯。如果使用了一个内部盖，也要将其拆下。
c. 在空气滤清器出口安装出口塞或板以及密封垫总成。该组件不是康明斯公司提供的
