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MTU柴油发动机维修保养中需要保障柴油润滑油的润滑作用
MTU柴油机中采用润滑油有机油和黄油两种，绝大部分的运动零件是采用机油来进行润滑，只有在水泵、启动发动机、发电机等部件的转轴与轴承中采用黄油进行润滑。
一、机油的选用
1 “蓝至尊”Premium Biue机油，该机油性能等级为CH - 4/SJ，粘度级别为15W - 40，适用于各种系列的发动机。
2 国产柴油发动机组一般使用长城牌机油。
二、如何用一些简单的方法检验在用机油的质量状况
1 外观：油品呈乳白色或呈雾状，表明机油进了水；油品变为灰色，可能被燃料所污染；油品变黑色，是燃料不完全燃烧的产物所引起。
2 气味：出现刺激性气味，表明机油被高温氧化；有很重的燃油味，表明被燃油严重稀释（有少量燃油味属于正常现象）。
3 油滴斑点试验：取出一滴机油滴在滤纸上，观察其斑点的变化。机油迅速扩散，中间无沉积物，表明油品正常；中间出现沉积物，表明机油已变脏，应立即更换。
三、奔驰MTU更换柴油机机油的方法
1 启动奔驰MTU柴油机，空转2—3分钟使柴油机温度升至正常的工作温度，关闭柴油机。趁热将废机油放净（包括机油粗滤器和散热器）。把废机油放入废机油容器内回收以减少污染。
2 按机油和柴油1：1的比例配制清洗油，将清洗油加至规定油面高度，启动柴油机，中速（额定转速在750—1000转/分）运行10分钟，趁热清洗油放净，必要时进行两次清洗。
3 清洗和更换奔驰MTU机油滤清器，一次性滤清器必须更换。
4 安装新旁通滤清器时，必须给滤清器注入尽可能多的机油。
5 按照奔驰MTU用户手册规定，选择合适粘度和质量级别的润滑油，从注入口倒入。查看油标尺，确定在静满刻度位置，启动发动机空载运行2-3分钟，检查有无机油从油底壳或机油滤清器漏出，如果一切正常，更换机油程序结束。
四、奔驰MTU柴油机润滑油的四项基本功能
奔驰MTU柴油机润滑油的四项基本功能是：减少磨擦、冷却、密封、清洁。
1 减少磨擦是柴油机润滑系统主要且必不可少的功能，如果柴油机润滑不向运动部件供应机油，由于磨擦会引起快速磨损，柴油机寿命会变得非常短，甚至可以说就不能运行。
2 冷却是柴油机润滑系统的另一个重要功能，机油必须吸收运动零件产生的磨擦以及燃烧产生的热量。燃烧室内的温度经常高达2，200℃，传递到柴油机零件的热量必须被带走。冷却功能是通过润滑油来完成的。润滑油吸收了柴油机的热量，这些热量传递给柴油机水套，将其带到油底壳。在这里热量散发到大气中，或将其带到机油冷却器，通过机油冷却器将热量转移给柴油机冷却器。
3 润滑系统还执行密封功能，以使或塞有效执行其主要功能，润滑油使活塞和气缸壁之间形成油膜，保证充分密封。没有油膜，会浪费膨胀燃气的能量。
4 清洁功能也是润滑系统的一个主要功能，机油也必须能够有效地带走或清除许多不同类型的杂质。燃料燃烧生成的氧化物、水汽、不完全燃烧产生的积碳、从金属表面被撞击下来的金属颗粒等，这些废物留在轴承表面对柴油机是有害的。高效的机油含有必要的添加剂以除去这些副产物，使柴油机领件保持清洁和有效工作。
五、 奔驰MTU机油的作用
1 润滑作用：运动部件处于高温、高速和高压下运转， 金属间干磨产生大量的热使金属发生磨损、熔化、甚至烧结。发动机机油送到曲轴、连杆、活塞、气缸壁、凸轮轴、气门等部位，在磨擦之间形成一层油膜，防止金属损坏。
2 冷却作用：燃料燃烧产生的热量只有30%--40%转为机械能，其余部分消耗于磨擦外，还使发动机发热。而大量的发动机机油从磨擦面上流过，可带走热量，保护发动机不会因温度过高而烧坏。
3 密封作用：发动机的活塞于气缸，活塞环于活塞槽之间都有一定的间隙，以保证活塞自由运动。发动机机油充填其间形成油封，使之不漏气，保持气缸压力，从而保证发动机功率的发挥。油封同时起到阻止废气窜入曲轴箱而污染和稀释润滑油的作用。
4 清洁作用：燃料燃烧形成的积碳，润滑油氧化形成的胶状物，运动部件磨擦产生的金属屑，空气带入的尘土，都会在发动机部件表面形成沉积物和漆膜。发动机机油通过循环，其独特的有效成份及时把油泥和杂质带走，经过粗、细过滤器，除去有害物质，保证发动机正常运行。
5 防锈和防腐蚀作用：腐蚀来源于水、酸、空气和润滑油的氧化产物。发动机机油加入防锈和防腐蚀添加剂而具有良好的防腐蚀作用。
6 缓冲分散冲击力：油膜液垫可分散、缓和冲击力、吸收振动。
六、机油氧化带来的危害
1 氧化产生的酸性物可能腐蚀金属部件，在有水条件下会加剧。并产生有机酸、铁盐、铜盐、铅盐等不溶解物质。
2 产生各种不溶于油的沉积物，在润滑系统中易堵塞油路和滤清器，破坏正常润滑并影响热传导，严重时会损坏机件（如轴瓦）。
3 氧化沉积在气门上、活塞环槽内，会烧坏气门、粘结活塞环。
4 机油氧化形成的漆状物粘附在活塞环上，使活塞环失去弹性，增加摩擦，降低柴油机功率输出。还会造成气缸与活塞封闭不良，产生窜气和烧机油现象。
七、奔驰MTU机油在使用中为什么会出现泡沫
泡沫是柴油机运转时油品受到激烈的搅动，空气在搅动下进入油中形成的。大量的泡沫对柴油机的正常工作有不良影响，它降低密封效果、使散热效果下降。运动部件得不到足够的润滑。因此抗泡沫性能对柴油机机油非常重要。
1 泡沫生成的影响因素如下
1）粘度和温度的影响。粘度教大，起泡倾向稳定性较大，温度升高粘度下降。
2）长期使用后机油氧化变质，分解生成一些胶质、沥青及油泥，会助长起泡。
3）机油量过多或过少。油量过多使搅动过激，加剧起泡倾向，油量过少，油泵容易抽入空气而产生泡沫。
4）机油受到水分、杂质的污染容易产生泡沫。
八、柴油机为何要更换润滑油
柴油机在工作中润滑油添加剂不断被消耗，使润滑油性能不断下降，灰尘、油泥和柴油机运转中产生的铁屑、水分、酸性物质、烟灰和积碳会堆积在柴油机内部。润滑油中的添加剂占润滑油的15--30％，只能在一定的时间内充分工作，保护柴油机。时间过长，添加剂消耗不断增加，降低对柴油机的保护。尽管润滑油仍然可以继续工作起润滑作用，但这样情况会导致柴油机的损坏，因此必须定期更换润滑油。
九、如何选择合适的机油
1 必须选用符合柴油机厂商要求的质量等级，如果使用低等级的机油，则需大大缩短换油期，否则会导致柴油机磨损加剧，严重时使发动机损坏。
2 必须选用适合环境温度的粘度等级。选用机油过粘，柴油机的摩擦阻力增加，使柴油机启动困难，内部磨损增加，柴油机功率下降，柴油机冷却效果下降等。如果机油太稀，会使金属与金属接触磨损增加，机油泄漏和消耗增加，柴油机噪声增大等。
3 选择品牌机油和专用机油，能够提供质量保证和避免假冒机油毁坏柴油机。
日兴新能源发电部： 日兴动力柴油发电机组主要配套部件的供应商均为世界知名品牌，发动机选用美国康明斯（Cummins）、德国曼（MAN）、英国帕金斯（Perkins）、 德国道依茨（DEUTZ）、韩国斗山大宇(DOOSAN)、沃尔沃(VOLVO)、卡特彼勒(CAT)等。发电机选用英国斯坦福（Stamford）、美国马拉松（Marathon）、利莱森玛（LEROY-SOMER）等。功率范围从10-3000KW涵盖了一般用途及各种特殊用途发电机组,公司产品已广泛应用于通信、港口、石油、金融、交通、工厂、部队、医院、酒店、商务大厦、机场、铁路发电车等诸多领域，产品质量和售后服务在国内外都受到了客户的高度赞赏. 除提供柴油发电系统外，我们多年在发电领域研究开发的丰富经验相结合，向客户提供可靠、耐久、经济且环保的电力解决方案。
重康船舶设备事业部：重康船舶设备是日兴下属公司之一，目前具备了船舶工程施工、系统集成、船舶主机/辅机动力供应，公司研发的船用机仓动力监控系统、船舶综合报警监控系统、船用液位监测系统、船岸信息一体化管理系统、惰气系统、可燃气探测系统已经在船上得到应用并稳定运行，并得到船东的一致好评。
日兴自动化事业部：公司本着科学化、人性化的经营管理之路，聚集着一批发电机行业 电子电气自动化开发行业高素质、高技术、高资历的顶尖人才，集 研究、开发、新能源发电系统、船舶自动化系统，工业自动化电控系列电子产品。并广泛受到客户的好评。
日兴动力售后维修服务中心：日兴公司拥有一支高素质、高资历的进口柴油发动机、电气维修工程师，二十年工作经验的售后维修专业服务队伍，配备齐全的维修调试设备、工具及服务车，可以在全天24小时的任何时间内为用户提供指导、三包、维修保养、油泵及油嘴调校、发动机技术支持及大修服务，随时为客户解决机器故障。
日兴动力零配件服务中心：日兴动力建立了一套完整的零配件供应体系，全天候快速供应，从而能够保证您的机器正常运转。日兴动力的零件仓库库存齐全的备用零件，全部采用电脑化管理，随时满足客户的零件需要，纯正配件是您最佳的选择,因为您所得到的是延长你机器寿命的最佳保证。
日兴动力承接：柴油发电机组、柴油发动机、工程机械设备、船舶动力设备、维修保养改造服务 （如康明斯、富豪（沃尔沃）、曼、珀金斯、奔驰、三菱、大宇、卡特、强鹿、依维柯、小松、斯堪尼亚、法国西电、科勒、上柴、潍柴、玉柴、济柴）等进口及国产的特约维修、保养服务。公司可与客户签订长期维保协议，提供专业、优质、省心的一条龙服务。
宁波日兴动力科技有限公司柴油发动机/工程机机械发动机/船舶动力/发电机组整体标准维修作业程序
一：按章施工
本公司对整台发电机的维修，实行程序卡制度，并将整个工作流程分为以下11道工序。
1:发电机拆卸前的检查项目。2:柴油机的拆卸项目。3:柴油机各部件的清洗。4:柴油机各部件的检查及测量。5:柴油机所需更换的配件目录。6:柴油机各部件的装配。7:柴油机装配完毕试机前的检查项目。8:柴油机试机程序的各个检查项目。9:柴油机返修项目。10:柴油机磨合期的各个检查项目。11:柴油机磨合后正常运行交付使用。
二：用户须知
在整个维修过程中，我们要求客户必须配合以下工作。1:客户派出一名主管对整个工程进行监督管理。2：每道工序幸均须由工程总监和客户主管签名作实。3：监督主管在整个工程中，认为施工者不按程序卡进行操作，必须马上予以制止，和维修组长进行交涉。4：若意见分岐，请和本公司营业员联系，直至达到意见统一后方可进行施工。
三：检修程序
A.机体和曲柄连杆机构：1.气缸体的损伤/气缸体常见的损伤有：烧瓦、主轴承孔变形、裂纹、破碎、水道口腐蚀和配合表面磨损等。在外观检查时，应无任何的裂纹和损伤，若发现有导致漏水、漏油、漏气、损伤时，必须予以修理或更换。尤其对气缸体与气缸套接触的密封环带处有无穴蚀、腐蚀现象予以特别检查。2.主轴承孔/对有烧瓦现象的缸体，要特别对主轴承孔孔径予以测量，非标主轴承孔必须予以修正。 3.凸轮轴孔/凸轮轴衬套表面露铜大于120度时，必须更换凸轮轴衬套，如果凸轮轴衬套磨损过度，也必须予以更换，否则会引起机油压力过低，衬套如在座孔中转动，则必须检查座孔的尺寸，超标则修理座孔并换新衬套。4.气缸套座孔/检查气缸厦门座孔的失圆度，不应大于0。025mm，气缸套座孔肩台有无裂纹，气缸套凸出量在0。15-0。20mm之间，新缸套装入缸体后不应有左右摆动的现象。
B. 活塞、活塞环、活塞销组件,
活塞的损坏现象有：1:活塞顶面的烧蚀。2:活塞环槽侧壁的磨损及环岸断裂。3:活塞销孔孔径变大，失圆。4:销座部位裂纹。5:活塞初部拉伤。6:活塞初部磨损和马椭圆。7:活塞环槽内侧有脊峰存在。8:活塞磨损过大。
C.连杆组件
连杆组件的主要损伤有：1:小头衬套磨损。2:小头衬套座孔和大头轴瓦座孔磨损与变形。3:连杆的弯曲的扭曲。4:连杆螺钉或螺杆有裂纹、变长、螺纹磨损或滑扣现象。5:连杆身有划伤现象。6:连杆有烧瓦变形现象。在安装连杆组件时，必须按正确的扭矩参数及正确的步骤进行操作，而且必须对螺杆螺钉进行复检。
警告：安装连杆组件，须由工程总监亲自操作。对于损伤的连杆组件，必须予以报废，否则会引起连杆断裂，击破气缸体，打断曲轴的危险。
D.曲轴、飞轮组件:由轴的主要损伤有：轴颈磨损，曲轴裂纹和断裂，燃瓦而造成的烧蚀。如果曲轴轴颈的失圆度大于0.05mm时，则需磨削曲轴轴颈。对于烧瓦严重的曲轴，由于其金相组织已发生变化，一般不建议再次使用，有裂纹现象的曲轴必须予报废，否则会有断裂的可能。
警告：安装曲轴、飞轮组件、须由工程总监亲自操作，按标准的扭矩和正确的步骤执行，主轴承盖螺钉必须复检。
E.气缸盖和配气机构,1、气缸盖/气缸盖和气缸体接合平面，气门导管孔，气门座圆孔，喷油器孔，冷却水套壁等处，易产生裂纹，可用目检，水压试验进行检查。气缸盖与气缸体接合平面不平时，建议上磨床修理，每次加工量为0.10mm左右，加工极限为1.00mm。喷油器缸套有渗漏或损伤会引起漏水，应对喷油器铜套予以换新。有裂纹的缸盖建议予以报废，否则会引起漏水现象。2、配气机构: 1)气门座圈和气门导管/个别机组的气门座圈和气门导管需予以磨削，磨削量必须正确，否则会引起气门碰撞活塞，气门和气门导管卡死，机油耗量剧增等故障。此工作须由工程总监亲自操作.2）气门弹簧/检查气门弹簧的长度和弹力，弹簧太软会造成气门跳动，使气门和气门座加剧磨损，也会破坏气门正时,气门和活塞发生碰撞。不合格的弹簧必须予以报废。3）气门和气门座圈的研磨/采用研磨膏研磨气门，使气门和气门座圈呈线性接触，所有气门研磨完毕，必须将研磨膏清洗干净（特别注意要将气门导管内的研磨膏清洗干净）。4）气门上下盖/检查有无裂纹，不合格则予以报废。5）凸轮轴/检查凸轮轴的凸轮型面积轴颈处有无裂纹、凹坑、腐蚀、擦伤，检查齿轮有无裂纹、齿断裂或齿面凹坑，不合格则予以报废，否则会引起冒黑烟、功率亏损、击破缸体的危险。6）凸轮从动件/检查从动轴外有无超标，不合格则予以报废。检查滚轮表面有无麻点，转动是否灵活，是否磨损过度，不合格则予以报废。检查滚轮销及销孔是否磨损过度，超标则予以报废。检查随动臂有无裂纹，如有则予以报废。7）气门及喷油器推杆/球头端有无磨损过度，推杆是否失圆，有无弯曲，不合格则则予以报废。8）播臂/检查有无裂纹，与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤，摇臂衬套内径有无超标。检查摇臂轴的磨损，超标则。予以报废9）丁字压板/检查丁字压板孔径有无超标，丁字压板的螺纹是否磨损和损伤，为合格则予以报废。
警告：凸轮从动件为最关键而且容易出问题的配件，需予以特别检查，否则会出现冒黑烟，功率亏损，击破气缸体曲轴的危险。
