序号

故障类型

原因

排除方法

1

MTU柴油机起动器小齿轮不转或转速太慢

1、电瓶充电不足。

2、连接至起动器的电缆脱落。

3、碳刷太短、卡住或接触不良。

4、起动器电磁开关故障。

5、起动器自由轮离合器滑动。

1、将电瓶充电。

2、锁紧电缆接头，必要时将电缆换新并将接头锡焊固定。

3、以干净的布沾汽油清洁碳刷（勿使用砂纸），必要时将碳刷换新。

4、5、由专业人员检查之。

2

MTU柴油机不点火或立即失速

1、燃油槽几乎或完全无油。

2、燃油过滤器阻塞。

3、燃油管、前过滤器或燃油槽滤网阻塞。

4、燃油系统或过滤器油封漏油。

5、燃油流动性不足。

6、气温过低。

1、补充燃油并充填燃油系统。

2、清洁过滤器，必要时更换滤芯。

3、清洁并充填燃油系统。

4、密封、充填燃油系统。

5、清除沉积在滤网及过滤器上的结蜡，或将滤芯换新并换用合适当时气温的冬季等级燃油。

6、（参阅冬季运转章节）

3

MTU柴油机转速不稳定、失速或无法达到满载。

1、所有列于第2项原因。

2、燃油过滤器旁通阀或喷油泵未能维持压力。

3、燃油槽加油盖的逸气孔阻塞。

4、喷油泵开始喷油的角度设定错误。

5、喷油嘴阻塞或燃油未能雾化。

6、由于空气滤清器阻塞，致使高速运转时空气量不足。

7、节流连杆或控制杆不在完全停止的位置。

8、一个或两个气缸排之排气刹车的排气气门卡住，或排气管末端的阀关闭或卡住。

1、（同第2项故障检查原因）

2、检查，必要时予以换新。

3、清洁加油盖。

4、设定正确的喷油角度。

5、将喷油嘴换新。

6、清洁空气滤清器。

7、检查，必要时予以正确设定。

8、检查排气气门位置，清洁卡住的气门及阀。

4

MTU柴油机排放黑烟

1、喷油嘴损坏或积碳阻塞。

2、喷油泵开始喷油的角度设定错误。

3、燃油供应过量。

4、空气滤清器阻塞。

5、一个或两个气缸排之排气刹车的排气气门卡住，或排气管末端的阀关阀或卡住。

1、将喷油嘴换新。

2、设定正确的喷油角度。

3、检查喷油泵。

4、清洁。

5、检查排气气门位置，清洁卡住的气门及阀。

5

MTU柴油机排放蓝烟

1、引擎或亲油式空气滤清器的机油油位过高。

2、由于活塞环磨损、气缸衬套划伤、气门导筒游隙过大或气门杆封漏油，使得引擎机油跑进燃烧室里面。

1、改正机油油位。

2、洽请服务站检查。

6

MTU柴油机排放白烟

气缸头或气缸头垫片渗漏，使得冷却剂跑进燃烧室里面。

测量压缩压力找出有问题的气缸并将损坏排除，或洽服务站。

7

MTU柴油机转动不稳定

1、喷嘴固定器漏油或喷嘴无法将燃油雾化。

2、喷油泵开始喷油的角度设定错误。

1、将喷嘴换新。

2、设定正确的喷油角度。

8

MTU柴油机爆震

曲轴轴承或活塞轴承损坏。

立即将引擎停机并洽服务站。

9

MTU柴油机冷却剂温度过高

1、冷却剂不足或冷却系统未适当逸气。

2、冷却剂泵或风扇的驱动皮带张力不足或断裂。

3、散热器内部有石灰沉积或阻塞，散热器外面严重积垢。

4、风扇的自动耦合接头故障。

5、恒温器故障。

6、温度传感器故障。

7、水泵故障。

1、补充冷却剂、逸气。

2、调整张力或换新。

3、清洁。

4、暂时将风扇固定，遇有机会即送服务站修理。

5、换新。

6、更换。

7、进行拆检，发现不良更换之。

10

MTU柴油机机油压力降低

（注意：若引擎机油压力迅速降低，则立即将引擎停机。）

1、机油盘油位过低。

2、引擎机油太稀。

3、压力释放阀卡在开启位置或渗漏、机油泵故障、机油压力表故障、轴承磨耗致使游隙过大、轴承损坏。

4、机油传感器故障。

1、补充机油至机油油尺的最高点记号处。

2、换用适当SAE等级的机油，检查机油内是否有水或燃油。

3、洽服务站。

4、机油传感器故障，给出了错误信号。可参看显示器和控制柜的两个机油压力参数，判断是那个传感器问题。

11

MTU发电控制灯不亮（引擎静止时）

灯泡损坏或电线断掉

更换灯泡或接妥电线。

12

MTU柴油发电机控制灯亮起（引擎运转时）

1、V型皮带张力不足。

2、V型皮带断裂。

3、发电机、整流器或调节器故障

1、检，调整皮带张力。

2、将V型皮带换新。

3、检查，必要时由服务站或其他特约修理厂将故障零件换新。