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康明斯柴油发动机曲轴组件

1.曲轴冲程加大11毫米；(L10为136，M11为147)

2.曲轴热处理正火加园角淬火

3.主轴颈等宽；           

4.M11连杆与L10连杆通用；

5.连杆小头无去重搭子；

6.连杆中心距短，外形小，刚度好；

（2）曲轴是一根按一定规律设计的带曲拐的轴，它分主轴颈和连杆颈：                                  

     连杆颈(mm) 78.950/79.013，主轴颈(mm) 114.015/114.055   曲轴均为整体式全平衡曲轴。

（3）曲轴有七道主轴颈，装在机体的曲轴箱的主轴承坐上，康明斯的主轴瓦和连杆瓦均为重型瓦，其结构为钢背---铜铅--铅锡三层合金瓦。主轴瓦有上下瓦之分，上瓦带有油槽和油孔并在一边是靠定位唇定位

（4）曲轴上有油道，机油来自主油道，并通过曲轴上的油道把机油送到连杆轴颈上。

（5）在第四道主轴颈处装有止推轴承，止推轴承有四片，下止推片有定位凸台，装配时油槽面向曲轴。

止推间隙为0.10  0.56 mm，止推片厚度最小/最大4.75/4.85mm,维修止推片选用，加厚0.25mm

（6）曲轴的前端装有硅油减振器，以控制曲轴在运转中的振幅，如减振器失效，严重时可以扭断曲轴。

(7)轴径与轴瓦间隙:由于淬火层厚度平均为3mm，因此轴颈可按加厚瓦的档次修磨两次不会降低曲轴的强度，因此用户可根据曲轴的磨损情况，考虑配置的加厚瓦来修磨曲轴，使它达到规定的配合间隙，以保证油压，保证油膜间隙与油膜厚度。

(8)康明斯各机型的加厚瓦为四种： 0.01"、0.02"、0.03"、0.04"

（9）曲轴装配时的注意事项：A）主轴瓦的油孔应对准缸体的油孔, B）主轴承盖具有方向性，螺栓有力矩要求。C）注意清洁和严防碰撞。

一、康明斯柴油发动机曲轴

曲轴的功用是把活塞的往复运动变为旋转运动，对外输出功率并用来驱动发动机各辅助系统工作。

（1）康明斯柴油发动机曲轴的结构

曲轴分为主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴前端、曲轴后端五部分。

1、主轴颈：支撑曲轴的部位为主轴颈。按照主轴颈支撑情况可分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。

全支承曲轴的特点是每个连杆轴颈都有支承点。柴油机采用全支承曲轴。

2、连杆轴颈：与连杆大头相连，并在连杆轴承(轴瓦)中转动。

3、曲柄：曲柄是主轴颈与连杆轴颈的连接部分。为了连杆轴颈的润滑，曲轴上钻有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，具有一定压力的润滑油经机体主油道进入主轴承工作面后，通过曲轴内部的油道送到连杆轴颈工作表面，以保证可靠润滑。

4、曲轴前端：曲轴前端装有正时齿轮和三角皮带轮，以驱动喷油泵、配气机构及机油泵，带动风扇、发电机和水泵工作，在正时齿轮室盖处装有油封。

5、曲轴后端：曲轴后端安装有飞轮。     

康明斯柴油发动机曲轴的安装

1主轴瓦上片有油槽和进油孔，与轴承座孔和主油道相通。下主轴瓦没有油孔，安装时应注意不要装错，以免堵塞油路。

2为防止曲轴轴向窜动，在第四个主轴颈上安装有止推瓦。

康明斯柴油发动机曲轴与主轴瓦安装时的注意事项

1、主轴承盖与机体是一体加工的，所以主轴承盖不可互换，主轴承盖上有顺序编号（1、2、3、4、5）和三角箭头方向记号（安装时箭头指向柴油机前端，编号也从前端开始计起）

2、各主轴承上瓦设有油孔，轴瓦均为钢背铝合金薄壁轴瓦，与轴颈的间隙是不可调整的，磨损后间隙超过允许极限时，必须更换。

3、拧紧主轴承螺栓时，同一主轴承上的两个螺栓，应分多次交替逐步拧紧至规定力矩，因装有防松的淬硬垫圈，故主轴承螺栓无锁紧垫片。

4、上、下主轴瓦不得装错。

5、拆卸主轴瓦时，要注意原来的顺序和方向，依次存放，安装时要对号入座，并保持原来的方向(同一道轴承两定位凸唇应在同一侧)。

6、拧紧主轴承螺栓时，应按先中间、后两端的顺序，即按照3、2、4、1、5或3、4、2、5、1的顺序依次上紧，分2~3次均匀上紧到规定的扭矩，并可靠锁紧。

7、安装连杆轴承时，也应注意方向、位置符合要求，并交替地分2~3次将连杆螺栓拧紧至规定扭矩后(120±10N·m)并可靠锁紧。

康明斯柴油发动机曲轴与主轴承的常见问题

1、化瓦:主轴承瓦被曲轴严重划伤，主轴承瓦合金层磨掉，将轴瓦轧薄，并与曲轴粘连在一起的现象称为“化瓦”。化瓦主要是由主轴瓦失油引起的。

2、上、下主轴瓦装反而堵塞油路。

3、由于曲轴与连杆瓦、曲轴与主轴瓦的间隙过大引起柴油机机油压力低。

4、各主轴承盖顺序装错曲轴无法转动。

5、曲轴断裂:曲轴是受负荷冲击最严重的零部件之一。过大的负荷会引起曲轴断裂。

6、止推瓦磨损严重，曲轴轴向窜量过大,止推瓦磨损主要是由于在拖拉机使用中离合器的结合过快引起的，离合器的结合应缓慢。

康明斯柴油发动机烧瓦的故障分析与排除

化瓦的主要原因是轴瓦润滑不良，装配间隙过小等。

        (1)机油泵失效，运动副得到良好的润滑:检查机油泵齿轮是否松动，泵体内齿轮间隙以及齿顶与泵壳的间隙是否磨损过大，磨损过大必须更换机油泵。

        (2)油压表失效，表针固定在某一正常油压位置，但实际机油压力低，使轴瓦润滑不良:机器在使用过程中不能仅凭油压表判断润滑的优劣，还要监视油位的高低及响声等。

        (3)机油道或机油滤清器堵塞:清洗或更换机油滤清器

        (4)机油液面低:油面高度低于油标尺下刻线及时加注润滑油,新机器机油加至油标尺中线位置后应开车运转5min，并停车15 min后观察油面高度，达不到油标尺中线刻度应及时加注至规定油面。

        (5)天气太冷使机油温度过低，机油粘度过大，机油不能立即充满管路和轴瓦，此时若突然加速会导致轴瓦快速磨损而损坏。在这种情况下应低速运转10~15min。