康明斯柴油发动机气缸体盖总成

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NTA系列发动机主要零部件设计特点:

1)缸盖

2)两缸一盖，便于维修。

3)采用四气门（两进两排）结构，进气阻力小，明显提高充气效率，有利于燃烧的完善。

4)排气口与排气道改进为过渡变化结构，采用脉冲气道，有利于废气能量的充分利用。

5)选用高强度铸铁材料，进一步提高了缸盖的抗冲击性能。气门刚度增加，使发动机的超速能力更强。

KTA系列发动机主要零部件设计特点:

1)缸盖

2)一缸一盖，便于维修。

3)采用四气门（两进两排）结构，进气阻力小，明显提高充气效率，有利于燃烧的完善。

4)排气口与排气道改进为过渡变化结构，采用脉冲气道，有利于废气能量的充分利用。

5)选用高强度铸铁材料，进一步提高了缸盖的抗冲击性能。气门刚度增加，使发动机的超速能力更强。

气缸盖及气缸垫的结构与维修检修

气缸盖的功能是密封气缸上部，与活塞顶部一起形成燃烧室，燃烧室的形状对发动机性能的影响很大，汽油机多采用楔形燃烧室、盆形燃烧室和半球形燃烧室。为了便于散热气缸盖上也制有水套，为润滑配气机构的零件还制有润滑油道。顶置式气门的气缸盖上还制有进排气道与进、排气管相配合完成发动机的进排气工作。

气缸盖常见的故障是裂纹与变形。裂纹多发生在进气门座与排气门座之间，气门座配盈量过大或镶装工艺不当往往引起断裂，断裂后应更换气缸盖。气缸盖变形会影响气缸盖的密封性，应进行修磨。

1)检查气缸盖有无裂纹，用染色渗透法，检查燃烧室、进气口、排气口、气缸盖表面和气缸盖顶部有无裂纹，如有裂纹，应更换气缸盖。

2)气缸盖不平度应在6个不同方向用精密直尺和厚薄规进行检测，气缸盖下平面最大翘曲为0.05mm或更小，使用限度为0.20mm。

3)如果检查结果不符合上述要求，则应更换气缸盖或用平磨床磨平气缸盖，但应注意磨削量不可过大。奥迪轿车气缸盖最低厚度为132.75mm。

一、康明斯柴油机气缸盖的检修：康明斯B系列专用柴油机采用整体式气缸盖，用优质灰铸铁铸造 而成。气缸盖上布置有进、排气道及冷却水道，安装的零件有进、排气门、摇臂总成、喷油器、节温器、排气管、气门室罩等。

二、柴油机没有单独的进气歧管，进气歧管直接铸在缸盖上；排气道受到轻微冷却，以提高涡轮增压器的能量。

三、气缸盖上不镶进、排气座和气门导管，座孔直接在气缸盖上加工出来。

气缸盖下平面不平度的维修检修

1)康明斯柴油机气缸盖的平面度要求为：在全长平面内，平面度≤0.30mm；在f50mm范围内，平面度≤0.10mm。

2)如果平面度超出规定值，可以精度气缸盖下平面，以恢复其平面度要求，但只允许一次精度，总磨削量不应大于1mm。

①气缸盖安装时，应把标有“缸体侧”的一面朝向气缸体，检查水、油孔是否对齐。气缸垫用过1次后不能再用。康明斯B系列发动机气缸盖螺栓的拧紧顺序如下图所示。