康明斯柴油发动机PT燃油泵（输入泵）总成

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康明斯PT燃油泵系统与康明斯高压燃油泵系统的区别

康明斯PT燃油泵：

1.PT系统输出的燃油压力最大不超过300PSI（21kg/cm2）

2.所有的喷油器都共用一根供油管

3.即使有些空气进入燃油系统也不会使发动机“失速”

4.PT油泵不需要正时调整

5.有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器得到很好的冷却

6.喷射压力范围高达10000PSI--20000PSI  (703--1406kg/cm2 ),这样保证良好的雾化，可使燃油有效地燃烧

7.油管连接处少量漏油对整个发动机输出功率无影响

8.油量受油泵和油嘴控制

9.发动机功率可以保持稳定，不会产生功率损耗

10.发动机的停车是切断燃油的流动

11.通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型号的发动机在大范围内的功率和转速的变化

康明斯高压燃油系统

1.高压油泵输出的油压高达2500--3000PSI (176--225kg/cm2)

2.每一喷油器需从油泵中单独引出供油管

3.当空气进入燃油系统时发动机马上“失速”

4.高压油泵需要正时调整

5.只有极少量的回油，喷油器无法很好的冷却

6.喷射压力范围为：2500--3000PSI(176-- 225 kg/cm2)

7.若某缸高压油管连接处漏油将使此缸停止工作，从而使发动机功率下降

8.油量受油泵控制

9.需要频繁调整，以保持最佳性能

10.发动机停车是油泵处于不工作的位置

11.不同功率和转速范围的发动机需要单独设计一种油泵

康明斯PT燃油泵包括：齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减振器、两极调速器、 节流轴、电磁阀等。

有许多发动机对PT油泵都有特殊要求，如：增加VS（全程）调速器、AFC冒烟限制器、EFC电子调速器、ASA空气信号衰减器等装置。

PT（G）--VS--（AFC）适用于：推土机、船机、汽车吊车等。

PT（G）--AFC适用于：公路用汽车等

PT（G）--EFC适用于：发电机组等

康明斯柴油发动机调速器（标准车用两极调速器）

康明斯PT燃油泵具有两个功能：速度控制和油压控制，两者相互影响。

（一）速度控制，我们感兴趣的有以下四种速度：

A）低怠速：575--650  RPM

B）最大扭矩转速：1500--1600  RPM

C）额定转速：2100  RPM

D）高怠速（无负荷）：2300  RPM

注：1）以上转速按发动机规格和型号各异

    2）最大扭矩转速约为额定转速的70%

    3）高怠速往往大于额定转速的8--10%

康明斯发动机的转速取决以下三个因素；

A）节流轴位置（节流轴俗称油门）

B）调速器位置

C）发动机负荷

康明斯PT（G）燃油泵按用途不同可装各种调速器，如：

康明斯公路用汽车 装两极调速器PT（G）——AFC

康明斯工程机械、船机装全程调速器PT（G）——VS——（AFC）

康明斯发电机组装电子调速器PT（G）——EFC

康明斯汽车吊车PT（G）——VS