康明斯柴油发动机喷油器/柱塞/柱塞付

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康明斯柴油发动机喷油器种类：

法兰式：现在很少使用

圆柱式：

1)康明斯上止式喷油器：使用于CQ30290系列汽车，250KW-800KW等发电机组。调整方法为零间隙法（小扭矩法）.

2)非上止式康明斯喷油器：使用于其它机型，调整方法为千分表法（行程法）

3)STC喷油器：使用于M600、G4、M11等发动机调整方法为零间隙法（小扭矩法）

康明斯柴油发动机PT（D）型喷油器原理图：

 

康明斯柴油发动机喷油器的工作过程

旁通阶段：喷油器处于停止供油状态，柱塞被压在最低位置，柱塞中部细的部位把喷油器内部的进回油道勾通。这时燃油对喷油器进行冷却，并排除油道中的气体，发动机在作功和排气冲程中喷油器柱塞一直处于这一状态。 计量（量油）阶段：当凸轮继续旋转到进气冲程后不久，由于凸轮外型曲线的变化，柱塞在弹簧的作用下升起，先将进、回油道切断，燃油旁通结束，量孔开始计量，燃油流至喷油器的油杯，此时由于油压低，喷孔直径小（≈0.17mm）而不会漏油。当柱塞上升到最高位置后，凸轮外型曲线保持平稳，柱塞处在最高位置直到进气结束。在压缩冲程中，在凸轮曲线的作用下，柱塞缓慢下行，直至接近封闭计量孔，计量结束。 准备喷射阶段：计量结束后，柱塞下行到一定的位置，下部的油杯及油道就产生了一定的压力，使止回球阀落到球座上，关闭了进油道，柱塞继续下行把油道与油杯分开，由于发动机转速高、计量时间短，其油杯不会被燃油充满，所以，这阶段只是压缩和部分地排除油杯中的气体，为喷射作准备。 喷射阶段：在发动机压缩冲程接近终了时，凸轮外型曲线又有突然的变化，使柱塞快速下行，把油杯里的燃油以1056KG/CM²的高压，喷入汽缸内，在喷射的同时，柱塞中部细的部位又使进、回油道联通，燃油又开始旁通，柱塞最后落到油杯上，喷油结束。

怎样调整康明斯柴油机喷油器和气门间隙

怎样调整康明斯系列发动机各机型油嘴和气门调整

 

东风康明斯目前在使用的机型有6B和6C两大系列。

东风康明斯6B发动机整体结构设计特点

1、  进气增压。

2、  将水泵壳、机油泵壳、机油冷却器壳等设计在缸体或缸盖内。

3、  不镶汽缸套、气门座、气门导管和凸轮轴后6道衬套，但均有镶套的余地。

4、  广泛采用结构简单、体积小的附件总成。

6BT柴油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、润滑系统、冷却系统、启动系统等2个机构和4个系统组成。

6BT5.9型柴油机的零件共有180种760个。

东风康明斯发动机的技术参数

机型：6BT5.9

形式：6缸、直列、水冷、4冲程、废气涡轮增压直喷式柴油机

缸径（mm）：102

冲程（mm）：120

排量（L）：5.88

压缩比：17.5：1

点火次序：1-5-3-6-2-4

气门间隙：进0.25

          排0.51

旋向（从发动机前端看）顺时针

曲柄连杆机构主要零件的装复力矩(单位N.m)

1、主轴承         第一次           50

第二次                                       80

第三次                                       所有螺栓转60度

2、连杆           第一次           55

                  第二次           所有螺栓转60度

3、缸盖螺栓       第一次           90

第二次                                       120（长的螺栓）

第三次                                       所有螺栓转90度

     注：主轴承和缸盖螺栓均由中间向两边依次拧紧。装配完毕后，各部件要转动灵活，各间隙符合维修标准。

气门的调整顺序编号

汽缸序号

1

2

3

4

5

6

第一缸压缩上止点

进

排

进

排

进

排

第六缸压缩上止点

排

进

排

进

进

排

东风康明斯6C系列发动机与6B系列发动机有所不同。缸套改成湿式冷却，可换气门座圈和气门导管。

东风康明斯发动机的技术参数

机型：6BT8.3

形式：6缸、直列、水冷、4冲程、废气涡轮增压直喷式柴油机

缸径（mm）：114

冲程（mm）：120

排量（L）：8.3

压缩比                                                           

点火次序：1-5-3-6-2-4

气门间隙：进：0.30

          排：0.61

旋向（从发动机前端看）顺时针

东风康明斯6C关键部位螺栓力矩

  1、连杆            第一次           40                马达              77

第二次                                  80                前支架           112

第三次                                  120               飞轮             140

  2、缸盖            第一次            70               飞轮壳            77

第二次                               145（长）         摇臂支架          55

第三次                               转动90度         减震器           200

  3、主轴承          第一次            50              

第二次                             119

第三次                             176

  4、喷油泵前螺母     A型             92

MW型          104

P型             165

东风康明斯6C发动机装复检测部分数据（单位mm）

                    最小           最大

主轴径          97.962         98.031             气门导管安装高度

连杆径          75.962         76.013             进    20.05          20.16                          

  不圆度                0.050                    排    22.50          23.01

  锥  度                0.013                    气门的凹入度

连杆大头孔      76.046         76.104   (带瓦)     进    0.59           1.12

连杆轴瓦间隙    0.033          0.117              排    1.09           1.62

        侧隙    0.100          0.330              活塞环开口间隙

主轴承孔        98.079         98.123   (带瓦)     顶、中   0.35        0.65

缸套            114.00         114.04              油      0.30        0.60

缸套突出量      0.025          0.122

气门的调整顺序编号

汽缸序号

1

2

3

4

5

6

第一缸压缩上止点

进

排

进

排

进

排

第六缸压缩上止点

排

进

排

进

进

排

    如何确定在一缸上止点:通常的方法是将发动机正时销插入凸轮轴齿轮上孔内,要确保插入..在减震器上任意地方做上标记,盘车360度,此时便在六缸上止点.