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中冷器
使用在增压发动机上,安装在汽缸盖进气口
功能:1、在发动机刚起动时,用于预热进气。
2、在发动机正常工作后,降低增压后的进气温度,增加进气密
度、提高进气量;在典型工况能在不增加排量的前提下,提
高发动机功率20%。
结构及工作原理:中冷器由壳体、中冷器芯构成;中冷器芯的管道与
发动机冷却系统连接,当发动机运转时,一部分冷
却水流经中冷器芯与增压后的空气进行热交换,从
而预热进气或降低进气温度。 (详见总成)
空空中冷系统的作用
用空气作热交换介质,通过空对空中冷器把增压以后的高温进气冷却到足够低的温度,以满足排放法规的要求,同时提高发动机动力性能和经济性。
只有高质量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系统,因为该系统对发动机的性能和可靠性至关重要
经过中冷器至发动机进气歧管的进气温度不得超过发动机技术参数表的限值。
空空中冷系统的阻力(压力降)不得超过发动机技术参数表的限值。
不能因为中冷器的安装致使发动机冷却能力低于推荐要求。
中冷系统管路布置应简洁,尽量减少方向的改变。管路应设固定装置。不能使用橡胶弯头来改变方向,因为它会被高压进气吹脱落。康明斯可提供旋转式金属弯头用于增压器压气机出口的连接。
中冷器应能在温度和压力循环变化的环境中保持其强度并提供足够长的服务期。
推荐使用铸铝气室。
中冷器性能不合格
阻力大
冷却能力不足
普通铁管-易腐蚀
普通卡箍-紧固力小
胶管质量低,易爆裂
管路布置不合理
橡胶弯头
管路不固定