电控柴油发动机电控元件及油路部分部件功能介绍

电控柴油发动机电控元件及油路部分部件功能介绍

电控柴油发动机齿轮传动系统

电控柴油发动机齿轮间隙及记号对正：

1．齿轮驱动系统相对于原国2机型:增加了喷油泵惰齿轮组件及凸轮轴信号盘

2．安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙0.07 ～0.25mm;

3．应保证各齿轮的轴向间隙为0.08～0.2mm;

4．曲轴正时齿轮,正时惰齿轮,凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号,请注意对正;

5．燃油喷射泵齿轮无正时记号,无正时要求。

电控柴油发动机高压油泵

电控柴油发动机CP3.3油泵的介绍(CP3.3泵适用于4E、4G、6J、6A、6G)

l      3-缸径向柱塞高压油泵；

l      电控柴油发动机集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压;

l      集成ZP18齿轮输油泵；

l      电控柴油发动机燃油滤清器位于齿轮泵压力端；

l      采用燃油润滑；

l      不允许承受轴向力；

l      驱动速比（增速）：4E/4G/6G：4/3；6J/6A：7/6；

l      电控柴油发动机高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev；

l      最大允许轨压：1600bar；

l      泵额定转速：3800r/min；

l      逆时针旋转（从驱动端看）。

电控柴油发动机CP3.3油泵的安装

1．应小心移出包装箱，不能握住高低压连接口MPROP等低强度部件，而只能握住泵的壳体；

2．非必要时，安装中不能去除泵上的各种防护套；

3．用3颗螺栓安装在油泵联结板上；

4．油泵联结板安装在齿轮室盖板上；

5. 高压泵齿轮安装力矩(100～110)N.m ,无正时要求；

6．仅在泵已装在发动机上、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套；

7．安装连接高压油管前才能去除其防护套且应立即安装好高压油管。其拧紧扭矩见图纸。

8. 特别强调:不允许使用起动机拖动来进行排除油路空气!

9．泵不允许“干转”，转动前必须加入60ml燃油且排除内部空气；

10．完成机械安装后才进行电气接口的安装

电控柴油发动机CP2.2油泵的介绍(适用于6L、6M、6K )

l        直列双柱塞高压油泵；

l        集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压;

l        集成ZP5齿轮输油泵；

l        燃油滤清器位于齿轮泵压力端；

l        采用机油润滑；

l        驱动速比（减速）：6L/6M/6K： 1:2

l        高压油泵理论供油速率：4.524cm³/rev；

l        最大允许轨压：1600bar；

l        泵额定转速：1400r/min；

l        逆时针旋转（从驱动端

电控柴油发动机燃油计量单元 MeUN

l        控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力

l        比例电磁阀

l        PWM控制（165～195Hz）

l        线圈电阻：2.6~3.15欧姆

l        最大电流：1.8A

l        缺省状态：全开（limp home）

电控柴油发动机失效策略

l        进入条件：ECU判断MeUN驱动失效

u        MeUN损坏

u        驱动线路的开路/短路引起

l        电控柴油发动机ECU处理措施

u        点亮故障灯

u        电控柴油发动机产生故障码P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D

u        电控柴油发动机控制器将加大高压泵的供油量

u        电控柴油发动机燃油压力超高、泄压阀被冲开

u        诊断仪显示轨压位于700---760bar范围，随转速升高而增大

u        限制发动机转速（小于1700rpm，通过控制喷油量实现）

u        在限制范围内，油门仍然起作用

l        其它

u        关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常

u        如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉

电控柴油发动机燃油计量阀失效情况及判断

l      一旦燃油计量阀失效，油轨上的泄压阀将被强行冲开，此时可以明显感觉回油管温度很高

l      一旦出现燃油计量阀失效，则必须进行整个高压油泵的更换，不允许自行更换燃油计量阀

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