发动机高压共轨进油计量比例阀工作原理

柴油发动机高压共轨进油计量比例阀工作原理

阶跃回油阀

该阀与进油计量比例阀油路并联在一起，能使 进油计量比例阀的入口处的燃油压力保持恒定——这 是保证系统能正常运行的先决条件。同时在正常工作时通过它增大进入CP3高压泵的润滑和冷却油量。

该阀与进油计量比例阀油路并联在一起，能使 进油计量比例阀的入口处的燃油压力保持恒定——这 是保证系统能正常运行的先决条件。同时在正常工作时通过它增大进入CP3高压泵的润滑和冷却油量。

1. 进油计量比例阀控制线圈  2. 阀芯  3. 复位弹簧   4. 柱塞阀  5. 进油计量比例阀燃油出口6. 高压油泵的进油口(经过滤清器过滤后的燃油）7. 高压油泵的回油油道  8. 阶跃回油阀的柱塞  9. 回油 10. 高压燃油

当进油计量比例阀控制线圈 1 未激活时，阀芯 2 在复位弹簧的压力下保持在非工作位置，而 柱塞阀 4 在最大供油位置。也就是说，进油计量比例阀可以给高压油泵提供最大供油。

    阶跃回油阀上柱塞阀 8 的开启或关闭可以保持进油油道内的燃油压力为 5 bar。此时的柱 塞阀 8 在关闭位置，燃油只能从柱塞阀 8 和阀腔壁的间隙流进回油道内。这样，流进回 油道内的燃油量为最少。这些燃油用于润滑高压油泵。

进油计量比例阀与阶跃回油阀

1. 进油计量比例阀控制线圈  2. 阀芯  3. 复位弹簧   4. 柱塞阀  5. 进油计量比例阀燃油出口6. 高压油泵的进油口(经过滤清器过滤后的燃油）7. 高压油泵的回油油道  8. 阶跃回油阀的柱塞  9. 回油 10. 高压燃油

当发动机怠速运行时，电控单元激活进油计量比例阀的控制线圈 1 而推动阀芯 2，使柱塞阀 4在最大关闭位置，即流进高压油泵内腔的燃油为最少。 也就是说，进油计量比例阀给高压油泵提供最小供油，因为共轨管内必须保持相对较低燃油压力（350～400 bar）。

    阶跃回油阀上柱塞阀 8 的开启或关闭可以保持进油油道内的燃油压力为 5 bar。此时的柱 塞阀 8 在最大开度位置，流进回油道内的燃油量为最大。

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