柳工CLG200-3挖掘机空调部分使用维修原理说明书
空 调 系 统
一.概述
工程车用空调系统是采用人工制冷和采暖的方法,调节车内的温度、湿度、气流速度、洁净度等参数指标,从而为驾驶员创造清新舒适的车内环境。空调系统在冬季以发动机冷却循环水作为热源,利用采暖装置升高车内温度。在夏季,车内降温则由制冷装置完成。
二.工作原理
空调系统采用的是蒸气压缩式制冷循环,图15-1为其工作原理图。
图15-1 空调系统工作原理
1. 制冷
空调系统的压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气,通过压缩机至冷凝器管进入冷凝器。由于高温、高压的制冷剂蒸气温度高于车外的空气温度,因此借助冷凝器风扇使冷凝器中制冷剂的热量被车外空气带走,使高温、高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体,通过冷凝器至储液罐管流入储液罐,经过干燥和过滤后,通过储液罐至蒸发器管流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作用下,制冷剂变成低温、低压的液体进入空调系统的蒸发器,在定压下汽化并吸收蒸发器外空气的热量,使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低为冷气,通过风机送入车内,降低车内空气温度。汽化后的制冷剂蒸气,通过蒸发器至压缩机管由压缩机吸入进行压缩,又变成高温、高压制冷剂气体 ,通过压缩机至冷凝器管进入冷凝器。完成空调系统的一个制冷工作循环。次循环周而复始地进行,就可以使车内的温度维持在舒适的状态。
2. 供暖
发动机循环水的高压端通过胶管与电磁阀、散热器(与蒸发器做成一体)联接,通过胶管与发动机循环水低压端联接。需要供暖时,开启空调冷热开关,打开电磁阀,开启空调风量开关,发动机循环水(水温80-90℃)经过散热器不断循环,暖风不断吹出,达到驾驶室供暖目的。
三.主要部件
空调系统各主要部件的安装位置如图15-2所示。
图15-2 空调系统安装位置
1.电磁阀 2.压缩机支架 3.压缩机 4.冷凝器总成
5.储液罐总成 6.蒸发器总成 7.控制面板总成
1. 电磁阀
图15-3 电磁阀
1.切断阀 2.柴油机至电磁阀进水管
3.螺栓4. 电磁阀 5.电磁阀至蒸发器进水管
2. 压缩机支架
图15-4 压缩机支架
1.调节螺杆 2.螺母 3.垫圈 4.调节块 5.螺栓 6.垫圈 7.螺母 8.螺栓 9.托板
10.螺栓 11.螺母 12.垫圈 13.托板 14.圆管 15.螺栓 16.垫圈 17.支座
3. 压缩机
图15-5 压缩机
1. 压缩机至冷凝器管 2. 蒸发器至压缩机管 3. 压缩机支架
4. 冷气三角皮 5. 压缩机
4. 冷凝器总成
图15-6 冷凝器总成
1. 冷凝器 2.压缩机至冷凝器管 3.螺栓 4.垫圈 5.冷凝器至储液罐管
5. 储液罐总成
图15-7 储液罐总成
1. 储液罐 2.储液罐至蒸发器管 3.螺栓 4.垫圈 5.冷凝器至储液罐管
6. 蒸发器总成
图15-8 蒸发器总成
1. 蒸发器 2.储液罐至蒸发器管 3.蒸发器至压缩机管 4.螺栓 5.垫圈
6.垫圈 7.电磁阀至蒸发器进水管 8.蒸发器至柴油机回水管
7. 控制面板总成
1.控制面板总成 2.螺钉 3.垫圈
四.技术参数
1 |
制冷量 |
4600W |
2 |
供热量 |
5800W |
3 |
送风量 |
480M3/H |
4 |
电压 |
24V·DC |
5 |
总耗电功率 |
≤310W |
6 |
压缩机耗轴功率 |
1970W |
7 |
制冷剂 |
R12 |
8 |
制冷剂充注量 |
1200g |
9 |
压缩机 |
SH508 |
10 |
冷冻油 |
SUNISO5GS或国产25# |
五.操作方法
1 控制旋钮功能:
冷热开关:用来选择制冷或供热。
风量开关:用来控制蒸发风机的转速,以便选择合适的风量。
2 使用说明:
制冷:制冷系统首次使用,发动机启动后将风量开关旋至H档,运行5分钟,然后,将冷热开关转至制冷位置。此时压缩机开始工作,车内温度开始下降,直至指示灯熄灭,压缩机停止工作。此时车内温度即为所设定的温度。当车内温度高于此温度时,指示灯亮,压缩机自动启动,系统开始制冷。调整风口角度,可改变冷风的吹出角度和方向;调节风量开关,可获得高、中、低三个档次的出风量。
供暖:冬季需采暖加热时,首先打开切断阀,然后,将冷热开关转至取暖位置,开启风量开关,暖风不断吹出。当车内温度升至所需要温度时,关闭风量开关。当车内温度低于所需要温度时,重新启动风量开关。调整风口角度,可改变热风的吹出角度和方向;调节风量开关,可获得高、中、低三个档次的出风量。
3. 注意事项
1) 对于整个空调系统,请勿随意拆卸,防止制冷剂泄漏。
2) 定期检查皮带的松紧度,防止过松或过紧。
3) 定期清洗冷凝器表面污垢,防止制冷效果下降。
4) 更换零部件时,应按下表规定,补充进口SUNISO5GS或国产25#冷冻油。
更换部件名称 |
补充冷冻油数量(CC) |
冷凝器 |
40-50 |
蒸发器 |
40-50 |
制冷循环胶管 |
10-20 |
储液罐 |
15-25 |
5) 在三包期内,用户不得自行拆卸修理空调系统。三包期外,非专业人员,请勿拆卸修理空调系统。
6) 更换零部件或充注、加注制冷剂时,应避免污染系统各接头及内腔。
六.常见故障的排除
项目 |
故障情况 |
判断形成的原因 |
排除方法 | |
1 |
风扇不转 |
插接件接触不良。 风量开关、继电器、冷热开关损坏。 保险丝断或蓄电池电压太低。 |
修理或更换 | |
2 |
风扇运转正常 |
吸入侧有障碍物。 蒸发器、冷凝器的肋片被灰尘堵塞。 |
清理 | |
3 |
压缩机不转或运转困难 |
电路因断线、接触不良导致压缩机离合器不吸合。 压缩机皮带张紧装置松动,脱落,皮带太松。 压缩机离合器线圈断线,失效。 储液罐高低压开关起作用,制冷剂太多或太少。 |
修理 更换吸合线圈 排出或充入制冷剂 | |
4 |
制冷剂不足 |
制冷剂泄漏。 制冷剂充入量太少。 |
排除漏气,补足制冷剂 | |
5 |
高压,低压压力的测定根据高低压表的读数来测定 |
当气温在32℃--37℃时,压缩机转速1800--2000转/分钟 高压表压力 1.27Mpa—1.52Mpa 低压表压力 0.12Mpa—0.15MPa |
||
低压压力高高 |
低压管表面有霜 |
膨胀阀开启太大。 膨胀阀感温包接触不良。 系统内制冷剂过量。 |
更换膨胀阀 正确安装感温包 排出部分制冷剂 | |
低压压力低 |
低压表低于正常值 |
由于振动引起管路接头松动,出现泄漏,导致制冷剂不足。 |
用检漏仪找出漏处,小心拧紧松动部位。按规定量补充制冷剂。 | |
低压表压力有时呈负压状态 |
低压胶管有堵塞或膨胀阀冰堵 |
排空系统,更换储液罐,重新充制冷剂 | ||
蒸发器冻结 |
温控器失效 |
更换温控器 | ||
膨胀阀入口侧凉,有霜附者 |
膨胀阀有堵塞 |
清洗或更换膨胀阀 | ||
膨胀阀出口侧不凉,低压表压力有时呈负压 |
膨胀阀感温管,感温包漏气 |
更换膨胀阀 |
5 |
高压压力偏高 |
空调系统中有空气混入 |
放空系统,重新抽真空,保压,充注制冷剂。 | |
制冷剂 |
制冷剂充注过量 |
放出一定量制冷剂,使系统内制冷剂量适量。 | ||
冷凝器的肋片被灰尘杂物堵塞。 冷凝风机损坏。 |
冷凝器冷凝效果不好。 |
清洗冷凝器清除杂物。 检查更换坏的冷凝风机。 | ||
高压压力偏低 |
由于振动引起管路接头松动,出现泄漏,导致制冷剂不足。 |
用检漏仪找出漏处,小心拧紧松动部位。按规定量补充制冷剂。 | ||
低压压力有时呈负压状态 |
低压管路有堵塞损坏 |
清洗或更换管路 | ||
压缩机及高压管不烫 |
压缩机有故障 |
更换新压缩机 | ||
6 |
制冷效果差 |
电磁阀损坏 |
更换电磁阀 |
柴油发电机冒灰烟原因分析,康明斯系列柴油发动机油底壳油面升高原因分析,康明斯b3.3发动机漏油怎么回事,怎样调188柴油发电机发动机的喷油嘴角度