装载机举升、翻斗无力和转向沉重故障的排除

装载机举升、翻斗无力和转向沉重故障的排除

ZLM50装载机与举升、翻斗、转向有关的液压回路分为三个部分。第一部分为举升、翻斗回路。回路系统包括工作泵、多路阀、溢流阀，举升、翻斗缸。系统调定压力为14.7MPa。第二部分为控制举升、翻斗多路阀的先导回路。回路系统包括先导泵、进油阀和先导阀。系统压力为1.37~1.76 MPa。第三部分为转向回路。回路系统包括转向泵、流量限制阀、单向溢流缓冲阀、转向器和转向缸。系统调定压力为13.7 MPa。结合三个部分的液压回路知，举升、翻斗故障与举升、翻斗回路和先导回路有关，转向故障与转向回路有关。

1.        举升、翻斗故障

故障现象  装载机大臂、翻斗缸均有动作，但动作缓慢，铲斗装料后，大臂举不起，铲斗翻不转，驾驶室内压力表盘上可见先导回路压力为1.6 MPa，在1.37~1.76 MPa范围内，先导回路压力正常。

分析与排除  大臂、翻斗缸给动作信号后，很快能显示动作，且先导回路压力正常，说明控制举升、翻斗多路阀的先导回路没有故障，故障出现在举升、翻斗回路中。

结合举升、翻斗回路示意图，分析举升、翻斗无力的原因如下：

1)      举升、翻斗缸中密封圈破损，引起液压缸内泄，造成动作无力。表现为：液压缸表面接合处有渗漏，压力降低较快，且工作时有泄油的异声。

2)      多路阀故障。多路阀内有脏物，堵塞阀腔油道，使之通油不畅。表现为：操作多路阀杆移动阻力较大，阀杆移动不自如，阀杆不能正常复位。

3)      溢流阀故障。溢流阀主阀芯卡死，回路压力降低，引起举升、翻斗无力。用压力表测回路压力值可判断出该处的故障。

4)      工作泵内泄大，泵出口流量不够（用流量表测泵出口流量可知），回路压力降低，举升、翻斗无力。表现为：液压泵工作时噪声大，能听到泵内泄漏的异声；发动机转速提高，液压泵噪声更大；在滤油器中可见到大量的铜屑片，油液中也有细小的铜屑。

经过现场检测，举升、翻斗回路压力仅有5MPa，为此判定是溢流阀故障。打开溢流阀后发现主阀芯卡死，主阀芯上的O形密封圈破裂，橡胶块卡在主阀芯和阀腔内。修复后，装载机举世闻举升、翻斗工作正常。

2.        转向沉重故障

故障现象  转动转向盘手感很吃力，当加大发动机油门时，转向盘较轻。

分析与排除  结合转向回路示意图分析转向沉重的原因如下：

1)        转向器故障。转向器中夹有异物，堵塞配油道，使转向回路不畅，转向吃力。

2)      单向溢流缓冲阀故障。溢流阀主阀芯发卡，回路压力达不到13.7MPa，或单向阀中的小滚珠掉出滚道，液压油从回油口直接流回油箱，造成转向沉重故障。

3)      流量限制阀故障。流量限制阀中有一条油路通油箱，但该油路设有一个单向阀，当转向回路压力达到一定值时，单向阀打开，一部分液压油经该阀流回油箱。若该阀芯卡死，回油口打开，液压泵出口液流经该阀大量流回油箱，转向器所需的流量和压力都得不到保证，造成转向沉重的故障。

4)      转向泵故障。该转向泵为齿轮泵。在两个齿轮的端面上有相对的两个浮动端盖。浮动端盖在液压泵的吸油腔处有一个圆形通孔，起卸荷和润滑轴承座的作用，浮动端盖的压油区有一圆形盲孔。浮动端盖的边缘与泵壳内壁接缝处装有一个O形密封圈；在浮动端盖的外侧装有液压泵的前后盖。如果液压泵中两浮动端盖磨损较大，或轴承座偏磨，或O形密封圈破损，都会引起液压泵的大量内泄，使液压泵出口流量减小，系统压力不够，造成转向沉重故障。若是液压泵故障，则表现为液压泵工作时噪声大，当加大发动机油门、转速提高时转向稍轻。另外，拆下两个转向缸的接头，发现两个液压缸动作不同步，一个液压缸工作完，另一个液压缸才开始工作。

    通过以上分析并对转向回检测后，发现故障出在转向泵上。打开转向泵端盖，发现浮动端盖装倒了，把卸荷装在了压油区。另外，O形密封圈位置装错（安在了液压泵前后盖的接合处），造成液压泵大量内泄。纠正后，转向故障排除，转向轻而灵敏，用一只手操纵转向盘即可转向。

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