韩国斗山大宇发动机制动的拆卸与气门调整技术

韩国斗山大宇发动机制动的拆卸与气门调整技术(Engine brake disassemble and valve adjustment)

� 彻底清洗发动机，拆除所有附属部件，卸下气缸盖罩。将除制动外的部件作为一个整体，参照发动机手册程序(进气门和排气门)。

3.6.4. 发动机制动的运行检查(Engine brake operation check)

� 发动机制动安装完成后，应完成如下程序：

1) 启动发动机并使其运转几分钟。

2) 手动开启和释放发动机制动螺线管几次，使箱体充满油。此项工作可通过压缩螺线管或在螺线管顶部孔中插入小棒实现。

3) 观察主活塞确保其向下运动，并到达喷油器摇臂垫。

4) 观察从动活塞总成，它应向下运动并接触排气阀螺杆的销钉。

5) 对每一个箱体重复步骤2－4，确保其运行正确。

6) 关闭发动机。清洗机壳上的密封垫表面。

3.6.5. 电磁阀(Solenoid valve)

注意：不要拆卸或损坏电磁阀，否则可能会导致发动机损坏。电磁阀为非耐用部件。

1. 拆下螺线管线束。用套筒和加长杆

卸下电磁阀。

2. 取出两个密封环并扔掉。

3. 用允许适用的洗涤剂清洗电磁阀。用刷子清洗油滤网。清洗时使用压缩空气将阀门吹干。

4. 清洗机箱内的电磁阀孔，要用干净的纸巾，不要用抹布，因为抹布可能会留下棉线或残留物阻塞油路。

5. 使用干净的发动机润滑油涂好新的螺线管。安装电磁阀体上、下的密封环。

6. 确保密封正确定位并小心地将电磁阀拧到机架上，注意不要使密封脱落。注意在安装时不要扭曲密封。

电磁阀扭矩 20 Nm

3.6.6. 韩国斗山大宇发动机控制阀(Control valve)

注意：小心拆除控制阀盖以避免人身伤害。控制阀盖承受控制阀弹簧的压力。

1. 向控制阀盖施加压力并卸下六角螺栓。

2. 慢慢地卸下控制阀盖直到弹簧压力消失，然后卸下两个控制阀弹簧。

3. 用尖口钳伸入孔中夹住控制阀杆将其取出。

4. 使用允许的清洗剂清洗控制阀。将一根电线插入阀基体的孔中，至确保球阀开放的位置。球阀将被线轻微的压力顶起。如果球卡住，则要更换控制阀。用纸巾清洁阀

体并用压缩空气吹干。

5. 彻底清洗箱体上的电磁阀孔，要用清洁的纸巾，不要用抹布，因为抹布可能会残留棉绒或残渣阻塞油路。

6. 用干净的发动机润滑油涂布各部件。以与拆卸相反的顺序重新安装各部件。

3.6.7. 韩国斗山大宇发动机主活塞(Master piston)

注意：佩戴防护眼镜。主活塞弹簧处于高压状态，拆除定位环和盖时务必小心。如果弹簧突然崩出可能会造成人身伤害。

1. 从制动箱中取出帽螺杆、垫片、弹簧和主活塞。

2. 如果表面硬化层损坏，则要检查相应摇臂的调整螺丝是否过度磨损或点蚀。

3. 如发生粘结，则检查主活塞或孔是否损坏。如有必要则进行更换。

4. 按相反的顺序重新组装。在拧紧螺栓时，要确保两个弹簧调整片未与主活塞中心的突起部分接触。

主活塞的紧固扭矩 12.5 Nm

3.6.8. 韩国斗山大宇发动机从动活塞(Slave piston)

注意：佩戴防护眼镜。从动活塞在弹簧的高压之下，如果没有遵守如下步骤或使用工具不当，弹簧可能会崩出，其力量足以造成人身伤害。

1. 拆下从动活塞调整螺丝的锁紧螺母。旋出调整螺丝直到从动活塞完全缩回。

2. 用从动活塞夹具的定位装置确定从动活塞调整螺丝的位置。更换防松螺母。手动锁紧固定装置。

3. 定位装置固定后，旋紧压紧装置压住从动活塞直到接触到弹簧的定位架。

4. 慢慢旋转手柄，直到定位架下降约1mm，并解除了定位环的压力为止。

5. 用定位环钳拆除定位环，旋出手柄直到弹簧放松，拆除定位装置。

6. 拆除全部部件，确保没有粘结和毛刺。使用允许的清洗剂清洗。检查各部件，如有需要进行更换。

注意：确保部件按正确的顺序组装。必须将护圈键安装到从动活塞上的键槽中。安装从动活塞时要保证开阔面朝向箱体中心。从动活塞的开阔面用于摇臂的间隙。

7. 用夹具定位装置重新安装活塞和弹簧。在旋下夹持器之前，确保将定位环安装到护圈上。

8. 将从动活塞弹簧压下，直到护圈低于扣环槽1mm 左右。重新安装定位环，确保定位环完全密封在扣环槽内。

9. 从大摇臂在箱体的空隙间逆时针旋转定位环把手90 度。

10. 确保定位环正确定位后，慢慢拆除夹具定位装置。

3.6.9. 韩国斗山大宇发动机故障解决(Troubleshooting)

1) 检查程序(Inspection procedures)

如果没能正确地操作发动机制动，则应首先鉴别故障是电气故障还是机械故障。检查制动的电气操作是否正确，然后检查必要的机械部件。

2) 韩国斗山大宇发动机电源(Electrical power supply)

当打开发动机制动时，车辆电磁阀供电电压不能低于18VDC。如果电压不足或处在短路，就必须在发动机制动运行之前采取纠正措施。

3) 韩国斗山大宇发动机电磁阀(Solenoid valve)

如果电磁阀已通电，但发动机制动体不动作，则可能电磁阀受到了损坏。电磁阀不能大修或修理，如电磁阀已损坏则必须更换。

注意：不要在电磁阀通电时触摸电气连接部件，否则可能会造成触电事故。

4) 韩国斗山大宇发动机电阻检查(Resistance check)

断开电磁阀的电线连接。用万用表连接电磁阀终端，测量阀门电阻。电阻值应在32.6 到39.8 欧姆(Ohms)之间，如超出此范围则要进行更换。

电磁阀电阻值 低于32.6 ~ 39.8 Ω

5) 外观检查(Visual check)

如果没有适用的测量表，则按如下方法检查电磁阀的操作：将电磁阀一端用电线连接到24 伏电源上，另一端连接到接地良好的底盘上。当通电时，要确保电磁阀顶端的销钉受压。如果销钉没有受压则更换电磁阀。

6) 机械与液压(Mechanical or hydraulic)

如果电磁阀工作正常，则故障可能是由于供油不足或机械故障所致。

7) 发动机制动箱机油压力检查(Engine brake housing oil pressure check)

机油压力必须足以压动控制阀和主活塞的复位弹簧。机油压力不足只能部分压缩这些弹簧，导致制动器不起作用或作用很小。