三菱S6 S12 S16R发动机气缸头、气门阀机构的维修装配与技术资料

三菱发动机气缸头、气门阀机构的维修装配与技术资料

5.1 气缸头的组装

(a) 将阀杆密封插入气阀时，注意气阀的先端不要损伤阀杆密封的唇口。

(b) 阀杆密封和气阀导管的装配部分不要涂敷油或液体密封等。

(c) 阀杆密封一定要用新品。阀杆密封不能重新使用。

(d) 排气双气阀弹簧规格时，在安装阀杆密封前，安装下弹簧座。

(1) 在气阀的阀杆部分涂抹润滑油，将气阀插入气阀导管内。

(2) 在排气侧的气阀导管上安装下弹簧座。( 仅适用排气双弹簧规格)

(3) 使用阀杆密封安装器，将阀杆密封插入气阀导管内。

注: 安装阀杆密封时，先安装气阀，在阀杆伸出的状态压入。

(4) 在阀杆密封的唇口涂抹润滑油。

(5) 在气阀导管上安装弹簧座、气阀弹簧和转动端盖，用气阀弹簧拆卸器安装气阀的锲形卡套。

注: 双弹簧规格时，进气侧和排气侧的零件构成不同，注意不要装错。

(6) 用软金属锤轻击阀杆顶部，开闭气阀，检查弹簧和锲形卡套是否安装确实。

5.2 检测三菱发动机气阀下沉量

测量气阀下沉量。

超过极限值时，更换新的气阀或阀座。修理、更换气阀或阀座后，一定要进行气阀和阀座的研磨。

5.3 安装套筒

套筒的外表面涂抹润滑油后放入套筒孔内，缓慢座落在凸轮轴上。

5.4 液状垫料的涂敷

(a) 注意液状垫料不要涂敷过量。会导致Ｏ形圈变形。尤其是在A 部、B 部，和Ｏ形圈的间隙很少，要特别注意。

(b) 在气缸周围不要涂抹液状垫料，会引起燃烧气体泄漏。

(1) 用纱头清除气缸头垫片、气缸头下面和曲轴箱体上面的油污。

(2) 在气缸头垫片两面的套筒孔和润滑油通路周围薄薄涂抹液状垫料。液状垫料的涂抹范围，在气缸头垫片外周的5 ～ 8 mm，厚度0.2 ～ 0.5 mm。详细涂抹范围参考右图。

注: 气缸头垫片涂抹液状垫料后，在干燥前装在气缸头上。

5.5 安装三菱发动机气缸头垫片

(1) 清除气缸头下面和曲轴箱上面的油污。

(2) 将涂抹液状垫料后的气缸头垫片，对准定位销后安装。

5.6 安装三菱发动机气缸头总成

(1) 在气缸头螺栓的螺纹部分和螺栓的座面上涂抹润滑油。

注: 润滑油不要涂抹过度，等待油滴干后安装。

(2) 在双头螺栓上安装吊环螺帽，将气缸头总成吊起。

(3) 缓慢降落气缸头，在确认定位销进入销孔内后，临时固定气缸头螺栓。

5.7 旋紧三菱发动机气缸头螺栓

旋紧气缸头螺栓的方法，有扭矩法和角度法。

5.7.1 用扭矩法旋紧气缸头螺栓

(1) 按照图示顺序，分段旋紧气缸头螺栓最后按照规定的扭矩紧固。

(2) 一旦将所有的螺栓旋松, 再次按照角度法旋紧。(2次紧固)

5.7.2 用角度法旋紧气缸头螺栓

(1) 按照图示顺序，用角度扭力扳手旋紧气缸头螺栓。

(2) 将气缸头螺栓角度板放置在气缸头上面。

(3) 在气缸头螺栓上作记号。

(4) 按照顺序旋紧气缸头螺栓各65±3°。

(5) 一旦将所有的螺栓旋松，再次按照角度法旋紧。(2次紧固)

5.8 安装三菱发动机摇臂箱体

(1) 在冷却水出口接管上安装Ｏ形圈，并涂抹油脂。

(2) 在摇臂箱体的接头安装孔内涂抹油脂。

(3) 将接头的卡环槽侧插入摇臂箱体的安装孔内，插入至深处。

(4) 摇臂箱体对准定位销后安装。

(5) 按照规定的扭矩紧固螺栓。

(6) 将接头向侧旁摇臂箱体的安装孔移出。

(7) 在接头的卡环槽内安装卡环。

5.9 安装三菱发动机桥、桥帽

(1) 在桥的导杆上涂抹润滑油。

(2) 将桥装入桥导杆上，桥的调节螺钉朝向排气歧管方向。

(3) 桥帽涂抹润滑油，安装在桥上。注意桥帽不要从顶杆孔落入曲轴箱内。

5.10 调整三菱发动机阀桥、调节螺钉

调整阀杆上端面的接触状况，避免桥和桥导杆单侧接触，使2 个气阀均等的压下。

(1) 旋松调节螺钉，使调节螺钉的上端高出螺帽6 ～ 7mm。

(2) 用手按压桥上部，使调节螺钉和相对侧的阀杆上端面和阀桥的端面接触。

(3) 缓慢旋紧调节螺钉，从和阀杆上端面接触的位置再旋紧10°，然后按规定扭矩旋紧锁紧螺帽。

5.11 测量三菱发动机阀桥下面和气阀转动端盖上面的间隙

阀桥和气阀转动端盖的间隙必须确保在标准值内。间隙小会引起气阀的锲形卡套的脱开或损坏。

用手按压阀桥，使和阀杆上端面接触，检测阀桥下面和气阀转动端盖上面的间隙。间隙超过标准值范围时，确认故障的部件后更换新品。

5.12 安装三菱发动机摇臂轴总成

(1) 摇臂轴的中间安装套管，两侧安装摇臂。

(2) 摇臂轴的销孔和定位销对准后，将摇臂总成安装在摇臂箱体上。

(3) 按照规定的扭矩紧固螺栓。

5.13 三菱发动机气阀间隙的检测、调整

气阀间隙的调整，在发动机冷机状态时进行。

注:(a) 从凸轮轴侧面向气缸头，左侧是进气阀，右侧是排气阀。

(b) 气阀间隙的标准值指示在No.1 气缸的摇臂罩的铭牌上。

(1) 检测时应按照点火顺序，正旋转方向盘动曲轴，在各气缸处于压缩上死点位置处进行测量。

(2) 气缸压缩上死点位置在减振器上的刻印No. 和指针相一致，并且顶杆处于没有使摇臂顶开进排气阀的状态，此时为该气缸的压缩上死点。

(3) 在摇臂和桥帽之间插入厚薄规测量间隙的同时，调整调节螺钉至厚薄规感觉稍紧但可拉动的程度。

(4) 调整后按规定扭矩确实旋紧锁紧螺帽，再次检测间隙。

5.14 三菱发动机喷油正时的确认和调整

5.14.1三菱发动机喷油正时的确认

燃油喷油正时根据发动机的输出功率、转速和规格等不同而异，必须在No.1 摇臂罩的铭牌上予以确认。

5.14.2三菱发动机喷油正时的确认

(1) 正方向盘转曲轴，在No.1 气缸的规定喷油正时的10° 前位置一旦停止。这时，确认燃油喷油泵飞轮的「0」刻线处在指针的附近。

注: 这时，如果No.1 气缸的进排气气阀间隙都为规定值的话，气阀没有被压下。如果在排气上死点附近时，气阀被压下。

(2) 缓慢地正向盘车，使减振器上的规定喷油正时刻线和发动机的指针一致。这时，如果燃油喷油泵飞轮的记号「0」的刻线和指针一致，说明设定是规定的喷油正时。记号「0」的刻线和指针偏离时，进行喷油正时调整。

5.14.3三菱发动机喷油正时的调整

(1) 缓慢地正向盘车，使减振器上的规定喷油正时刻线和发动机的指针一致。

(2) 旋松驱动器联轴器的螺栓( 长)，仅仅盘转燃油喷油泵，使记号「0」的刻线和指针一致，然后旋紧螺栓( 长)。

(3) 盘车使曲轴从规定喷油正时处反转约10°。

(4) 再次缓慢地正向盘车，使减振器上的规定喷油正时刻线和发动机的指针一致。这时，确认燃油喷油泵飞轮的记号「0」刻线和指针一致。不一致时，反复实施(2) 项。

5.15 三菱发动机气阀定时的检测

各齿轮按照装配记号组装，并且按照规定的气阀间隙调整的话，气阀定时应该和规定的定时是一致的。为了确认，进行气阀定时检测时，按照以下进行。

5.15.1气阀间隙标准时 ( 厚薄规插入0 mm 时) 的气阀开闭定时

(1) 确认气阀间隙调整为标准值。

(2) 在摇臂和桥帽之间插入和气阀间隙标准值相同厚度的厚薄规。( 气阀间隙0 mm)

(3) 微量地正向盘动曲轴，寻求厚薄规开始被夹固的位置( 气阀开始打开) 和厚薄规开始松动的位置( 气阀闭合)。

(4) 确认和标准值一致。

5.15.2三菱发动机气阀间隙2 mm 时的气阀开闭定时

该位置处气阀的变动很快，为了更准确地检测间隙调整为2.5 mm。

(1) 将0.5 mm的厚薄规插入在桥帽和摇臂之间。(气阀间隙2 mm)

(2) 微量地正向盘动曲轴，寻求厚薄规开始被夹固的位置( 气阀开始打开) 和厚薄规开始松动的位置( 气阀闭合)。

(3) 确认和标准值一致。

(4) 再调整为标准的气阀间隙。

重迭角度61° 规格

重迭角度93° 规格

重迭角度93° 进角4° 规格

5.16 安装三菱发动机燃油喷油器总成

(1) 从燃油喷油器总成上拆卸燃油进口接管。

(2) 在燃油喷油器本体上安装3 个Ｏ形圈，表面涂抹油脂。

(3) 垫圈上涂抹少量油脂，安装在燃油喷油器本体上。

(4) 注意将燃油喷油器总成和燃油进口接管安装孔的中心对准后，将燃油喷油器总成插入气缸头内，暂时固定。

(5) 按照规定的扭矩旋紧螺帽, 固定喷油器压板。

(6) 在进口接管和气缸头孔的间隙内塞入套管。

(7) 按照规定的扭矩紧固燃油进口接管。

(8) 套管完全压入后，用扎带固定。

注: 安装燃油喷油器总成时，不要忘记安装垫圈。

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