卡特CAT发动机故障诊断代码的原因与维修技术

卡特CAT C11与C13发动机故障诊断代码的原因与维修技术

故障诊断代码

故障诊断代码提示驾驶员已检测到电气系统故障。故障诊断代码也可向维修技师指示故障的性质。 卡特彼勒电子技师 (ET) 是一个设计在个人电脑上运行的软件程序。可以在安装卡特彼勒 ET 软件的个人电脑上查看故障诊断代码。 故障诊断代码由部件标识符 (CID) 和故障模式标识符 (FMI)。

部件标识符 (CID) - CID 是一个 3 位或 4 位的数字。 CID 指示产生代码的部件。例如，CID 0001 是指 1 号气缸喷油器。

故障模式标识符 (FMI) - FMI 是 2 位数字代码，用于指示故障类型。

不要将故障诊断代码和事件代码相混淆。事件代码提示驾驶员异常发动机运转状况，如检测到机油压力低或冷却液温度高。 请参考故障诊断与排除, "利用事件代码进行故障诊断与排除"，了解事件代码的更多信息。 

窗体底端

窗体底端

 

典型模拟温度传感器的输出电压

图1指示典型模拟传感器的信号范围。 如果此传感器输出信号低于 0.2 VDC 或高于 4.8 VDC，则会设置故障诊断代码。

现行故障诊断代码

现行故障诊断代码表示电子控制系统有故障。 应尽快排除故障。

电子控制模块 (ECM) 设置现行故障诊断代码后，即启动"现行代码警报"指示灯（卡特彼勒 ET 的"发动机控制警报状态"）以提示驾驶员。如果产生故障诊断代码的状态是瞬时的，则此信息会在现行故障诊断代码列表中消失。 此故障诊断代码设为记录状态。

记录的故障诊断代码

ECM 生成一个故障诊断代码后会在永久存储器中记录此代码。 ECM 内部有一个诊断时钟。 设置代码时，各 ECM 都会记录以下信息：

首次出现此代码的时间 最后一次出现此代码的时间 出现此代码的次数

进行间歇性故障的诊断与排除时，这个信息的指示非常重要。

当发生下列状况之一时，会从存储器中清除代码：

维修技师手动清除此代码。 100 工作小时内此代码不重现。 记录了一个新代码且存储器中已有十个代码。 在这种情况下，会清除最早的代码。

有些故障诊断代码可能容易触发。 有些故障诊断代码可能记录过，但却没有导致故障。 间歇性故障的最可能的原因是导线连接出故障和导线损坏。再有可能就是零部件故障。 可能性最小的原因是电子模块故障。 多次记录的故障诊断代码可能说明需要进行特别的调查。

注: 调查并排除导致故障诊断代码产生的故障之后，一定要清除此记录的代码。

CID 0001 FMI 05 1 号气缸喷油器开路

SMCS — 1290-038

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 ECM 检测到喷油器电路开路。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

发动机缺火 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

卡特CAT C11与C13发动机窗体底端

窗体底端

CID 0001 FMI 06 1 号气缸喷油器短路

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 ECM 检测到喷油器电路短路。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

发动机缺火 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

窗体底端

CID 0002 FMI 05 2 号气缸喷油器开路

SMCS — 1290-038

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 ECM 检测到喷油器电路开路。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

发动机缺火 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

窗体底端

CID 0002 FMI 06 2 号气缸喷油器短路

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 ECM 检测到喷油器电路短路。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

发动机缺火 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

窗体底端

CID 0003 FMI 06 3 号气缸喷油器短路

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 ECM 检测到喷油器电路短路。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

发动机缺火 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

窗体底端

CID 0004 FMI 05 4 号气缸喷油器开路

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 ECM 检测到喷油器电路开路。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

发动机缺火 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

窗体底端

CID 0004 FMI 06 4 号气缸喷油器短路

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 确保涡轮增压器修理情况良好。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

检查排气系统有无阻塞。 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

窗体底端

CID 0005 FMI 05 5 号气缸喷油器开路

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 ECM 检测到喷油器电路开路。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

发动机缺火 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

窗体底端

CID 0005 FMI 06 5 号气缸喷油器短路

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 ECM 检测到喷油器电路短路。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

发动机缺火 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

窗体底端

CID 0006 FMI 05 6 号气缸喷油器开路

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 正尝试操作喷油器。 ECM 检测到喷油器电路开路。

系统响应:

ECM 将会记录此故障诊断代码。 ECM 在记录此代码后还会继续尝试操作喷油器。

发动机缺火 功率低

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 喷油器电磁阀电路 - 测试

结果:

正常 - 停止

窗体底端

CID 0091 FMI 08 油门位置信号不正常

窗体顶端

产生此代码的情况:

电子控制模块 (ECM) 检测到不在控制装置工作范围内的油门位置信号。

系统响应:

ECM 会记录该诊断代码。 ECM 将油门位置标记为无效数据。 最后一次有效的发动机转速将保留为理想发动机转速，直到出现以下一种情况：

ECM 从油门备用开关接收相应于不同发动机转速的输入。 来自油门开关的信号变为有效并持续有效。

油门备用开关必须用于设置发动机转速。

测试步骤 1. 进行以下的诊断步骤: 油门开关电路 - 测试

结果:

与预期结果相符 - 停止

窗体底端

诊断功能测试

5 伏发动机压力传感器电源电路 - 测试

窗体顶端

系统运作描述:

应在下列诊断代码之一为活动诊断代码或极易反复出现时，使用本程序对系统进行故障诊断与排除。

262-03 5 伏传感器直流供电与蓄电池正极电路短接 262-04 5 伏传感器直流供电与接地短路

ECM（电子控制模块，Electronic Control Module）向下列传感器提供 5.0 ± 0.2 VDC 的调节电压：

增压压力传感器 发动机机油压力传感器 燃油压力传感器 大气压力传感器

+5 V 发动机压力传感器电源由 ECM 连接到各个压力传感器接头的接线端 A。 来自 ECM 接头的传感器公用线接至每个传感器接头的端子 B 上。 传感器电源受输出短路保护。蓄电池短路不会对 ECM 内部电路造成损坏。

注: 传感器不受过压保护。 电源导线对蓄电池正极短路可能会损坏传感器。如果记录 CID-FMI 262-03，则可能所有传感器都已损坏。 修理传感器电源，检查有无"激活"的传感器诊断代码，从而确定传感器是否出故障。

+5 伏诊断代码很可能是由于线束中对地或对其他电源短路造成的。 

窗体底端

P2 ECM 接头

(P2-15) 增压压力传感器

(P2-17) 传感器共用接头

(P2-28) 发动机机油压力传感器

(P2-40) 燃油压力传感器

(P2-57) 大气压力传感器

(P2-72) +5 V 电源

C13 传感器位置

(1) 大气压力传感器

(2) 燃油压力传感器

(3) 发动机机油压力传感器

(4) 增压压力传感器

C15 和 C18 传感器位置

(5) 增压压力传感器

(6) 燃油压力传感器

(7) 大气压力传感器

(8) 发动机机油压力传感器

测试步骤 1. 检查电气接头和配线

切断至 ECM 的电源。 仔细检查 J1/P1 ECM 接头和 J2/P2 ECM 接头。 检查与电路有关的所有接头。

有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 检查自传感器回接至 ECM 的线束和配线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续测试步骤 2。 异常 - 接头和/或配线有问题。

修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。

停止

测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码

将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 恢复 ECM 的电源。 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查和记录所有激活的诊断代码。 查找有无下列诊断代码： 262-3 262-4

注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

预期结果:

无激活的诊断代码。

结果:

正常 - 无激活的诊断代码。

修复: 故障不再存在。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

停止

异常 - 此时 262-3 或 262-4 诊断代码为激活状态。 继续测试步骤 3。

测试步骤 3. 监视现行诊断代码的同时，断开 5 伏传感器

在传感器接头处断开各个 5 伏传感器，同时监控 Cat ET 的激活诊断代码屏幕。 检查有无激活的 262-3 代码或 262-4 代码。

注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

每次一个依次断开下列传感器： 增压压力传感器 发动机机油压力传感器 燃油压力传感器 大气压力传感器 断开 ECM 的电源。

预期结果:

当断开特定传感器时，诊断代码消失。

结果:

正常 - 断开特定传感器后 262-3 或 262-4 诊断代码解除。

修复: 连接可疑传感器。 如果代码重新出现，更换传感器。 连接所有接头。 确认故障已排除。

停止

异常 - 断开所有传感器后 262-3 或 262-4 诊断代码仍保持激活状态。 让所有传感器保持断开状态。 传感器不是引起该诊断代码的原因。 继续测试步骤 4。

测试步骤 4. 检查 ECM 的 5 伏电源电压

断开 ECM 接头 J2/P2。 制作两根足够长的跨接导线，用来测量 ECM 接头处的电源电压。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。 断开端子位置 P2-72（5 V 传感器电源）和 P2-17（传感器回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。 连接 J2/P2 ECM 接头。 恢复发动机 ECM 的供电电源。 测量 P2-72（5 V 传感器电源）中的跨接导线与 P2-17（传感器回路）中的跨接导线之间的电压。 断开 ECM 的电源。

预期结果:

电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。

结果:

正常 - 电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。 ECM 工作正常。

修复: 电源导线对线束中的另一根导线短路或电源导线对发动机接地短路。 修理电源导线。

停止

异常 - 电压测量值不为 5.0 ± 0.2 VDC。

修复: 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。

停止

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