卡特CAT发动机冷却系统液位故障维修技术排除检查过热

卡特彼勒C15和C18发动机冷却系统液位故障维修技术排除检查过热

冷却液温度高于正常值可能是由许多情况造成的。使用下述程序来确定冷却液温度高于正常值的起因：

检查冷却系统中的冷却液液位。请参阅操作和保养手册,"冷却系统冷却液液位-检查"。如果冷却液液位过低，空气就会进入冷却系统中。冷却系统中有空气会造成冷却液流量降低以及冷却液中形成气泡。气泡使得冷却液无法接近发动机零件，阻止热量向冷却液传递。冷却液液位低是由于渗漏或冷却系统的冷却液加注量不正确造成的。

检查防冻液和水的混合液。请参阅卡特彼勒机器推荐用液,SEBU6250,"冷却系统技术规范"。如果冷却液混合液不正确，放掉系统中的冷却液。向冷却系统中加注正确的水、防冻液和冷却液添加剂的混合液。

检查冷却系统中有无空气。空气可以通过不同渠道进入冷却系统。冷却系统中有空气的最常见的起因是没有正确加注冷却系统和燃烧气体漏进冷却系统。燃烧气体可能通过内部裂纹、损坏的缸盖或缸盖密封垫进入冷却系统。冷却系统中有空气会造成冷却液流量降低以及冷却液中形成气泡。气泡使得冷却液无法接近发动机零件，阻止热量向冷却液传递。

检查液压驱动风扇的运转状况。确保电子控制模块(ECM)正常控制风扇。风扇如果没有以正确的转速运转可能造成流过散热器芯的空气速度不当。缺乏适当的流过散热器芯的气流可能造成冷却液没有冷却到适当的温差。

检查水温表。水温表工作不正常就无法显示正确的温度。请参阅测试和调整,"冷却系统-检查"。

检查发送元件。某些情况下，发动机温度传感器将信号传送给一个发送元件。此发送元件将这些信号转换为电脉冲，以供安装的仪表使用。如果发送元件出故障，则仪表可能显示不正确的读数。同样，如果电线折断或短路，仪表也可能显示不正确的读数。

检查散热器。

检查散热器是否对冷却液流动有节流阻力。检查散热器在散热器芯内部有无碎屑、污垢或沉淀物。碎屑、污垢或沉淀物会使冷却液流经散热器时受阻。

检查散热器芯的散热片中间有无碎屑和损坏。散热器芯的散热片中间的碎屑会使气流流过散热器芯时受阻。请参阅测试与调整,"冷却系统-检查"。

确保散热器的尺寸符合使用的要求。缩小尺寸的散热器没有足够的面积来进行有效的散热。这会导致发动机以高于正常值的温度运转。正常温度依赖于环境温度。

检查加注口盖。散热器内压力下降可能造成沸点降低。这会导致冷却系统沸腾。请参考测试和调整,"冷却系统-测试"。

检查风扇和/或风扇罩。

风扇应足够大，大到可将空气吹过散热器芯的大部分面积。确保风扇的尺寸和风扇的位置符合具体应用的要求。

风扇罩应具有正确的尺寸，而且应置于位置的正确。确保风扇罩的尺寸和风扇罩的位置符合具体应用的要求。

检查冷却系统软管和卡箍。通常都会发现因损坏而渗漏的软管。没有可见渗漏的软管可能在使用过程中软化。软管的软化区域会在使用过程中扭折或压扁。软管的这些区域会对冷却液流动造成阻力。软管用过一段时间后会变软和/或出现裂纹。软管的内侧会老化，软管松动的颗粒会对冷却液流动造成阻力。如果软管损坏，更换软管。如果卡箍损坏，更换卡箍。

检查进气系统有无阻力。发动机的进气受阻会导致气缸温度高。气缸温度高会导致冷却系统温度高于正常值。请参阅测试和调整,"进气与排气系统-检查"。

如果测量的阻力高于最大容许阻力，应将异物从发动机的空气滤清器滤芯内清除或安装新的发动机空气滤清器滤芯。请参阅操作和保养手册,"发动机空气滤清器粗滤芯－清洗／更换"。

再次检查进气系统有无阻力。

如果测量的阻力还是高于最大许可阻力，检查进气管道有无阻力。

检查排气系统有无阻力。发动机的排气受阻会导致气缸温度高。

对排气系统进行目视检查。检查排气管道有无损坏或消声器是否损坏。如果没有发现损坏，则应检查排气系统有无阻力。请参考测试和调整,"进气与排气系统-检查"。

如果测量的阻力高于最大容许阻力，说明排气系统存在阻力。根据需要修理排气系统。

检查用于冷却系统的并联管路。并联管路必须浸没在膨胀箱中。从分流水箱到水套水泵进口的并联管路存在节流阻力就会造成水泵效率的降低。水泵效率的降低将会引起冷却液流量偏低和发动机过热。

检查水温调节器。水温调节器不开启或部分开启可能导致过热。请参阅测试和调整,"水温调节器-测试"。

检查水泵。叶轮损坏的水泵无法泵送足量的冷却液以供发动机正确冷却之用。拆下水泵，检查叶轮是否损坏。请参阅测试和调整,"水泵-测试"。

检查流经发动机室的气流。流经散热器的气流从发动机室流出。确保滤清器、空调和类似项目的安装不会阻挡气流通畅自如地流过发动机室。

检查流经液压油冷却器芯的气流。流经液压油冷却器芯的气流受阻会导致过热。检查有无阻挡气流通畅自如地流过液压油冷却器芯的碎屑和沉积物。

检查中冷器。流经空对空中冷器的气流受阻会导致过热。检查有无阻挡气流通畅自如地流过中冷器的碎屑和沉积物。请参阅测试和调整,"中冷器-测试"。

应考虑外界温度偏高。环境温度对于冷却系统的冷却能力来说过高时，在环境空气与冷却液温度之间就没有足够的温差。

应考虑高海拔运转。随着发动机在更高海拔运转，冷却系统的冷却能力就会下降。必须使用一个足够大的加压系统以防冷却液沸腾。

发动机可能会在拖动工况运转。施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。当发动机运转在拖动工况时，发动机转速不随油量的增加而提高。这一较低的发动机转速会造成系统的冷却液流动受阻。伴随高燃油量输入，较低的冷却液流量将会导致加热温度超过正常水平。

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