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康明斯ISX和QSX15发动机涡轮增压器的维修销售与组装

2016/5/1 11:23:39

康明斯ISX和QSX15发动机涡轮增压器组装

带有 CM570 的 ISX 车用发动机、QSX15 发动机和发电用发动机

若要安装涡轮壳，在轴承座上定位 v 形带箍，对齐在拆解期间所做的墨水标记。将防粘结复合剂涂抹在涡轮壳的轴承座定位孔上。将轴承和压缩机壳体总成小心滑入涡轮壳中。根据墨水校准标记，按照与涡轮壳正确的方向定位涡轮壳总成。

按正确的方位放置新的 v 形带箍，并拧紧锁紧螺母。Cummins® 涡轮增压器的扭矩值。

扭矩值: 18 n.m [159 in-lb]

Holset® 涡轮增压器的扭矩值。

扭矩值: 11.3 n.m [100 in-lb]

松开锁紧螺母 180 度，然后重新拧紧锁紧螺母。

Cummins® 涡轮增压器的扭矩值。

扭矩值: 18 n.m [159 in-lb]

Holset® 涡轮增压器的扭矩值。

扭矩值: 11.3 n.m [100 in-lb]

确保转子总成能够自由旋转，压缩机叶轮和涡轮叶轮都不会与壳体互相摩擦。

康明斯ISX和QSX15发动机增压器安装

带有 CM570 的 ISX 车用发动机、QSX15 发动机和发电用发动机

在康明斯ISX和QSX15发动机涡轮增压器双头安装螺钉上涂一层高温防粘结复合剂（零件号为 3823097）或同等物。

警告

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要寻求帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 如果为了使涡轮增压器绕过机油冷却器总成而将排气歧管和涡轮增压器一起拆卸下来，则参考关于排气歧管安装的以下步骤。参考第 11 节中的步骤 011-007。

安装新的装配密封垫、涡轮增压器和 4 颗安装螺母。拧紧安装螺母。标准螺母的扭矩值：

扭矩值: 61 n.m [45 ft-lb]

Spiralock™ 螺母的扭矩值（通过螺母法兰上的“SPL”识别）：

扭矩值: 81 n.m [60 ft-lb]

在空-空中冷器管接头上安装排气弯头和卡箍。在将弯头安装到涡轮增压器上之前不要拧紧卡箍。

如果安装了新涡轮增压器，必须继续使用原来涡轮增压器上的可变截面式涡轮增压器执行器。

参考第 10 节中的步骤 010-134。

将新 O 形圈、卡箍和排气弯头安装到涡轮增压器上。拧紧卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

安装新的密封垫、机油回流管和螺钉。拧紧螺栓。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

安装涡轮增压器防转托架（如果配备）。端部靠在机油冷却器壳上。此托架需要 1.25 mm [0.049 in] 加长螺钉。拧紧螺栓。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

将 50 至 60 cc [1.7 至 2 oz] 清洁的机油注入涡轮增压器供油口中。

注意

正确布置涡轮增压器机油供油管是防止发生故障的关键。避免管子与金属接触。（供应管接头的方位必须稍微偏离垂直方向，以使之正确对正。）

如果安装新的涡轮增压器，确保涡轮增压器对正，松开压缩机和涡轮 V 形带箍，按需要进行调整。拧紧 V 形带箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

扭矩值: 12 n.m [106 in-lb]

如果安装新的涡轮增压器，则安装阳性弯头。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

在弯头上安装涡轮增压器机油供油管。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

将进气管与排气管安装到涡轮增压器上。拧紧卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

装备 CM870 的车用康明斯发动机

可变截面

在康明斯ISX和QSX15发动机涡轮增压器双头安装螺钉上涂一层高温防粘结复合剂（零件号为 3823097）。

警告

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要寻求帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注意

安装吊耳时，确保吊耳肩部的最底端抵着轴承座。否则会使吊耳失效，引起人身伤害。

注意

如果吊耳安装在涡轮增压器轴承壳中，则吊耳只能用于涡轮增压器的拆装操作。它不能用于拆卸排气歧管或发动机。这样做会损坏涡轮增压器。

注意

不要旋转涡轮增压器涡轮壳。松开涡轮 V 形带和旋转涡轮壳都会损坏内部可变截面机构。

可以拆下涡轮增压器轴承壳顶部的螺钉，换上吊耳帮助安装涡轮增压器。安装新密封垫、涡轮增压器和 4 个安装螺母。拧紧安装螺母。

扭矩值: 102 n.m [75 ft-lb]

在空-空中冷器管接头上安装排气弯头和卡箍。在将弯头安装到涡轮增压器上之前不要拧紧卡箍。

将新 O 形圈、卡箍和排气弯头安装到涡轮增压器上。拧紧卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

安装新的密封垫、机油回流管和螺钉。拧紧螺栓。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

在涡轮增压器上安装进气和排气管，并紧固卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

配备 CM871 的车用康明斯ISX和QSX15发动机

在康明斯ISX和QSX15发动机涡轮增压器双头安装螺钉和固定螺母的法兰区域涂一层耐高温防粘结复合剂（零件号为 3823097）或等同物。正确涂抹防粘结复合剂会减少因时间过久而导致螺母松弛的可能性。

如果安装新的涡轮增压器，将冷却液和机油加注管安装到轴承座中。

注: 使用棘轮扳手和加长套筒安装这些管接头。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

注意

正确布置涡轮增压器机油供油管是防止发生故障的关键。避免管子与金属接触。

在供油管接头上安装涡轮增压器供油软管。供油软管必须朝正下方，以便正确连接到机油滤清器座上的供油管接头上。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

将涡轮增压器执行器冷却液供应管和回流管接头安装到电子执行器内。参考第 10 节中的步骤 010-041。

警告

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要寻求帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注意

不要旋转涡轮增压器涡轮壳。松开涡轮 V 形带和旋转涡轮壳都会损坏内部可变截面机构。

注: 在环绕涡轮增压器壳体的起吊带上攻螺纹。在起吊涡轮增压器时小心不要弯曲冷却液管路。

注: 为了获得正确的压紧力，所有四条安装螺柱必须具有相同的材质。

安装涡轮增压器时，必须小心不要损坏涡轮增压器压缩机进气温度传感器、涡轮增压器转速传感器和涡轮增压器执行器冷却液管路。安装新密封垫、涡轮增压器和 4 个安装螺母。拧紧安装螺母。

扭矩值:
不锈钢 102 n.m [75 ft-lb]

使用扭矩加角度法：

扭矩值:
带有标记“I”的 INCONEL® 61 n.m [45 ft-lb]

旋转 60 度。

将新 O 形圈、卡箍和排气弯头安装到涡轮增压器上。

拧紧卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

安装新的密封垫、机油回流管和螺钉。拧紧螺栓。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

将机油供应软管连接到位于机油滤清器座上的机油供应管接头上。拧紧机油供应软管。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

康明斯ISX和QSX15发动机涡轮增压器冷却液软管安装

装备 CM870 的车用康明斯ISX和QSX15发动机

注意

拧紧时不要让软管弯曲或缠结。这样做会损坏软管。

将涡轮增压器冷却液供应软管安装到涡轮增压器底部和机油滤清器座上。拧紧管接头。拧紧管子时，用另一把扳手夹住冷却液管联接处。

扭矩值: 46 n.m [34 ft-lb]

注意

拧紧时不要让软管弯曲或缠结。这样做会损坏软管。

检查发动机和涡轮增压器上的冷却液接头的端面，确保 O 形圈安装到位并且没有损坏。损坏或缺少O形圈会导致冷却液泄漏。将涡轮增压器冷却液回流管安装到涡轮增压器顶部和节温器壳体上。拧紧管接头。拧紧管子时，用另一把扳手夹住冷却液管联接处。

扭矩值: 46 n.m [34 ft-lb]

将管夹安装到涡轮增压器冷却液回流软管和空气管上。

扭矩值: 18 n.m [159 in-lb]

配备 CM871 的车用发动机

注意

拧紧时不要让软管弯曲或缠结。这样做会损坏软管。

注意

不要在涡轮增压器冷却液软管 O 形圈上使用汽油产品。O 形圈会膨胀从而引起管泄漏。

在涡轮增压器冷却液供应软管上安装四个新的空心密封垫圈。用清洁的发动机冷却液、肥皂水或植物油润滑密封垫圈。将涡轮增压器冷却液供应软管安装到涡轮增压器轴承座 (3) 上。

扭矩值: 41 n.m [30 ft-lb]

将涡轮增压器冷却液供应软管安装到涡轮增压器执行器 (2) 上。

扭矩值: 15 n.m [133 in-lb]

将涡轮增压器冷却液供应软管安装到机油滤清器座 (1) 上。

扭矩值: 54 n.m [40 ft-lb]

注: 拧紧管子时，用另一把扳手夹住冷却液管连接处。

拧紧管接头。

注意

拧紧时不要让软管弯曲或缠结。这样做会损坏软管。

注意

不要在涡轮增压器冷却液管 O 形圈上使用汽油产品。O 形圈会膨胀从而引起管泄漏。

在涡轮增压器轴承座冷却液回流软管和涡轮增压器执行器冷却液回流软管上安装四个新的空心密封垫圈。

将涡轮增压器冷却液回流软管安装到涡轮增压器上。紧固接头。

扭矩值: 46 n.m [34 ft-lb]

在节温器壳体上安装涡轮增压器冷却液回流软管。紧固空心管接头。

扭矩值: 24 n.m [18 ft-lb]

将涡轮增压器执行器冷却液软管安装到节温器壳体上。紧固接头。

扭矩值: 16 n.m [142 in-lb]

拧紧管接头时，可以让涡轮增压器执行器冷却液回流软管与涡轮增压器冷却液回流软管接触。拧紧管接头时，一定要将软管分开保持距离。如果软管间没有间隙，可能会造成软管故障。

注: 拧紧管子时，用另一把扳手夹住冷却液管联接处。

将涡轮增压器执行器冷却液软管安装到涡轮增压器执行器上。紧固空心管接头。

扭矩值: 24 n.m [18 ft-lb]

可变截面式涡轮增压器执行器

安装

可变截面

警告

手指不要靠近执行器杆，以免提供空气作用时执行器杆突然动作而造成人身伤害。

使用联接管（零件号 3824843）向执行器施加 414 kPa [60 psi] 的调节后的空气压力。

将执行器安装在涡轮增压器轴承座上。

安装并拧紧两个螺钉。

扭矩值: 17 n.m [150 in-lb]

将执行器杆安装在涡轮增压器横轴上。

安装卡环。

安装并拧紧螺钉。

扭矩值: 23 n.m [17 ft-lb]

后处理燃料喷射器

安装

安装新的纤维绝缘层。

安装新金属密封垫。

注: 纤维绝缘层将挨着喷油器。

在适配器管上安装后处理燃油喷油器。

注: 确保后处理燃油喷油器线束未接触到适配器管。

注: 喷油器高的一侧和喷油器隔热罩应朝向涡轮增压器侧。

安装新的螺钉。防粘结复合剂将已涂在螺钉上。

使用原来的螺钉将会造成卡箍负载损失和密封垫泄漏。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

后处理适配器管

安装

在适配器管上安装后处理燃油喷油器总成。参考第 11 节中的步骤 011-042。

在适配器管的两端安装新密封垫。

用销将排气适配器管固定在涡轮增压器的正确位置。

拧紧两端的 V 形带卡箍。

扭矩值: 11 n.m [97 in-lb]

可变截面式涡轮增压器空气供应管

安装

注意

涡轮增压器控制阀对污染物非常敏感。如果污染物进入涡轮增压器控制阀空气管，就会导致涡轮增压器控制阀损坏。

注意

不得使用螺纹密封胶。使用螺纹密封胶会导致涡轮增压器控制阀损坏。

安装前盖住涡轮增压器执行器空气供应管的两端。

安装涡轮增压器执行器空气供应管。

将空气供应管连接至涡轮增压器控制阀。

扭矩值: 16 n.m [12 ft-lb]

将p形卡箍连接至节温器壳体。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

将空气供应管连接至涡轮增压器执行器。

扭矩值: 16 n.m [12 ft-lb]

起动发动机并使之运转。

核实工作正常。

检查有无空气泄漏。

涡轮增压器控制切断阀滤清器座

安装

可变截面

安装两根安装螺栓和涡轮增压器控制切断阀滤清器座。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

涡轮增压器、可变截面式控制阀空气供应管

安装

注意

涡轮增压器控制阀对污染物非常敏感。如果污染物进入涡轮增压器控制阀空气管，就会导致涡轮增压器控制阀损坏。

注意

不得使用螺纹密封胶。使用螺纹密封胶会导致涡轮增压器控制阀损坏。

安装前盖住涡轮增压器控制阀空气供应管的两端。

拆下涡轮增压器控制阀空气供应管。

将空气供应管连接到涡轮增压器控制阀上。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

使用p形卡箍将空气管固定到发动机上。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

将空气供应管连接到涡轮增压器控制切断阀上

扭矩值: 16 n.m [12 ft-lb]

起动发动机并使之运转。

核实工作正常。

检查有无空气泄漏。

涡轮增压器空气控制切断阀滤清器

安装

可变截面

在滤清器密封垫上涂一薄层润滑剂。

在涡轮增压器控制切断阀体上安装并手动拧紧新的涡轮增压器控制切断阀滤清器。

在密封垫接触后，使用滤清器扳手拧紧滤清器一整圈。

集成式燃油系统模块（IFSM）

安装

将两个导销装入缸盖上的安装孔。

将新的密封垫安装在导销上。

警告

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

将 IFSM 安装到导销上。

安装并拧紧螺钉。

拆下导销。

安装并拧紧其余的螺钉。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

后处理燃油切断歧管

安装
配备 CM871 的车用发动机

注: 压力传感器和切断阀位于切断歧管的同一侧。

注: 压力传感器安装在切断阀的上方。

安装压力传感器、燃油切断阀和燃油回油阀。

扭矩值:
压力传感器 14 n.m [124 in-lb]

扭矩值:
燃油切断阀 14 n.m [124 in-lb]

扭矩值:
燃油回油阀 14 n.m [124 in-lb]

安装两个螺钉将后处理燃油切断歧管连接至发动机的支架上。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

配备 CM876 的车用发动机

注: 压力传感器和切断阀位于切断歧管的同一侧。

注: 压力传感器安装在切断阀的上方。

安装压力传感器、燃油切断阀和燃油回油阀。

扭矩值:
压力传感器 14 n.m [124 in-lb]

扭矩值:
燃油切断阀 14 n.m [124 in-lb]

扭矩值:
燃油回油阀 14 n.m [124 in-lb]

安装两个螺钉将后处理燃油切断歧管连接至发动机的支架上。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

后处理喷油器管

安装

配备 CM871 的车用发动机

将后处理燃油喷油器冷却液供应管连接至后处理燃油喷油器和 EGR 冷却器。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

将后处理燃油喷油器冷却液回流管连接至机油冷却器。

将后处理燃油喷油器冷却液回流管连接至后处理燃油喷油器。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至后处理燃油喷油器。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至管接头的出口（正好位于 EGR 阀的上面）。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

安装 P 形夹。

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至管接头的进口（正好位于 EGR 阀的上面）。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至燃油切断歧管的出口。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

安装 P 形夹。

将燃油回油管连接至燃油切断阀歧管和燃油控制模块。

扭矩值:
O 形圈接头 24 n.m [212 in-lb]

扭矩值:
空心接头 15 n.m [133 in-lb]

安装两个螺钉将后处理燃油切断歧管连接至发动机的支架上。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至切断歧管的进口。

扭矩值:
空心接头 34 n.m [25 ft-lb]

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至燃油油道。

扭矩值:
O 形圈接头 24 n.m [212 in-lb]

配备 CM876 的车用发动机

将后处理燃油喷油器冷却液供应管连接至后处理燃油喷油器和冷却液加热器壳体。

将后处理燃油喷油器冷却液回油管连接至冷却液回流管和冷却液回流歧管。

将后处理燃油喷油器冷却液回流管连接至后处理燃油喷油器。

安装 P 形夹。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至后处理燃油喷油器。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至燃油切断歧管的出口。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

将燃油回油管连接至燃油切断阀歧管和燃油回油三通管接头（位于发动机控制模块的前面）。

安装 P 形夹。

扭矩值:
O 形圈接头 24 n.m [212 in-lb]

扭矩值:
空心管接头 15 n.m [133 in-lb]

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至切断阀歧管的进口。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

将后处理燃油喷油器燃油供油管连接至燃油油道。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

发动机控制模块燃油冷却式冷却板

安装

安装 5 个绝缘垫圈。一个接地垫圈必须安装在左上方的冷却板安装螺钉孔中。

注意

确保绝缘垫圈和接地垫圈正确安装在冷却板上，否则ECM可能发生故障。

安装冷却板密封垫。

安装 6 颗冷却板安装螺钉和垫圈。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

安装 ECM。

安装并拧紧 5 个ECM安装螺钉。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

将 ECM 冷却板燃油供油管（底部）安装到整体式燃油系统模块和 ECM 冷却板上。

将ECM冷却板燃油回油管（顶部）安装到燃油泵和ECM冷却板上。

扭矩值: 25 n.m [18 ft-lb]

进气接头

安装

装备 CM570 的车用和工业用发动机，没有装备 CM570 的发电用发动机

安装 4 根装配螺钉、进气管接头和新密封垫。

安装 4 级废气旁通门控制器导线、装配螺钉、软管和控制器。

连接增压传感器导线。

连接空-空中冷器至进气管接头的空气管。

装备 CM870 的车用发动机

在缸盖和进气管接头上安装新的密封垫。

安装并拧紧四根螺钉。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

配备 CM871 的车用发动机

在缸盖和进气管接头上安装新的密封垫。

安装并拧紧四根螺钉。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

EGR 混合器

安装

在 EGR 混合器进口安装软管。

在 EGR 混合器和进气歧管接头之间安装新的 O 形圈。安装并拧紧螺钉。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

曲轴箱呼吸器（外部）

安装

装备 CM870 的车用发动机

如图所示组装通风装置管。

连接通风软管与齿轮室的两个 p 形夹和连接通风软管与缸体侧的两个 p 形夹。通风装置软管安装在新盖上时，软管 (3) 向下延伸的长度必须大于飞轮壳体。

安装曲轴箱通风管 (1)。使用 4 个 p 形夹 (2) 将曲轴箱通风管固定到发动机上。

扭矩值: 28 n.m [21 ft-lb]

配备 CM871 的车用发动机

连接进口和出口橡胶软管、回油管，并将三个软管卡箍安装到壳体上。一定要将软管推到壳体接头上，直到它停止为止。确认软管绕过风扇叶片。

将呼吸器传感器导线接头连接到呼吸器传感器。

安装并拧紧 4 个安装螺钉。

Torque Value:

M10

47 n.m [35 ft-lb]

Torque Value:

20 n.m [177 ft-lb]

拆卸和安装曲轴箱压力传感器。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号 4021560）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-445。

某些发动机配有曲轴箱呼吸器加热器和保温选项。如果发动机配有曲轴箱呼吸器加热器，则连接来自发动机线束的加热器线束。接头位于曲轴箱呼吸器总成的底部左侧。

修改

在对新的曲轴箱通风软管布置时一定要使用这两个 p 形夹 (1)。

拆卸任何其他发现的 p 形夹。

新的曲轴箱通风软管安装在油底壳前端和油底壳法兰的下端。

将现有的曲轴箱通风软管裁剪到长度为 1.02 m [40 in]，从顶部(1)开始测量。

从旧的曲轴箱通风软管的末端拆下塑料片 (1)（零件号 3819475），将其安装在经过改造的曲轴箱通风软管的末端上。

从软管的顶部向下测量 127 mm [5 in]，并开始在软管内切一个口。

切口必须在软管的中部。

向下测量 254 mm [10 in]，然后停止切割。这样切口的长度将为 127 mm [5 in]。

确保切口尽可能平滑。

切口应在软管的中部，贯穿一侧管壁。

在此位置安装柱头螺钉（零件号 4026812）。

此柱头螺钉可以从不需要使用它的地方取出。

使用 M8 x 1.25 螺母将零件号为 107460 的 p 形夹连接到此位置上的新柱头螺钉上。

注意

曲轴箱通风软管绝不能有弯头，因为它会使管内驻留液体。

曲轴箱通风软管末端上的塑料片应尽可能多地接触油底壳。

曲轴箱通风软管的塑料端应靠近油底壳中部。

曲轴箱通风软管必须倾斜，末端应在油底壳油轨 50 mm [2 in] 以下。

后集油槽油底壳应用：遵循前集油槽油底壳应用概述的相同步骤。

制冷剂压缩机

安装
磨沙机

通过制冷剂压缩机和制冷剂压缩机支架安装 4 根安装螺栓。

拧紧螺栓。

扭矩值: 18 n.m [115 in-lb]

集成式气候控制装置

通过制冷剂压缩机将 4 根安装螺栓安装到充电机/制冷剂压缩机装配支架上。确保空心定位销正确对齐。

拧紧螺栓。

扭矩值: 36 n.m [27 ft-lb]

制冷剂压缩机自动皮带张紧器
安装

带水泵和制冷剂压缩机皮带布置

安装制冷剂压缩机皮带张紧器。

安装并拧紧螺栓。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

卸制冷剂压缩机惰轮皮带
安装

带水泵和制冷剂压缩机皮带布置

安装制冷剂压缩机惰轮皮带轮和安装螺栓。

扭矩值: 36 n.m [27 ft-lb]

注: 对于制冷剂压缩机惰轮皮带轮与充电机/制冷剂压缩机安装支架，不需要专门的对齐步骤。

制冷剂压缩机驱动皮带

安装

带水泵和制冷剂压缩机皮带布置

注意

皮带张紧器是弹簧加载的，必须从驱动皮带上转下来。转动方向不正确能导致皮带张紧器损坏，甚至造成人身伤害。

逆时针旋转并固定住皮带张紧器。安装驱动皮带并释放张力。

风扇支架
安装

工业和发电机驱动用

在上部齿轮室盖上安装两根导向双头螺栓。

用干净的15W-40机油润滑螺栓的螺纹。

安装6根螺栓。

拆卸2根导向双头螺栓，并安装剩下的两根螺栓。

按照图中所示的顺序拧紧8根螺栓。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

在发动机和风扇支架上安装皮带张紧装置支架。

用手拧紧所有的8根螺栓。

用手拧紧 1、2 号螺栓，使皮带张紧器支架与风扇支架相配合

拧紧 3、4、5 和 6 号螺栓。

扭矩值: 90 n.m [66 ft-lb]

拧紧 1、2、7 和 8 号螺栓。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

皮带驱动风扇轮毂
安装

装备 CM870 的车用发动机

警告

该总成重达23 kg [50 lb] 以上。为避免造成人身伤害，请使用提升设备或在他人的帮助下提升该总成。

安装风扇毂总成和螺栓。

拧紧螺栓。

扭矩值: 113 n.m [83 ft-lb]

装备 CM570 的车用发动机

警告

该总成重达23 kg [50 lb] 以上。提升该总成时，为避免人身伤害，应使用提升设备或取得他人的帮助。

安装风扇毂和螺栓。

拧紧螺栓。

扭矩值: 90 n.m [66 ft-lb]

安装皮带张紧器支架。

工业用 CM570 发动机和未配备 CM570 的发电用发动机

风扇毂必须安装在风扇支架的正确位置上，以使风扇和风扇护罩之间有正确的间隙。参考 OEM 维修手册。

确保应用时使用了正确的风扇中心距。

用4根螺栓和垫圈，在风扇支架上安装风扇毂。

拧紧螺栓。

扭矩值: 90 n.m [66 ft-lb]

自动皮带张紧装置（水泵）

安装

驱动充电机

安装皮带张紧器和安装螺栓。

拧紧螺栓。

扭矩值: 50 n.m [37 ft-lb]

汽车用发动机

对于低位皮带张紧器：

将皮带张紧器支架安装到水泵。

拧紧螺栓。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

安装皮带张紧装置和螺栓。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

对于中位安装皮带张紧器：

安装皮带张紧器安装螺栓和支架上的皮带张紧器。

由于螺栓是共用的，因此水泵拆卸和安装时需要拆卸和安装中位安装的铝制皮带张紧器/惰轮支架。参考步骤 008-062 。

工业和发电机驱动用

对于低位安装（小张紧器）：

使用 3 根安装螺栓将皮带张紧器支架装到前发动机支架上。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

安装皮带张紧器。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

对于低位安装（大张紧器）：

使用 3 根安装螺栓将皮带张紧器支架装到前发动机支架上。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

安装皮带张紧器。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

冷却风扇驱动皮带

安装

驱动充电机

注意

皮带张紧器是弹簧加载的，必须从驱动皮带上转下来。转动方向不正确能导致皮带张紧器损坏，甚至造成人身伤害。

转动并固定住皮带张紧器。

安装驱动皮带并松开张紧器。

起动马达

安装

除与铝飞轮壳一起使用的50MT起动马达之外的所有起动马达

注意

安装起动马达时，确保使用与拆卸时相同厚度的起动马达垫块（如果已使用），以降低发动机或起动马达损坏的可能性。

安装起动马达、起动马达垫块（如果已使用）和三颗安装螺栓。

拧紧安装螺栓。

5/8-11 x 1.75 英寸螺栓

140 n.m

[103 ft-lb]

5/8-11 x 2.00 in 螺栓

201 n.m

[148 ft-lb]

39 MT 起动马达（铝飞轮壳）

129 n.m

[95 ft-lb]

39 MT 起动马达（铸铁飞轮壳）

163 n.m

[120 ft-lb]

与铝飞轮壳一起使用的50MT起动马达

注意

安装起动马达时，确保使用与拆卸时相同厚度的起动马达垫块（如果已使用），以降低发动机或起动马达损坏的可能性。

安装起动马达、垫块（如果配备）和三颗安装螺栓。

拧紧安装螺栓。

5/8-11 x 1.75 英寸螺栓

140 n.m

[103 ft-lb]

5/8-11 x 2.00 in 螺栓

201 n.m

[148 ft-lb]

将上部支架（1）组装到缸体安装螺栓和起动马达端部支架上。用手指拧紧螺栓和螺母。

将下部支架（2）组装到缸体安装螺栓和起动马达端部支架上。

用手指拧紧螺栓和螺母。

拧紧所有的螺栓及螺母。

扭矩值: 3 n.m [26 in-lb]

按下列顺序拧紧所有螺栓和螺母：

(1)

45 n.m

[33 ft-lb]

(2) 和 (3)

23 n.m

[17 ft-lb]

(4) 和 (5)

41 n.m

[30 ft-lb]

摇臂室盖
安装

注: 2006 年 9 月 7 日以后生产的发动机，或在摇臂盖内嵌入盖密封垫的发动机。

如果拆下盖密封垫，应尽快将其装上避免由于机油外泄而导致盖密封垫膨胀。

如果需要新的盖密封垫，应使用 P80 lubriplate ™（零件号 3163086）或肥皂水润滑盖密封垫。

如果盖密封垫已拆下或需要更换，开始在每个螺栓孔处安装盖密封垫，并将盖密封垫按入每个螺栓孔四周的摇臂室盖的凹槽内。

当盖密封垫在所有螺栓孔四周就位后，将盖密封垫按入摇臂盖的凹槽内，从螺栓孔开始然后移到每个跨距的中间。

检查并确保无纽结、扭曲或其它损坏。

安装螺栓和隔振垫圈总成之前，先对准缸盖、密封垫和摇臂室盖上的螺栓孔。

安装 8 颗螺栓和隔振垫圈总成。

注: 2006 年 9 月 7 日之前生产的发动机有单独的盖和密封垫，安装 8 个螺栓和隔振垫总成。

按图示顺序拧紧螺栓。

扭矩值: 25 n.m [18 ft-lb]

燃油滤清器（旋装式）
安装

带有加压燃油滤清器

使用适合您的发动机的正确的滤清器。必须能够除去至少 95% 的自由水和乳化水。对于 15 微米的颗粒，必须达到至少 98.7% 的清除效率。

参考第 V 节中的步骤 018-024。

在滤清器密封垫表面涂上一薄层干净的机油。

注意

过度机械拧紧滤清器会使螺纹扭曲变形，或者损坏滤清器滤芯密封件。

注: 因此，不必预加注燃油滤清器。否则会损坏燃油系统。

将燃油滤清器安装到滤清器座上。转动滤清器，直到密封垫接触到滤清器座的表面。

当密封垫接触滤清器座表面后，再将滤清器拧紧 3/4 圈，或者按照滤清器制造商提供的技术规范拧紧。

为了执行加注步骤，利用以下各项来制作燃油旁通软管：

2 - 快接管接头（零件号 3376859）

透明管（承压能力 2758 kPa [400 psi]）

将上面制作的燃油旁通软管安装到 IFSM 顶部的吸油侧 Compuchek™ 管接头和燃油泵头上的燃油泵 Compuchek™ 管接头之间。

将透明软管和常用来检查燃油中混入空气的切断阀连接到油轨 Compuchek™ 管接头上。参考第 6 节中的步骤 006-003。将管的敞开端放入适当的容器中，并且完全打开软管中的切断阀。

通过将点火开关转到 ON 位置来加注燃油滤清器，但不要起动发动机。输油泵应当开始工作。监视来自油轨 Compuchek™ 管接头的排气管的敞开端。当看到燃油从此管中流出时，断开点火开关。拆下排气管和燃油中混入空气测试管。

带有真空燃油滤清器和加注泵

使用适合您的发动机的正确的滤清器。必须能够除去至少 95% 的自由水和乳化水。对于 25 微米的颗粒，必须达到至少 98.7% 的清除效率。

参考第 V 节中的步骤 018-024。

在滤清器密封垫表面和中间密封上涂抹一薄层干净的机油。

注意

过度机械拧紧滤清器会使螺纹扭曲变形，或者损坏滤清器滤芯密封件。

注: 因此，不必预加注燃油滤清器。否则会损坏燃油系统。

将燃油滤清器安装到滤清器座上。转动滤清器，直到密封垫接触到滤清器座的表面。

当密封垫接触滤清器座表面后，再将滤清器拧紧 3/4 圈，或者按照制造商提供的技术规范拧紧。

如果滤清器配备有燃油含水传感器，转动传感器至想要的位置然后连接导线线束。

注: 在空气被排出燃油系统之前，发动机可能会粗暴运转几分钟。

通过将点火钥匙开关转到 ON 位置来加注燃油滤清器。注油泵将运行两分钟，这样便足以加注燃油滤清器。然后可起动发动机。

有些发动机使用手动、远程安装注油泵。将安装在注油泵上的拨动开关置于 ON 位置。运行泵两分钟后将其关闭。然后可起动发动机。

带有真空燃油滤清器而不带加注泵

使用适合您的发动机的正确的滤清器。必须能够除去至少 95% 的自由水和乳化水。对于 25 微米的颗粒，必须达到至少 98.7% 的清除效率。

参考第 V 节中的步骤 018-024。

在滤清器密封垫表面和中间密封上涂抹一薄层干净的机油。

注意

过度机械拧紧滤清器会使螺纹扭曲变形，或者损坏滤清器滤芯密封件。

注: 如果滤清器配备有燃油含水传感器，转动滤清器上的传感器至想要的位置然后连接导线线束。安装之前，向滤清器加注清洁的燃油。

将燃油滤清器安装到滤清器座上。转动滤清器，直到密封垫接触到滤清器座的表面。

当密封垫接触滤清器座表面后，再将滤清器拧紧 3/4 圈，或者按照制造商提供的技术规范拧紧。

注: 在空气被排出燃油系统之前，发动机可能会粗暴运转几分钟。

拆下集成式燃油系统模块顶部的外六角螺塞。拖动发动机，直到有稳定的油流流出。

安装六角螺塞。

拖动发动机 20 秒。如果发动机 20 秒内不能起动，请等待 2 分钟。这时可能需要拆卸燃油滤清器，向燃油滤清器加注洁净的燃油，然后安装燃油滤清器。

重复上述步骤，直到发动机起动。

冷却液滤清器

安装

注意

过度机械拧紧滤清器会使螺纹扭曲变形，或者损坏滤清器座。

安装冷却液滤清器之前，在冷却液滤清器密封垫密封表面涂一薄层干净的机油或等同物。

在接触到密封垫后，再拧紧冷却液滤清器 1/2 至 3/4 圈，或者按照制造商提供的技术规范拧紧。

将冷却液开启/关闭阀门转到”ON”位置。

安装散热器压力盖。

警告

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等待冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能打开压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

运转发动机直至冷却液温度达到 82°C [180°F] 以上，并检查有无冷却液泄漏。

排出系统中的空气之后，再次检查冷却液的液位。

机油滤清器（旋装式）
安装

注: O形圈会粘在滤清器座上。因此在安装新的滤清器之前，必须确保旧密封圈已经被除掉。

清洗机油滤清器座表面。

使用清洁的机油润滑机油滤清器密封垫的表面。

注意

过度机械拧紧会导致螺纹变形或滤清滤芯损坏。

用干净的 15W-40 机油加注滤清器。

将机油滤清器装到机滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触滤清器座表面为止。

使用机油滤清器扳手（零件号 3375049、3397929 或 3400157）将滤清器多拧 3/4 至 1 圈，或者按照滤清器所提供的说明书操作。

确认油底壳中的机油油位达到了注满标志处。

运转发动机直至水温升高到 82°C [180°F]。

检查机油压力及有无泄漏。

发动机安装

安装

汽车用和工业用

安装所有从原发动机上拆卸的附件及支架。

如果发动机后悬置与变速箱相连，可能需要把发动机和变速箱作为一个整体进行安装。

警告

发动机提升装置必须能将发动机和变速箱作为一个整体安全提升，而不会造成人身伤害。

警告

该部件的重量达到或超过23 kg [50 lb]。为减小造成人身伤害的可能性，请使用提升设备或在他人的帮助下提升此部件。

选用适当额定提升能力的吊车，将发动机提升工具（零件号 3162871）安装到发动机吊耳上，以安装发动机。

注意

确认所有线路、软管和管路布置正确并正确拧紧，以防止损坏。

在底盘上对正发动机，拧紧安装螺栓。参考设备生产厂提供的扭矩技术规范。

连接所有拆下的安装在发动机和底盘上的附件。

将OEM导线线束接到电子控制模块（ECM）上。参考《Signature 和 ISX 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 4021334）中的步骤019-071。

发电机业务

安装所有从原发动机上拆卸的附件及支架。

如果发动机后悬置与变速箱相连，可能需要把发动机和变速箱作为一个整体进行安装

警告

发动机提升装置必须能将发动机和变速箱作为一个整体安全提升，而不会造成人身伤害。

警告

该部件的重量达到或超过23 kg [50 lb]。为减小造成人身伤害的可能性，请使用提升设备或在他人的帮助下提升此部件。

选用适当额定提升能力的吊车，将发动机提升工具（零件号 3162871）安装到发动机吊耳上，以安装发动机。

注意

确认所有线路、软管和管路布置正确并正确拧紧，以防止损坏。

在底盘上对正发动机，拧紧安装螺栓。参考设备生产厂提供的扭矩技术规范。

连接所有拆下的安装在发动机和底盘上的附件。

将OEM导线线束接到电子控制模块（ECM）上。参考《Signature、ISX 与 QSX15 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666259）中的步骤 019-071。

润滑系统

预注

注意

发动机在经过内部零件维修或长时间的存放后（超过 6 个月），重新起动之前应预加注润滑系统，避免发动机内部零部件损坏。

加注机油的同时盘车转动发动机。

拆下机油冷却器壳体的机油螺塞，并安装注油接头和软管。

使用零件号为 3376859 的联接器，连接注油泵与接头。

将注油泵的供油软管连接到机油泵的接头上。使用油筒或容器中清洁的 15W-40 机油为机油泵和发动机供油。

起动注油泵。

让机油流动起来，直到机油压力表显示出主油道最大压力为 69 到 138 kPa [10 到 20 psi]。

关闭注油泵。

拆卸注油泵供油软管和接头。安装机油冷却器壳体机油螺塞。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

添加机油之前，检查机油标尺上的油位。

如有必要，向发动机中加注机油。

加注
在向发动机中加注机油之前，应先加注并安装机油滤清器。参考步骤 007-013。

在油底壳中加入规定数量干净的 15W-40 机油。

油底壳容量
汽车用和工业用	发电用
41.6 升 [11 加仑]	83.3 升 [22 gal]

检查机油标尺上的机油油位。必须加注到“H”（高油位）标记。

参考步骤 007-009，以了解机油标尺标定相关内容。

运转发动机至水温达到 82°C [180°F]，并检查有无泄漏。

关闭发动机。等待15分钟，以使机油流回油底壳。

检查机油油位。如有必要，加注机油到机油标尺“H”（高油位）标记。

冷却系统
加注

CM570

注意

必须正确加注冷却系统以防出现气穴，否则可能导致严重的发动机损坏。

注: 该方法适用于车辆/设备或发动机的冷却系统组件中未配备快接接头时。如果发动机或车辆/设备配有快接接头，则必须使用冷却液更换器方法。

关闭散热器排放阀。

安装散热器下部软管

拧紧软管卡箍。参考 OEM 维修手册。

加注冷却系统时，康明斯公司推荐使用优质水和完全按配比的防冻液以 50/50 比例混合后的溶液，或用完全按配比的冷却液。完全按配比的防冻液或冷却液必须符合 TMC RP329 或 TMC RP330 技术规范。

使用优质水对于保障冷却系统的性能至关重要。过量的钙和镁会引起结垢问题，过多的氯化物和硫酸盐会腐蚀冷却系统。

水质
钙镁含量（硬度）	以 (CaCO₃ + MgCO₃) 计含量最大为 170 ppm
氯	以（CL）计含量为 40ppm
硫酸盐	以 (SO₄) 计含量为 100 ppm

康明斯公司推荐使用 Fleetguard® ES COMPLEAT™。它可采用两种乙二醇形式（乙烯和丙烯），并且符合 TMC RP329 和 RP330 标准。

参考《Cummins® 冷却液要求和维护保养》（公告号 3666132）中的发动机冷却液技术规范。

注意

打开适用装置上的手动排放阀或拆卸管塞非常关键。否则会损坏发动机。

注: 一些应用可能具有手动排放阀或管塞，需要打开以正确充注系统。上部散热器管处于常见位置。

注: 某些应用场合可能通过安装管塞来代替手动排气阀。

如果适用，加注冷却系统前，先打开手动排放阀或拆卸管塞。

注: 请参考 OEM 维修手册中有关冷却液加注的特殊要求。这些特殊说明也可能标在冷却系统检修点或车辆上的加注门附近。

注: 系统设计加注速度为每分钟 19 升 [5 加仑]。

使用重型冷却液加注冷却系统，并安装正确的维修用滤清器。

识别正确的滤清器。对于汽车用发动机，使用《Signature™ 和 ISX 操作和维护保养手册》（公告号 3666251）。参考第 V 节中的步骤 018-004。

对于工业用发动机来说，使用《工业用和发电用 QSX15 发动机操作和维护保养手册》（公告号 3666423）。参考第 V 节中的步骤 018-004。

注: 有些散热器有两个加注口，当排放冷却系统后，两个加注口都必须加注。

加注冷却系统，直至冷却液达到散热器注水箱（或膨胀水箱）加注颈的底部。

注意

打开适用装置上的手动排放阀或拆卸管塞非常关键。否则会损坏发动机。

如果适用，加注冷却系统后，安装手动排气阀或管塞。参考 OEM 维修手册。

注: 在系统重新加注完毕并且排气过程随时可以开始后，所有冷却液切断阀应当返回打开位置。有关特定说明，参考 OEM 维修手册。

安装散热器盖或膨胀水箱注水盖。

将驾驶室加热器温度开关调至高位，允许冷却液以最大流量流过加热器芯。不需要打开鼓风机。

高怠速运转发动机，直到节温器在最低 93°C [200°F] 的温度下打开。

关闭发动机前使其低怠速运转 2 分钟。这是为了让活塞、气缸、轴承和涡轮增压器部件充分冷却。

关闭发动机使其冷却。

警告

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

注意

不要向热的发动机中添加冷的冷却液。否则会造成发动机铸件损坏。等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下后，才可以添加冷却液。

注: 如果收集了所有从系统排出的冷却液，则必须加注等量或者更多的冷却液至系统中。如果加注后仍有需排放的冷却液残留，则表明有气穴，车辆恢复使用前必须将气穴排出。

拆下散热器或膨胀水箱注水盖，并根据 OEM 维修手册检查冷却液液位。

如果需要，添加冷却液。不要加注过满。

带 CM870 和 CM871 的汽车

注意

必须正确加注冷却系统以防出现气穴，否则可能导致严重的发动机损坏。

关闭散热器排放阀。

安装散热器下部软管

拧紧软管卡箍。参考 OEM 维修手册。

加注冷却系统时，康明斯公司推荐使用优质水和完全按配比的防冻液以 50/50 比例混合后的, 溶液，或用完全按配比的冷却液。完全按配比的防冻液或冷却液必须符合 TMC RP329 或 TMC RP330 技术规范。

使用优质水对于保障冷却系统的性能至关重要。过量的钙和镁会引起结垢问题，过多的氯化物和硫酸盐会腐蚀冷却系统。

水质
钙镁含量（硬度）	以 (CaCO₃ + MgCO₃) 计含量最大为 170 ppm
氯	以（CL）计含量为 40ppm
硫酸盐	以 (SO₄) 计含量为 100 ppm