Perkins帕金斯动力电力系统维修售后服务中心

宁波日昕动力科技有限公司承接Perkins帕金斯柴油发电机组、柴油发动机、工程机械设备、船舶动力设备、务特约维修、保养服务。公司可与客户签订长期维保协议,提供专业、优质、省心的一条龙服务。

英国珀金斯全系列产品型号有：PERKINS 英国珀金斯全系列产品型号有：PERKINS 403C-15G,404C-22G1,404C-22G2,3.1524,1103A-33G,1103A-33TG1,1103A-33TG2,1004G,1004TG2,1104A-44TG1,1104A-44TG2,1006TG1A,1006TG2A,1006TAG,2006TAG,1306-E87T215,1306-E87TA300,2306-E14TAG1,2306-E14TAG2,2306-E16TAG1,2306-E16TAG2,2306-E14TAG3,2806-E16TAG1,2806-E16TAG2,3008TAG,3008TAG3,3008TAG4,3012TAG2B,3012TAG2A,3012TAG3A,4006TAG ,4006-23TAG2A,4006-23TAG3A,4008TAG1A,4008TAG2A,4012TAG2,4012TAG2A,4016TAG2,4016TAG1A,4016TAG2A

系统运作
测试和调整
4012-46A 工业发动机
S12 (发动机)
重要安全事项
产品的操作、保养和修理中的大多数事故，都是由于不遵守基本安全规则或预防措施引起的。若能在事
故发生前认识到各种潜在危险，事故往往是可以避免的。对各种潜在的危险，必须对工作人员提出警
告。还必须对工作人员进行培训，使其掌握必要的技能和正确使用工具。
不正确的操作、润滑、保养或修理产品是危险的，并会造成人身伤亡。
必须阅读和理解产品的操作、润滑、保养和修理的资料后，才可进行这些工作。
在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告。如果对这些警告不予注意，会给自己或他人
造成人身伤亡。
识别危险用“安全警告符号”和“标志文字”，如“危险”、“警告” 或“当心”。“警告” 标贴如下所示。
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目录
目录
系统运作部分
燃料系统
燃料系统操作.................................................... 4
喷油器机构....................................................... 6
进排气系统
进气和排气系统................................................. 6
后冷器.............................................................. 7
配气机构........................................................... 7
涡轮增压器....................................................... 7
润滑系统
润滑系统操作.................................................... 9
冷却系统
冷却系统(4012 - 46A TEG 发动机) ..................... 10
冷却系统(4012 - 46A TWG 发动机) .................... 11
冷却系统(4012 - 46A TAG 发动机) ..................... 13
发动机基体
缸体、缸套和缸盖........................................... 14
活塞、活塞环和连杆........................................ 14
曲轴............................................................... 14
凸轮轴............................................................ 15
电气系统
电气系统操作.................................................. 15
充电系统......................................................... 17
起动系统......................................................... 18
测试和调整部分
电子控制系统
发动机调速-调速............................................. 19
燃油系统
概述(燃油系统) ..................................................... 20
燃油系统检查.................................................. 20
发动机气缸的检查........................................... 20
喷油器调整..................................................... 20
进排气系统
进气和排气的阻力........................................... 28
进气歧管压力的测量........................................ 29
气门间隙- 调整............................................... 30
涡轮增压器..................................................... 32
润滑系统
概述(润滑系统) ..................................................... 34
发动机机油压力- 测试..................................... 34
轴承过度磨损- 检查......................................... 35
发动机机油消耗量过多- 检查........................... 35
发动机机油温度升高- 检查............................... 36
发动机机油压力低........................................... 36
发动机机油压力高........................................... 37
冷却系统
概述(冷却系统) ..................................................... 38
目视检查......................................................... 39
水温调节器- 测试............................................ 39
发动机基体
连杆轴承......................................................... 40
主轴承............................................................ 40
缸体............................................................... 40
缸盖............................................................... 40
飞轮- 检查...................................................... 41
飞轮壳- 检查................................................... 42
曲轴止推装置- 测量......................................... 44
减振器............................................................ 44
齿轮总成（前） ............................................... 45
电气系统
蓄电池............................................................ 46
充电系统......................................................... 46
电起动系统..................................................... 46
索引部分
索引............................................................... 47
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系统运作部分
系统运作部分
燃料系统
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燃料系统操作
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系统运作部分
燃油供油油路是一种传统设计，用于使用喷油器的
发动机。燃油供油油路使用输油泵将燃油从油箱输
送到喷油器。输油泵是一种定量齿轮泵。
用于加注系统的充油泵位于输油泵上。更换滤清器
后必须充注系统。排放供油和回油歧管，更换喷油
器之后，必须充注系统。
燃油连续不断地自供油歧管流经喷油器。燃油会在
喷油器的供油口或注油口没有被喷油器体组件柱塞
关闭时流过喷油器。没有喷入气缸的燃油经过回
油歧管流回油箱。
回油歧管的端部安装有一个压力调节阀。压力调节
阀控制整个燃油系统的压力。这样可确保喷油器正
确加注燃油。
机械驱动喷油器系统提供喷油正时的总体控制。改
变喷油正时是为了使发动机的性能最佳。
转速传感器可测量发动机转速。数字调速器调节至
发动机的燃油输入，使实际发动机转速与理想发动
机转速匹配。发动机转速由调速器和转速传感器保
持。转速传感器安装在飞轮齿轮附近。调速器执行
器由数字调速器控制，以将需要的负载连接至喷油
器连杆。燃油喷射到气缸内以控制油量。
图 2 g01592333
典型实例
在下一代4012-46A 发动机上，将引入新的充油装
置。
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喷油器机构
喷油器机构提供加压喷油泵内燃油所需的下压力。
机械操作的喷油器使燃油能够被喷入燃烧室。作用
力通过凸轮轴上的喷油器凸轮经过挺杆传送至推杆。
接着作用力从推杆传送过摇臂组件并传送至喷油泵
顶部。调整螺母使喷油器间隙能够得到调定。
进排气系统
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进气和排气系统
进排气系统的部件控制用于燃烧的空气的质量和
数量。发动机的每一侧都有独立的涡轮增压器和
排气歧管。
在4012-46A TAG 发动机上，来自涡轮增压器的高
温增压空气通过大空气管路传送至后冷器顶部。通
过将此台额外的散热器安装到冷却水的标准散热器
前部，达到冷却增压空气的效果。单个散热器风扇
将空气推过串联的每个基体。空气穿过增压空气基
体。空气穿过增压空气散热器后，经过大孔径管路
输送至进气歧管。
在4012-46A TWG 发动机上，发动机每侧设有一个
后冷器。进气歧管是一个将后冷器室与缸盖进气口
（气道）相连的一系列弯头。
缸体中间有一个凸轮轴。凸轮轴控制气门系统部件
和喷油器的移动。
图 3 g01188937
进排气系统
(1) 排气歧管
(2) 后冷器
(3) 发动机气缸
(4) 进气口
(5) 涡轮增压器压缩机叶轮
(6) 涡轮增压器涡轮叶轮
(7) 排气出口
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系统运作部分
压缩机叶轮(5) 将来自空气滤清器的清洁进气通过
进气口(4) 吸入涡轮增压器压缩机。压缩机叶轮通
过旋转压缩空气。涡轮增压器压缩机叶轮的旋转进
而将空气经由一个气管推向后冷器(2)。在空气到
达每一个缸盖内的进气室之前，后冷器会降低这些
被压缩的空气的温度。从进气室流入气缸的空气
是由进气门来控制的。
每一缸都有两个进气门和两个排气门。请参阅《系
统操作》, “气门机构”。在进气冲程活塞向下移动
时，进气门打开。被冷却和压缩的空气就被从进气
室吸入气缸。
压缩冲程时进气门关闭，活塞开始向上移动。当活
塞快到压缩冲程上止点时，燃油被喷入气缸。燃油
与空气混合，开始燃烧。燃烧所产生的力在作功冲
程时向下推动活塞。当活塞再次向上移动时，活塞
处于排气冲程。排气门打开，排气经由排气口被压
入排气歧管(1)。活塞完成排气冲程之后，排气门
关闭，循环再次开始。
排气从排气歧管(1) 进入涡轮增压器的涡轮机侧。这
些排气使得涡轮机叶轮(6) 旋转。涡轮机叶轮与驱动
涡轮增压器压缩机叶轮(5) 的轴相连。排气经由排
气出口(7) 流出。
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后冷器
4012-46A 增压冷却式发动机有两种类型的后冷器。
4012-46A TAG 发动机采用空-空后冷器。4012-46A
TWG 和4012-46A TEG 发动机采用空-水后冷器。
后冷器位于发动机每侧的飞轮端。每个涡轮增压器
的增压空气经过空气管进入冷却器。空气流过管状
基体并由管内流动的循环水冷却。冷却后的空气通
过进气歧管进入发动机。
4012-46A TEG 发动机后冷器采用独立的水路。水由
原水泵输送。水从进口经过后冷器管流向端盖。然
后经过双向系统流向出口。接着，水流向主散热器。
4012-46A TWG 发动机由水泵输送水。水流过机油
冷却器， 并且流过后冷器进口。接着水经过管子流
向端盖。然后经过双向系统流向出口。此后水流过
发动机水套。
来自涡轮增压器压缩机侧的进气经由管道流入后冷
器。空气接着流经芯组件的散热片，气温因而降
低。冷却后的空气从后冷器的顶部流出，然后进入
气室。空气经由弯管流向缸盖的进气口。
i04328767
配气机构
气门系统部件在发动机运转期间控制进气和排气
流进和流出气缸。
曲轴齿轮通过惰轮驱动凸轮轴。凸轮轴必须与曲轴
具有正时对应关系以便获得正确的活塞与气门移动
的相互关系。
凸轮轴上针对每一缸有三个凸轮。其中两个凸轮操
作气门，另外一个操作喷油器。
凸轮轴转动时，凸轮轴上的凸轮使挺杆上、下移
动。该移动使推杆移动摇臂。摇臂的移动致使连接
件向下移动。连接件同时打开两个气门。该气门可
以是进气门，或者是排气门。每一缸都有两个进气
门和两个排气门。
当挺杆下移时气门弹簧致使气门关闭。
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涡轮增压器
后置式
图 4 g01424703
典型示例
(1) 涡轮增压器
(2) 机油供油管
(3) 后冷却器
在发动机后端安装了四个涡轮增压器(1)。每一个涡
轮增压器的涡轮机侧都和与该涡轮增压器相应的排
气歧管相连接。每一个涡轮增压器的压缩机侧都通
过管道与后冷器壳体相连。
8 KCNR6944
系统运作部分
图 5 g01192286
涡轮增压器（典型示例）
(4) 压缩机叶轮
(5) 轴承
(6) 机油进口
(7) 轴承
(8) 涡轮机叶轮
(9) 出油口
排气流入涡轮机壳体的排气进口。排气继而推动
涡轮机叶轮(8) 的叶片。
来自空气滤清器的清洁空气由于压缩机叶轮(4) 的
旋转作用被吸入压缩机壳体的进气口。压缩机叶轮
叶片压缩进气。此压缩流程可增大进入气缸的空气
流量。这样可使发动机更高效地燃烧更多燃油。从
而增大动力。
涡轮增压器中的轴承(5) 和轴承(7) 使用发动机机油
进行压力润滑。机油经由进油管被输送到上部的进
油口(6)。机油继而经由中段内的油道润滑轴承。机
油从底部的出油口(9) 流出。然后机油通过回油管
流回曲轴箱。
KCNR6944 9
系统运作部分
润滑系统
i04328765
润滑系统操作
图 6 g01468508
典型示例
机油通过A 排由齿轮驱动的机油泵输送，流过网状
粗滤器。机油泵将机油送至可调节安全阀。安全阀
允许过多的机油通过发动机曲轴箱的门流回发动机
油底壳，以保持正确的工作压力。
输送的机油通过机油管在A 排和B 排之间分流。机
油管穿过发动机油底壳的内部。
接着，一部分机油流过每排的单个机油滤清器。然
后机油流向发动机曲轴箱内的活塞冷却油道。
剩余的机油流过每排的两个机油滤清器。滤清器向
侧油道供油。这使机油流向曲轴箱后部，从而向中
央主油道供油。滤清器还向曲轴箱前部供油，从
而润滑前齿轮系。
中央主油道在曲轴箱内加工而成，位于主轴承和支
撑单个凸轮轴的轴承之间。
10 KCNR6944
系统运作部分
由主油道供油的主轴承内钻有机油孔。机油流向凸
轮轴轴承。这意味着机油供至所有轴承。曲轴中的
孔向连杆和主轴承供油。连杆中的钻孔将机油输
送至小连杆轴承。
正时齿轮由两侧油道润滑。齿轮系中两个惰轮的轴
承通过曲轴箱端部的凹槽用油道侧面的机油润滑。
气门齿轮由机油滤清器底座供应的机油润滑。机油
管连接曲轴箱和油轨，以向气门齿轮供油。机油
通过支轴上沿双头螺柱的凹槽输送至每个缸盖，然
后流向摇臂轴。摇臂轴中的径向孔将机油输送至
摇臂的轴承。
机油自主油道端部通过曲轴箱机油孔输送至涡轮
增压器。
用一条管路输送A 排滤清器后的机油，以向V 形
中央的挺杆供油。
冷却系统
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冷却系统
(4012 - 46A TEG 发动机)
冷却液通过两个独立的冷却系统在发动机和后冷器
内循环。两个冷却系统分别采用独立的水泵。发动
机冷却系统的冷却液通过两个离心泵循环流动。泵
安装在正时盖表面，由发动机齿轮系驱动。中冷器
系统中的冷却液通过原水泵循环流动。原水泵安装
在正时盖后端面，由发动机齿轮系驱动。发动机
冷却系统内的水从泵流过机油冷却器，然后进入水
套。冷却液从冷却水套向上绕气缸流动，然后流入
缸盖。冷却液从缸盖经过水管流向水温调节器。水
温调节器有两个芯件。芯件根据温度决定冷却液流
向。如果冷却液温度低，将通过管路回流至水泵。
如果水温调节器变热，水温调节器将打开。允许冷
却液流入散热器。
KCNR6944 11
系统运作部分
i04328807
冷却系统
(4012 - 46A TWG 发动机)
图 7 g01473927
典型示例
12 KCNR6944
系统运作部分
冷却液通过两台离心泵在发动机冷却系统内循环，离
心泵安装在正时盖前端面并由发动机齿轮系驱动。
水从泵流过机油冷却器，然后流入后冷器。接着水
从增压冷却器流入曲轴箱， 并向上流过缸盖。接着
水流入水导轨并流到水温调节器上。安装好的壳体
带有两个决定冷却液流向的水温调节器芯件。冷却
液流量取决于温度。如果冷却液温度低，将通过管
路回流至水泵。如果水温调节器变热，水温调节器
将打开。允许冷却液流入散热器。冷却液由流过散
热器基体的空气冷却。风扇将空气抽入散热器。