康明斯QSK 78 柴油发动机、柴油发电机组缸体

 QSK 78 缸体采用单块铸铁构成的坚固设计。它具有坚固耐用的设计，可吸收内力并实现灵活安装。

 QSK 78 的缸径为170 mm [6.69 in]，冲程为 190 mm [7.48 in ] 。两排气缸间的夹角为 60 度。

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缸体的干重为 1,280 kg [2,822 lb]。

缸体配备的加强板可提供更高的强度和刚度。

缸套扩孔突起，可改善在活塞顶部行程时冷却液流向活塞环的效率。

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缸体在汽缸排间使用整体式燃油管。

缸体具有公制直螺纹 O 形圈螺纹孔，可连接传感器和端口。

曲轴由高强度钢锻造而成，配重上有螺栓。

曲轴齿轮采用两件/分离式设计。两件式齿轮的后部用于水、机油和液压驱动装置。两件式齿轮的前部增加了齿牙数，以提高气门机构的负载能力。

减振器的安装采用定位销。

没有同位汽缸。各汽缸处于 40 度偏移。

连杆轴颈销的直径比  QSK 60 发动机的大。

 QSK 78 在前曲轴头部的安装了两个直径为 520 mm [20.47 in] 的粘性减振器。

后减振器具有 A、B 和 C 顶置机构设置标记。

减振器可降低曲轴的扭转振动和齿轮系的负载。

 QSK 78 使用压入式可拆卸缸套 [缸径 170 mm]，缸套具有顶部止动设计。顶部止动的缸套设计对机油控制和有关的活塞环磨损进行了特别的镗磨处理。同时改善了顶环冷却效果，提高了缸套抗气蚀的能力，并因弯曲应力降低而提高了缸盖接缝的耐用性。没有采用黄铜密封圈，而是液体密封胶。

 QSK 78 发动机采用特有的整体铸铁锻造活塞。活塞设计优化了效率和耐久性。

活塞采用 3 活塞环设计，并且活塞销孔的直径大于  QSK 60 活塞。

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由于气门套位于活塞顶部， QSK 78 锻造铸铁 (FCD) 活塞必须以特定的方向安装。“EX”标记位于连杆柄的长侧，而“V”标记位于连杆柄的短侧。

无论在哪个气缸排，印在活塞顶部的箭头必须指向 12 点钟位置（指向内侧）。

凸轮轴轴承的直径与  QSK 60 发动机相同。由于喷油器组件的负载提高，喷油器凸耳的宽度增加了 10 mm [0.393 in]。

 QSK 78 在左排的凸轮轴惰轮和燃油泵驱动惰轮的位置采用加宽的正齿轮和复合齿轮。齿牙的直径节距加大，以适应扭矩的增加。 QSK 78 采用两件分离式曲轴齿轮，左排的凸轮轴驱动复合齿轮由 6 颗螺栓固定。

LARGE  QSK  78 齿轮系

 QSK 78 齿轮系

1. 曲轴 2 件式齿轮
2. 燃油泵惰轮
3. 左排凸轮轴驱动复合齿轮
4. 左排凸轮轴齿轮
5. 右排凸轮轴惰轮
6. 右排凸轮轴齿轮
7. 水泵惰轮。

组合密封件用于前附件驱动密封。组合密封件设计无需承磨衬套并且无需维修轴。

注 : 组合密封件由密封和密封座组成。

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正时标记/位置位于内侧。

正时方法类似于  QSK 60 发动机。注意  QSK 78 独特的内侧正时位置。

前齿轮室与  QSK 60 发动机相同。