康明斯柴油发动机、柴油发电机组控制电磁阀检查

检查电磁阀电路。将导线的触针插入电磁阀接头的电源触针中。将另一根测试导线的触针插入电磁阀接头的回路触针中。将鳄鱼夹与万用表表笔相连。

测量电阻。从该数值中减去万用表测试导线电阻，以确定电磁阀电路电阻值。电阻必须为 15-22 欧姆（12 VDC 系统）或 64.5-94.7 欧姆（24 VDC 系统）。如果电阻值不正确，继续进行以下工作。如果电阻正确，仍必须检查电路是否对地短路和触针之间短路。

如果电阻值低于技术规范，应检查电磁阀的导线之间是否短路。如果导线损坏，更换导线。参考第 19 节中的步骤 019-202。

如果电磁阀的电阻值正确，则导线线束中存在故障。检查导线线束，以便隔离故障。检查导线线束中有无导线磨穿绝缘层、切口以及可能造成开路或短路的其它任何损坏。如果发现存在物理损坏，维修或更换损坏的线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。

检查导线线束。测量从电磁阀拆下接头的线束侧触针 A 与触针 B 之间的电阻。电阻必须为开路（大于 100K 欧姆）。如果电阻值小于 100 千欧，更换导线线束或 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-043。 参考第 19 节中的步骤 019-031。

在维修完成后连接导线线束接头。

如果电阻值高于技术规范，应检查电磁阀的导线是否折断。如果导线损坏，更换导线。参考第 19 节中的步骤 019-202。不要维修此导线。

检查电磁阀导线 2 针接头是否连接正确。

如果导线和接头正常，则更换电磁阀。参考第 7 节中的步骤 007-076。 本步骤参见 Centinel 精修手册（公告号 3666231）。

如果电阻值符合技术规范，仍必须检查电路是否对地短路和触针之间短路。

检查电磁阀电路是否对底盘接地短路。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

注 : 一些老旧的  QSK  发动机有一个 Centinel ™ 控制模块，控制着 Centinel ™ 电磁阀。对于新近的发动机型号，这些控制都集成于发动机 ECM 中。

使用万用表测量 Centinel ™ 控制模块线束侧上的电磁阀输出触针与发动机缸体接地之间的电阻。

电阻值必须显示大于 100K 欧姆（开路）。

如果电阻值低于 100 千欧，则说明电磁阀、电磁阀导线或导线线束对地短路。继续按以下说明操作，以便找出对地短路之处。如果电阻值正确，仍必须检查开关是否对地短路。

检查电磁阀导线是否对地短路。如果导线损坏，更换导线。参考第 19 节中的步骤 019-202。 不要维修此导线。

检查电磁阀是否对地短路。从电磁阀上断开电磁阀电源和回路线。

用一个万用表表笔接触其中一个电磁阀触针。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。测量电阻。电阻值必须显示大于 100K 欧姆（开路）。如果电阻值小于 100 千欧，则更换电磁阀。参考第 7 节中的步骤 007-076。 本步骤参见 Centinel 精修手册（公告号 3666231）。

如果电阻值正确，则导线线束中存在故障。检查导线线束，以便隔离故障。

检查导线线束是否对地短路。同时断开电磁阀和导线线束接头。将万用表表笔接触导线线束接头的电源触针。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。

测量电阻。电阻值必须大于 100K 欧姆（开路）。

将万用表表笔移开电源触针，然后将其接触回路触针。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。测量电阻。电阻值必须显示大于 100K 欧姆（开路）。

只要检查中测得的电阻值小于 100 千欧，则导线线束中存在对地短路。更换导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。

维修完成后连接好导线线束接头和电磁阀接头。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。 K38、K50 和  QSK 50 维修手册（公告号 4021528）和  QSK 45 和  QSK 60 维修手册（公告号 4021530）中均有这一步骤。

检查有问题电磁阀的导线与导线线束中所有其他导线之间是否短路。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

确保已断开导线线束接头和电磁阀接头。

将测试导线插入电源触针。将另一根测试导线插入接头的所有触针（除有问题电阀阀的回路触针）。测量电阻。电阻值必须显示大于 100K 欧姆（开路）。

如果电源触针与任何其他触针之间测得电阻值小于 100 千欧，则在电源或回路导线与任何测得电阻值小于 100 千欧的触针之间的导线线束存在短路。维修或更换导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-202。 参考第 19 节中的步骤 019-043。