康明斯ISM、ISMe和QSM11柴油发动机维修手册之缸体和缸套、缸套座的拆卸安装与标准的维修技术参数

必须识别缸体类型以确定必须使用何种主轴承盖螺钉紧固方法。

扭矩-屈服缸体

扭矩-屈服缸体于 2000 年 6 月28 日投入生产，首台发动机 ESN 为 35011095。

为确定是否曾经用扭矩-屈服缸体更换了旧缸体，执行以下步骤：

查看发动机故障维修记录。

检查后部 ESN 铭牌。扭矩-屈服维修用缸体在其凸轮轴侧的后部生产序号铭牌上印有字母 TTY。

拆卸 2 号至 6 号主轴承盖，并按照它们在发动机上的位置排列好。

使用主轴承盖拉拔器（零件号 ST-1178）拆下主轴承盖。主轴承盖拉拔器必须位于盖的中心。直着向下拉以拆下盖。

观察各自的零件状况-数量和润滑情况，有无毛刺、割伤或可见微粒，轴颈情况、圆角等等。

从主轴承盖上拆下下主轴瓦。

在主轴瓦上标记字母“L”（下部）及其所在的轴颈编号。

使用干净的不起毛的布擦去缸体上所有主轴承盖安装面上的机油。

要进行正确的检查，主轴承盖表面一定不能有润滑脂和油污。

检查两个主轴承盖配合面的状态以及异常情况。

检查主轴承盖排气侧和缸体有无磨蚀。

在主轴承盖排气侧出现的磨蚀，看似霜冻表面或桔皮表面。

检查缸体配合面的状态以及有无异常情况。

在缸体连接处排气侧出现的磨蚀，看似霜冻表面。

主轴承盖螺钉孔的直径大于相配合的缸体螺钉孔。如果磨蚀存在，缸体适配面磨损会在螺钉孔周围暴露出原始表面材料。可用指甲感觉到此唇部。

7 号下主轴瓦的典型磨损发生在朝向轴承表面后半部分的 6 点钟位置。此磨损形状由飞轮/离合器总成的重量导致，属于正常磨损。

此简报中概述的检查步骤仅适用于 2 号至 6 号主轴承盖和相应的下轴瓦。

垫片向上推曲轴并顶住邻接的上轴承，这样可得到下轴承间隙的精确测量值。

垫片很容易由直径为 4 inch 的 schedule 40 PVC 管制造。所制造垫片的尺寸必须如下所示：

• 宽度 = 38.1 mm [1.5 in]
• 厚度 = 6.35 mm 0.25 in]（大约是 schedule 40 PVC 管的厚度）
• 直径 = 101.6 mm [4 in]。

将管切为两半。垫片必须加工至以上规定的尺寸，并且周向应小于 180 度。

注 : 此步骤需要 PR-1（红色）型 Plastigage™，其间隙范围为 0.05 至 0.152 mm [0.002 至 0.006 in]。

要在底盘安装的发动机上使用 Plastigage® 测量主轴承轴颈间隙，必须将垫片插入要使用 Plastigaged™ 的轴颈两侧的主轴承盖内。垫片支撑着曲轴，这样可得到下轴承间隙的精确测量值。

注 : 此步骤需要两个装配垫片。

拆卸下轴瓦，将垫片安装在正在进行 Plastigaged™ 间隙测量的轴承两侧的主轴承盖内。

例如，在 3 号和 5 号主轴承盖上安装垫片以检查 4 号主轴承盖。在 5 号和 7 号主轴承盖上安装垫片以检查 6 号主轴承盖。

安装盖。

拆下准备使用 Plasitgage™ 的主轴承盖。

擦去轴承和曲轴轴颈上的机油。

沿着全轴承宽度剪开或撕开一条 Plastigage®。（同时撕开包罩和塑料螺纹）。使用剪刀或小刀从边缘开始沿纵向切开包罩。

注 : 不要挤压仪表材料。按压仪表材料会导致读数错误。

打开包罩，从一端提起 Plastigage™。（如果材料轻微卡在纸上，用拇指将其展开。）偶尔 Plasitgage® 材料的颜色会染到纸上。这样不会影响精度。

放置一片长度等于轴承全长的 Plastigage™。插入时距离中心大约 6 mm [0.24 in]。见插图。

注 : 执行 Plastigage™ 间隙检查步骤时必须使用原先的轴承。新轴承可导致读数错误。

安装用于 M11 发动机的主轴承盖。参考《M11 STC、CELECT™ 和 CELECT™ Plus 发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666139）或《M11 系列发动机大修手册》（公告号 3666075）第 1 节中的步骤 001-006。

安装用于 ISM/QSM11 发动机的主轴承盖。参考第 1 节中的步骤 001-006。

注 : 在读取测量结果之前不要扰动 Plastigage®。扰动 Plastigage® 会导致错误的测量结果。

拆卸主轴承盖。将压缩后的 Plastigage™ 最宽点上的宽度和包罩上的刻度进行比较（与锥度无关）。包罩上的刻度是以千分之一英寸或千分之一毫米表示的轴承间隙，取决于使用包罩的哪一侧。

锥度不影响间隙测量。仍然在 Plastigage™ 带上用最宽点测量间隙。

为确保主轴承和曲轴之间的油膜厚度正确，轴承间隙必须符合如下所示的技术规范。

更换 ISM/ISMe/QSM11 发动机主轴瓦之前参见下述步骤。参考第 F 节中的步骤 001-999。

仅针对在底盘上对 7 号主轴承进行 Plastigage™ 间隙测量唯一正确的方法是，在 6 号主轴承盖中插入垫片并使用瓶式千斤顶支撑离合器/飞轮总成（飞轮壳上有检修孔）。这就是不推荐在底盘上对 7 号主轴承进行 Plastigage™ 间隙测量的原因。

排放机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。

拆下油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025。

向发动机冷却系统加压。参考第 8 节中的步骤 008-018。

检查缸套座前应加压 15 分钟。一定要确保检查前系统内保持有气压。

检查缸套外径及缸体中缸套座下部的区域有无冷却液泄漏。

如果发现泄漏：

• 拆卸缸套。检查密封圈和缸套。参考第 1 节中的步骤 001-028。

如果发现缸套座泄漏：

• 拆下缸套。参考第 1 节中的步骤 001-028。 检查缸体缸套沉孔区域。如果有磨蚀或磨损，必须维修缸体缸套沉孔。参考《L10 系列发动机补救维修手册》（公告号 3810310）。

安装新密封垫和油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025。 拧紧油底壳放油螺塞。

用干净的 15W-40 机油加注发动机。参考第 7 节中的步骤 007-037。

运转发动机，直到达到 80°C [180°F]，并检查冷却液或机油是否泄漏。

如果有故障造成冷却液、机油、过多燃油或过多黑烟进入排气系统，则必须检查后处理系统。参考第 14 节中的步骤 014-013。

注 : 康明斯公司不推荐拆下缸套以缓解机油消耗问题，除非缸套已经受损并且必须更换。

• 排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 拆下缸盖。参考第 1 节中的步骤 002-004。
• 排放机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。
• 拆下油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025。

拆下活塞冷却喷嘴。参考第 1 节中的步骤 001-046。

拆下活塞和连杆。参考第 1 节中的步骤 001-054。

使用缸套压紧工具（零件号 3824272）将缸套座入缸体。

将压板 (3) 穿过缸套顶部，使压板台阶放在缸套孔内。

将安装工具夹板 (1) 穿过缸套，安装两个缸盖螺钉，用手拧紧以固定夹板。旋转压板，直到突出量待测区域露出。

拧紧压紧螺钉（2）。

使用深度规（零件号 3164438）在 4 个相隔 90 度的点测量缸套突出量。

允许的最大缸套突出量变动为每 180 度 0.03mm [0.001 inch]。

在点“C”、“D”、“E”、“F”和“G”处测量缸套孔失圆度，测量每个点时在“AA”和“BB”方向进行测量。缸套孔失圆度不得超过 0.10 mm [0.004 in]。

如果缸套孔的失圆度超过 0.10 mm [0.004 in]，拆下缸套以便测量缸套孔。

高于和低于缸体沉孔部位的缸体沉孔直径不是关键参数，不需要测量。

使用塞尺在缸体的四个铸造点测量缸套与缸体的间隙。

如果间隙小于 0.25 mm [0.010 in]，则更换缸套。

可以通过使用缸套拆卸器（零件号 3163745）和缸套拆卸板（零件号 3164979）拆下缸套。

将缸套拉拔器插入缸体顶部。

缸套拉拔器必须位于缸体顶部的中心。

顺时针转动拉拔器的起重螺杆，将缸套从缸体上松开。

用双手拆下缸套。

从缸体拆下缸套后，使用 Dykem® 或等同物在缸套的凸轮轴侧做标记，以显示缸套方位。

使用 Dykem® 或等同物在每个缸套上标记气缸号。

使用软钢丝刷清洁法兰座合区域。

使用细纤维研磨垫，如 Scotch-Brite™ 7448 或等同物去除残留的水垢和铁锈。

使用溶剂或蒸汽清洗缸套并用压缩空气吹干。

使用清洁的 15W-40 机油润滑缸套的内径。

让机油浸湿缸套 5 到 10 分钟。

使用不起毛的纸巾擦去缸套内侧过多的机油。

不断润滑缸套的内径并擦拭干净，直到纸巾上没有灰色或黑色残余物。

检查缸套和缸体有无污垢或损坏。

检查缸套的内外径有无裂纹。

检查缸套法兰下有无裂纹。

使用磁性检查法或染料检查法同样可以探测到裂纹。

检查外径有无过度腐蚀或穴蚀。有穴蚀的缸套通常不能继续使用。然而，如果轻微穴蚀并能使用细砂布去除，则缸套可以继续使用。

穴蚀的深度不得超过 1.60 mm [0.060 in]。

检查内径的纵向划痕深度是否可用手指甲感觉到。

如果手指感觉到划痕，必须更换缸套。

检查内径有无擦伤或拉伤。

检查缸套孔内径有无磨光情况。

注 : M 系列缸套不能润滑。

中度抛光 (A) 在磨损区产生明亮的镜面，并带有原来的磨痕或显示腐蚀图形。

重度抛光（B）在磨损区产生明亮的镜面，但没有原来的磨痕或腐蚀图形。

如出现以下情况，应更换缸套：

• 重度抛光部分超过活塞环行程区域的 20%。
• 30% 的活塞环形成区域为中度和重度抛光，并且其中一半 (15%) 属于重度抛光。

使用内径千分表在活塞行程区域顶部和底部相隔 90 度角的 4 个位置分别测量缸套的内径。

测量缸套顶部压配合区域的外径。

测量缸体上缸套孔 (A)。

在沉孔以下 8.0 到 13.5 mm [0.32 到 0.53 in] 测量缸体缸套密封圈孔 (B)。

测量缸套外径 (A)。

缸体的缸套沉孔法兰直径不是 关键参数，不需要测量。

测量缸套密封圈外径 (C)。

当前的 O 形圈由两种明显不同的生产过程制造。以下是两种生产方法及安装步骤：

模压 O 形圈具有对称的横截面。边缘是圆的。除了不要翻转 O 形圈外，不需要特别留意这种 O 形圈的方向。

车削 O 形圈具有带尖角的平直外表面。内侧具有两个 45 度倒角 (1)，因此紧邻缸套没有尖角。这种 O 形圈安装时，直边 (2) 必须朝向缸体，并且倒角侧紧邻缸套。如果不按这种方法安装 O 形圈，会造成缸套孔扭曲。

确保组装前缸体和所有零件保持清洁。

使用清洁的 15W-40 机油润滑缸套的 O 形密封圈。

将 O 形密封圈安装到缸套上。

将缸套装进缸体。

安装可继续使用的缸套时，将缸套从最初安装在发动机的位置上旋转 90 度。推力和止推表面必须朝向缸体的前部和后部。

使用缸套装卸器（零件号 3824272）和皮革锤将缸套打入缸体孔。

如果缸套没有正确入位，拆下缸套。检查沉孔座和缸套有无拉痕、毛刺或污垢。重新安装缸套。

安装活塞和连杆之前必须检查缸套突出量。

使用缸套压紧工具（零件号 3824272）将缸套座入缸体。

将压板 (3) 穿过缸套顶部，使压板台阶放在缸套孔内。

将安装工具夹板 (1) 穿过缸套，安装两个缸盖螺钉，用手拧紧以固定夹板。旋转压板，直到突出量待测区域露出。

拧紧压紧螺钉（2）。

使用深度规（零件号 3164438）在 4 个相隔 90 度的点测量缸套突出量。

允许的最大缸套突出量变动为每 180 度 0.03mm [0.001 inch]。

使用塞尺在缸体的四个铸造点测量缸套与缸体的间隙。

• 安装活塞与连杆。参考第 1 节中的步骤 001-054。
• 安装活塞冷却喷嘴。参考第 1 节中的步骤 001-046。
• 安装油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025。
• 安装缸盖。参考第 1 节中的步骤 002-004。
• 向冷却系统加注冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 向发动机加注机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。
• 运转发动机，使之达到正常工作温度，检查有无泄漏。