康明斯ISM、ISMe和QSM11柴油发动机维修手册之涡轮增压器的拆卸安装与标准的维修技术参数

如果怀疑涡轮增压器叶片损坏：

• 从涡轮增压器上拆下进气管。
• 检查涡轮增压器压缩机叶轮叶片是否损坏。
• 如果发现损坏，则更换涡轮增压器。

如果压缩机叶轮损坏，检查进气管和滤清器芯是否损坏。

运行发动机之前维修所有损坏部件。

从涡轮增压器上拆下排气管。

检查涡轮叶轮是否损坏。

如果发现损坏，则更换涡轮增压器。

压缩机（冷侧）或涡轮（热侧）密封件的机油泄漏是空气堵塞、泄漏或涡轮增压器机油回油管堵塞的症状。

如果涡轮增压器泄漏机油，参见服务公告“涡轮增压器机油泄漏故障排除”（公告号 5504213）。

参考以上服务公告之后，如果有必要，参考以下故障诊断症状树：

• 第 TS 节中的涡轮增压器压缩机密封件机油泄漏（T185）故障诊断症状树
• 第 TS 节中的涡轮增压器涡轮密封件机油泄漏（T186）故障诊断症状树。

对于配备 CM570、CM870 和 CM875 的汽车发动机，如果怀疑存在轴承座冷却液泄漏，使用涡轮增压器冷却液泄漏测试组件（零件号 3164682）。

排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。

将涡轮增压器冷却液泄漏测试组件连接到冷却液进口和出口上。

使用车间气源将涡轮增压器加压至 276 kPa [40 psi]。

关闭空调。

监视压力下降。1 分钟内压力下降不得超过 34 kPa [5 psi]。

用装有肥皂水的喷水瓶喷湿所有软管接头。如果接头泄漏，会出现气泡。

如果压力确实下降但软管接头不泄漏，更换涡轮增压器。

如果怀疑涡轮增压器出现内部冷却液泄漏，使用涡轮增压器冷却液泄漏测试组件（零件号 2892101 和 3164682）以及空气压力调节器组件（零件号 3164231）检查是否泄漏。

排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。

要测试涡轮增压器轴承座内部冷却液泄漏或电子执行器泄漏，从缸体上断开冷却液进口管，并安装涡轮增压器冷却液泄漏测试组件（零件号 2892101）中随附的压力调节器适配器接头。

将涡轮增压器冷却液泄漏测试组件（零件号 3164682）中包含的盖安装到涡轮增压器轴承座的冷却液出口接头上。用手拧紧盖。

• 使用车间气源将涡轮增压器和电子执行器加压至 276 kPa [40 psi]。
• 关闭空气压力调节器。
• 监视压力下降。1 分钟内压力下降不得超过 34 kPa [5 psi]。

• 如果压力下降，使用肥皂水喷雾瓶喷湿所有软管接头。如果接头泄漏，会出现气泡。
• 如果压力下降并且软管接头未泄漏，继续执行下文所示的下一步。
• 如果压力未下降，并且在涡轮增压器轴承座或电子执行器中均未检测到泄漏，则不需要继续执行涡轮增压器冷却液泄漏测试步骤。

• 将涡轮增压器冷却液泄漏测试组件（零件号 2892101）中的 M12 空心隔断管接头安装在涡轮增压器电子执行器冷却液进口端口上，以隔断涡轮增压器电子执行器冷却液进口，从而隔离涡轮增压器轴承座。

注 : 安装隔断管接头时，确保正确安装空心密封垫圈。

注 : 为方便接近，可能需要拆卸涡轮增压器压缩机出口接头。

• 将涡轮增压器冷却液泄漏测试组件（零件号 2892101）中的 M12 空心隔断管接头安装在涡轮增压器电子执行器冷却液出口端口上，以隔断涡轮增压器电子执行器冷却液出口。

注 : 安装隔断管接头时，确保正确安装空心密封垫圈。

• 使用车间气源将涡轮增压器轴承座加压至 276 kPa [40 psi]。
• 关闭空气压力调节器。
• 监视压力下降。1 分钟内压力下降不得超过 34 kPa [5 psi]。

• 如果压力下降，使用肥皂水喷雾瓶喷湿所有软管接头。如果接头泄漏，会出现气泡。
• 如果压力下降但软管接头未泄漏，更换涡轮增压器轴承座。
• 如果压力未下降且软管接头没有泄漏，更换涡轮增压器电子执行器。

将涡轮增压器铭牌上的总成号 (1) 与发动机铭牌上列出的发动机控制零件目录 (CPL) 中指定的涡轮增压器编号 (2) 进行比较。

如果没有安装正确的涡轮增压器，则将其拆下并安装正确的涡轮增压器。

注 : 用毛刷清理掉空气处理接头周边所有松散的污垢，以免造成发动机内部污染。

• 断开蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 排放冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 拆下排气接头和进气管。参考第 10 节中的步骤 010-024。 用 Cummins® 车辆空气管路清洁保养组件（零件号 4919425）中的盖盖住开口处。
• 拆下空-空中冷器接头上的排气弯管。参考第 10 节中的步骤 010-027。 用 Cummins® 车辆空气管路清洁保养组件（零件号 4919425）中的盖盖住开口处。
• 断开涡轮增压器转速传感器和压缩机进气温度传感器。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 发动机电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号 4021560）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-390。
• 断开冷却液供应管和回流管。参考第 10 节中的步骤 010-041。
• 断开后处理燃油喷油器适配器管。参考第 11 节中的步骤 011-043。
• 从涡轮增压器上拆下机油供油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。
• 从涡轮增压器上拆下回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。

• 断开蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 排放冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 拆下排气接头和进气管。参考第 10 节中的步骤 010-024。
• 拆下空-空中冷器接头上的排气弯管。参考第 10 节中的步骤 010-027。
• 断开涡轮增压器转速传感器和压缩机进气温度传感器。参考《电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021560）第 19 节中的步骤 019-390。
• 断开执行器空气供应管。参考第 10 节中的步骤 010-118。
• 断开冷却液供应管和回流管。参考第 10 节中的步骤 010-041。
• 从涡轮增压器上拆下机油供油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。
• 从涡轮增压器上拆下回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。

如果使用的是废气旁通式涡轮增压器，通过切断起皱软管卡箍拆下废气旁通阀执行器信号线。

• 断开蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 拆下排气接头和进气管。参考第 10 节中的步骤 010-024。
• 拆卸机油供油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。
• 拆卸机油回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。

注 : 某些应用类型使用水冷式涡轮增压器。

• 如果使用的是水冷式涡轮增压器，则排空冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 从涡轮增压器上拆下涡轮增压器冷却液软管。参考第 10 节中的步骤 010-041。
• 从涡轮增压器压缩机排放口拆下排气弯管。参考第 10 节中的步骤 010-027。

在环绕涡轮增压器壳体的起吊带上攻螺纹。在起吊涡轮增压器时小心不要弯曲冷却液管路。

在从发动机上拆卸涡轮增压器时，必须小心不要损坏涡轮增压器压缩机进气温度传感器、涡轮增压器转速传感器和涡轮增压器执行器冷却液管。

从涡轮增压器双头螺柱上拆下螺母，然后拆下涡轮增压器。

注 : 如果涡轮增压器安装螺母不能自如地拧松，将其剖开，以防折断安装螺柱。

拆卸涡轮增压器，并废弃密封垫。

用空气处理和车辆空气管路清洁保养组件（零件号 4919403 和 4919425）中的盖盖住相应的涡轮增压器排气进口。用厚胶带封住排气歧管上的开口。

如果用新品更换涡轮增压器，拆下可变截面式涡轮增压器执行器。

参考第 10 节中的步骤 010-134。

注 : ISM CM870 和 CM570 - 可以拆下涡轮增压器轴承壳顶部的螺钉，换上吊耳帮助拆卸涡轮增压器。

在从发动机上拆卸涡轮增压器时，必须小心不要损坏涡轮增压器压缩机进气温度传感器、涡轮增压器转速传感器和涡轮增压器执行器冷却液管。

从涡轮增压器双头螺柱上拆卸四个涡轮增压器安装螺母，然后拆卸涡轮增压器。

注 : 如果涡轮增压器安装螺母不能自如地拧松，将其剖开，以防折断安装螺柱。

拆卸涡轮增压器，并废弃密封垫。

拆下 4 个涡轮增压器安装螺母。

拆下涡轮增压器和密封垫。

带有 CM570 的 ISM 汽车用发动机、QSM11 发动机和发电用发动机的涡轮壳体的更换

• 将涡轮增压器出口管置于干净的平面上。在涡轮壳体、轴承座和 V 形带卡箍上画一条对准标记。凭借此标记来确定组装过程中部件的方位正确。

注 : 此步骤仅适用于带有 CM570 的 ISM 汽车用发动机、带有 CM570 的 QSM11 发动机和带有 CM570 的发电用发动机不要拆解可变截面式涡轮增压器 (VGT)。

松开涡轮侧的 v 形带锁紧螺母。拆卸并废弃 v 形带卡箍。

使用软锤抵着试验台软表面向下敲击涡轮壳。

当轴承座和压缩机壳体总成松弛后，轻轻地从涡轮壳中抬出总成。

废气旁通阀的安装不受此拆解过程的影响。

在组装前始终要清洁涡轮壳体，要特别小心靠近涡轮壳体附近的表面和轴承壳体的位置。

注 : 此步骤仅适用于配备 CM570 的车用发动机、配备 CM570 的 QSM11 发动机和配备 CM570 的发电用发动机。不要在 VGT 上使用这些清洁步骤。

注 : 与涡轮压缩机叶轮相邻的涡轮增压器涡轮壳面必须清洁、光滑，没有任何沉积物。

配备 CM570 的汽车用发动机、配备 CM570 的 QSM11 发动机和配备 CM570 的发电用发动机

• 涡轮增压器涡轮机壳体清洁
• 检查部件，探测是否有灼伤的迹象和其它状况，以便在冲洗之前尽可能多地获得信息。

将涡轮增压器涡轮壳浸泡在防腐蚀低闪点金属清洁剂中以使沉淀物脱落。

如果有任何类似水垢的沉淀物，必须使用非金属毛刷去除。清除沉淀物后，冲洗并干燥部件。

用压缩空气吹干部件。

注 : 不要将铝制和铸铁部件放在一起进行喷丸处理。

注 : 为避免喷丸直接撞击到卡箍板和涡轮法兰螺纹上，应罩住并用塞子堵上所有的开口。

注 : 由于喷丸会穿透心轴孔径导致心轴粘结，应避免喷丸直接撞击到废气旁通阀心轴上。

如果用化学品和刷子无法有效清洁，则可以对涡轮增压器涡轮壳体进行喷丸处理。

清除沉淀物后，冲洗并干燥部件。

用 Scotch Brite™ 7448 研磨垫清理涡轮增压器和排气歧管的安装螺母配合表面。

在涂上防粘结复合剂（零件号 3824379）之前，安装螺母下的表面不得有污垢、锈蚀或任何其它碎屑。

使用干净抹布擦拭涡轮增压器密封表面四周。

注 : 小心涡轮增压器中不要落入任何脏污或碎屑。

检查废气旁通阀执行器。参考第 10 节中的步骤 010-050。

检查涡轮增压器、排气歧管密封表面和双头安装螺柱有无裂纹或其他损坏。

检查涡轮和压缩机壳体。

如果外壁上存在裂纹，必须更换壳体。

空-空中冷器故障会导致涡轮壳扩展性损坏。如果涡轮壳损坏，检查空-空中冷器。参考第 10 节中的步骤 010-027。

不能接受安装凸缘上的裂纹超过 15 mm [0.6 in]。

裂纹的长度达到安装孔则不能接受。

两条裂纹之间的距离必须至少为 6.4 mm [0.25 in]。

对于贯穿分隔线的不同长度的裂纹，只有在裂纹之间的距离至少为 12.5 mm [0.50 in] 时才能接受。

如果发动机有过涡轮增压器故障或发生使机油或碎屑进入空-空中冷器系统的任何其他情况，必须检查和清洁空-空中冷器系统。参考第 10 节中的步骤 010-027。 参考第 10 节中的步骤 010-023。

检查涡轮增压器轮和轴的轴向运动。

使用深度规（零件号 ST-537）或等同工具。

将转子总成推离千分表。

将千分表归零。

将转子总成推向千分表，并记录读数。

涡轮增压器轴向间隙
mm		in
0.025	最小	0.001
0.127	最大	0.005

如果涡轮增压器轴向间隙不符合技术规范，必须更换涡轮增压器。

检查涡轮增压器叶轮和轴的轴向运动。

使用手指朝着压缩机壳体侧的方向轻轻推压缩机轮。

对涡轮叶轮和壳体重复该步骤。

如果叶轮与壳体接触，更换涡轮增压器。

对于水冷式轴承座涡轮增压器，检查轴承座和执行器有无外部机油或冷却液泄漏。

检查供油管接头和回油管接头有无冷却液痕迹。

如果发现冷却液的迹象，参见本步骤的泄漏测试部分进行涡轮增压器冷却液泄漏测试。

如果发动机有过涡轮增压器故障或发生使机油或碎屑进入空-空中冷器系统的任何其他情况，必须检查和清洁空-空中冷器系统。

继续之前确保所有机油泄漏的系统级原因都已经得到解决。参考以下故障诊断症状树：

• 第 TS 节中的涡轮增压器泄漏发动机机油或燃油（T122）故障诊断症状树。

用非反应性机油清洗喷雾或溶液（零件号 3824421）或等同物和不起毛的毛巾清洁涡轮增压器出口。

带有 CM570 的 ISM 汽车用发动机、QSM11 发动机和发电用发动机

• 安装涡轮壳体。在轴承座上定位 V 形带卡箍，对齐在拆解期间所做的墨水标记。
• 将防粘结复合剂涂抹在涡轮壳的轴承座定位孔上。
• 将轴承和压缩机壳体总成小心滑入涡轮壳中。根据墨水校准标记，按照与涡轮壳正确的方向定位涡轮壳总成。

按正确的方位放置新的 v 形带箍，并拧紧锁紧螺母。

Cummins® 涡轮增压器的扭矩值。

Holset® 涡轮增压器的扭矩值。

松开锁紧螺母 180 度，然后拧紧锁紧螺母。

Cummins® 涡轮增压器的扭矩值。

Holset® 涡轮增压器的扭矩值。

确保转子总成能够自由旋转，压缩机轮和涡轮不与壳体产生摩擦。

在环绕涡轮增压器壳体的起吊带上攻螺纹。在起吊涡轮增压器时，小心不要弯曲冷却液管。

安装涡轮增压器时，必须小心不要损坏涡轮增压器压缩机进气温度传感器、涡轮增压器转速传感器和涡轮增压器执行器冷却液管路。

安装新密封垫、涡轮增压器和 4 个安装螺母。拧紧安装螺母。

如果安装新的涡轮增压器，可能需要旋转涡轮增压器压缩机壳体以使其与空空中冷器管道正确对准。

通过松动涡轮增压器轴承壳体与涡轮增压器压缩机壳体之间的 V 形带旋转涡轮增压器压缩机壳体。

旋转涡轮增压器压缩机壳体，使其与空空中冷器管道正确对准。

拧紧 V 形带箍。

如果安装了新涡轮增压器，必须继续使用原来涡轮增压器上的可变截面式涡轮增压器执行器。

参考第 10 节中的步骤 010-134。

如果安装的是新涡轮增压器，则安装冷却液进口和出口管接头。参考第 10 节中的步骤 010-041。

如果安装的是新涡轮增压器，则安装机油供应管接头。参考第 10 节中的步骤 010-046。

注 : 这些管接头使用棘轮和加长套筒。

注 : ISM CM870 和 CM570 - 可以拆下涡轮增压器轴承壳顶部的螺钉，换上吊耳帮助拆卸涡轮增压器。

安装涡轮增压器时，必须小心不要损坏涡轮增压器压缩机进气温度传感器、涡轮增压器转速传感器和涡轮增压器执行器冷却液管路。

安装新密封垫、涡轮增压器和 4 个安装螺母。拧紧安装螺母。

如果安装新的涡轮增压器，可能需要旋转涡轮增压器压缩机壳体以使其与空空中冷器管道正确对准。

通过松动涡轮增压器轴承壳体与涡轮增压器压缩机壳体之间的 V 形带旋转涡轮增压器压缩机壳体。

旋转涡轮增压器压缩机壳体，使其与空空中冷器管道正确对准。

拧紧 V 形带箍。

如果安装的是新涡轮增压器，则安装冷却液进口和出口管接头。参考第 10 节中的步骤 010-041。

如果安装的是新涡轮增压器，则安装机油供应管接头。参考第 10 节中的步骤 010-046。

注 : 这些管接头使用棘轮和加长套筒。

安装废气旁通阀执行器。参考第 10 节中的步骤 010-050。

在涡轮增压器双头安装螺柱上涂一层防粘结复合剂（零件号为 3824879）或等同物。

安装涡轮增压器时使用新密封垫。

安装并拧紧 4 个安装螺母。

• 在涡轮增压器上安装新的 O 形圈、卡箍和空-空中冷器弯管。参考第 10 节中的步骤 010-027。
• 如果发动机有过涡轮增压器故障或发生使机油或碎屑进入空-空中冷器系统的任何其他情况，必须检查和清洁空-空中冷器系统。参考第 10 节中的步骤 010-023。 参考第 10 节中的步骤 010-027。
• 连接冷却液供应和回流管。参考第 10 节中的步骤 010-041。
• 安装供油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。
• 安装机油回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。
• 连接执行器电气接头。
• 连接涡轮增压器转速传感器和压缩机进气温度传感器。对于 ISM 发动机，采用《ISX CM871 和 ISM CM876 发动机电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号 4021560）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-390。
• 将进气管连接到涡轮增压器压缩机进口上并安装排气接头。参考第 10 节中的步骤 010-024。
• 向发动机加注冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 连接蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 起动发动机。核实涡轮增压器的运行。
• 检查是否泄漏冷却液、机油和空气。

• 在涡轮增压器上安装新的 O 形圈、卡箍和空-空中冷器弯管。参考第 10 节中的步骤 010-027。
• 如果发动机有过涡轮增压器故障或发生使机油或碎屑进入空-空中冷器系统的任何其他情况，必须检查和清洁空-空中冷器系统。参考第 10 节中的步骤 010-023。 参考第 10 节中的步骤 010-027。
• 连接冷却液供应和回流管。参考第 10 节中的步骤 010-041。
• 安装供油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。
• 安装机油回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。
• 将空气管连接到执行器上。参考第 10 节中的步骤 010-118。
• 连接涡轮增压器转速传感器和压缩机进气温度传感器。对于 ISM 发动机，采用《ISX CM871 和 ISM CM876 发动机电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号 4021560）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-390。
• 将进气管连接到涡轮增压器压缩机进口上并安装排气接头。参考第 10 节中的步骤 010-024。
• 向发动机加注冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 连接蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 起动发动机并核实涡轮增压器的运转情况。
• 检查是否泄漏冷却液、机油和空气。

• 连接废气旁通阀。参考第 10 节中的步骤 010-050。
• 安装供油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。
• 安装机油回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。
• 将进气管连接到涡轮增压器压缩机进口上并安装排气接头。参考第 10 节中的步骤 010-024。
• 在涡轮增压器上安装新的 O 形圈卡箍和空-空中冷器弯管。参考第 10 节中的步骤 010-027。
• 连接冷却液供应和回流管。参考第 10 节中的步骤 010-041。
• 向发动机加注冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 连接蓄电池。参考设备制造商维修信息。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

  注 : 如果有故障造成机油、过多燃油或过多黑烟进入排气系统，则必须检查后处理系统。参考《后处理柴油氧化催化器及后处理柴油微粒滤清器继续使用指南》（公告号 4021600）。

  注 : 如果故障导致冷却液进入排气系统，是后处理系统可以修复。参考第 14 节中的步骤 014-013。

• 断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。

• 断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 拆卸涡轮增压器供油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。
• 从涡轮增压器上拆下机油回油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。
• 排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。

松动管子时，用另一把扳手固定冷却液管联接处。

从废气再循环 (EGR) 冷却液供应管上拆下涡轮增压器冷却液供应管（在底部）。

从水歧管和涡轮增压器上拆下涡轮增压器回流管。

注 : 松动管子时，用另一把扳手固定冷却液管联接处。

从涡轮增压器的底部和 EGR 冷却器冷却液供应管上拆下涡轮增压器冷却液供应管。

拆下执行器上的固定螺母、空心螺栓和垫圈，将涡轮增压器执行器冷却液供应管从涡轮增压器轴承座的底部拆下。

拆下适配器。

注 : 松动管子时，用另一把扳手固定冷却液管联接处。

从涡轮增压器顶部和水歧管壳体上拆下涡轮增压器冷却液回流管。

通过松开固定螺母 (3) 和空心螺栓及垫圈 (4) 将涡轮增压器执行器冷却液回流管 (1) 从涡轮增压器冷却液出口接头适配器 (2) 上拆下。

如果要更换新的涡轮增压器轴承座，从其上拆下冷却液供应和回流管接头。（维修用涡轮增压器没有附带这些管接头。）

用溶剂清洁涡轮增压器冷却液管。

用压缩空气吹干。

检查 O 形圈是否有裂口或变形。如果发现有损坏进行更换。

检查涡轮增压器冷却液管有无裂纹或其它损坏。如果发现有损坏进行更换。

用溶剂清洁涡轮增压器冷却液管。

用压缩空气吹干。

检查 O 形圈和空心垫圈是否有切口或变形。如果发现有损坏进行更换。

检查涡轮增压器冷却液管有无裂纹或其他损坏。如果发现有损坏进行更换。

检查发动机和涡轮增压器上的冷却液接头的端面，以确保 O 形圈安装到位并且没有损坏。损坏或缺少O形圈会导致冷却液泄漏。

拧紧管子时，用另一把扳手夹住冷却液管联接处。

将涡轮增压器冷却液供应管安装到 EGR 供应管和涡轮增压器上，再将回流管安装到水歧管和涡轮增压器上。

将冷却液进口和出口管接头适配器安装进涡轮增压器轴承座。

用清洁的发动机冷却液、肥皂水或植物油润滑空心密封垫圈。

在冷却液回流管两侧的端口上安装空心垫圈。

通过安装固定螺母 (3) 将涡轮增压器执行器冷却液回流管 (1) 安装到涡轮增压器冷却液出口管接头 (2) 上。不要拧紧。

安装空心螺栓。拧紧空心螺栓和垫圈 (4)。

拧紧涡轮增压器冷却液出口固定螺母 (3)。

将涡轮增压器冷却液回流管安装到涡轮增压器顶部和水歧管壳体上。

用清洁的发动机冷却液、肥皂水或植物油润滑空心密封垫圈。

在冷却液供应管两侧的端口上安装空心垫圈。

通过安装固定螺母 (1) 将涡轮增压器冷却液供应管安装到涡轮增压器轴承座的底部。不要拧紧。

安装涡轮增压器执行器冷却液供应管空心螺栓 (2)。

拧紧涡轮增压器冷却液供应管固定螺母 (1)。

安装冷却液供应管。

• 加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

• 安装涡轮增压器机油供应管。参考第 10 节中的步骤 010-045。
• 将机油回油管安装到涡轮增压器上。参考第 10 节中的步骤 010-046。
• 加注冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

• 断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

松开管时，用另一把扳手夹住回油管的联结处。

拆下涡轮增压器机油回油管并废弃密封垫。

使用溶剂清洗涡轮增压器机油管。

用压缩空气吹干管。

检查涡轮增压器机油管有无裂纹或其他损坏。如果发现有损坏进行更换。

拧紧管时，用另一把扳手夹住回油管的联结处。

将回油管的底部连接到缸体上。

安装带有新密封垫的机油回油管。

• 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

• 断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

松动管接头时，用另一把扳手夹住管接头。

从机油滤清器座和涡轮增压器上断开涡轮增压器机油供油管。

用溶剂清洗涡轮增压器供油管。

用压缩空气吹干。

检查 O 形圈是否有裂口或变形。如有必要，进行更换。

检查涡轮增压器机油供油管有无裂纹或其他损坏。如果发现有损坏进行更换。

拧紧管时，用另一把扳手夹住机油供油管联结处。

安装涡轮增压器机油供应管。

• 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

某些 M 系列发动机配备了废气旁通式涡轮增压器以限制最大增压级别并提高低转速时发动机的响应性。

废气旁通阀执行器软管通过控制阀从进气歧管向废气旁通阀膜盒提供增压压力。

检查废气旁通阀执行器软管有无裂纹或孔洞。

如果损坏，更换软管。

检查废气旁通阀安装支架、执行器杆和控制杆有无损坏。

如果废气旁通阀安装支架、执行器杆或控制杆弯曲，必须进行更换。

对于大多数应用类型，为了拆卸废气旁通阀执行器，必须拆下涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

从控制杆上拆下固定夹。

从涡轮增压器废气旁通阀控制杆上将增压膜盒执行器杆端断开。要实现这一点，可以向增压膜盒缓慢施加调压空气直至控制杆移动。可使用的最大压力为 310 kPa [45 psi]。

注 : 施加空气压力时，如果增压膜盒的膜材料破裂，并且不能承受空气压力，则手工拉出控制杆，以便克服增压膜盒的弹簧张力，进而从涡轮增压器废气旁通阀杆销上拆下控制杆。

从涡轮增压器废气旁通阀控制杆销上断开控制杆。

松开增压膜盒安装螺钉，断开废气旁通阀执行器软管并从安装支架上拆下总成。

对于大多数应用类型，为了测试废气旁通阀执行器，必须拆下涡轮增压器。参见发动机外测试。

在某些情况下，涡轮增压器安装在发动机上时测试膜盒是可能的。参见发动机上测试。

发动机上测试的步骤。

重新安装信号管需要零件号为 3914419 的新软管卡箍。

切断起皱软管的卡箍，从废气旁通阀执行器上断开执行器软管。

对于正常的废气旁通阀膜盒，应当听不到空气流动的声音（即漏气噪音）。

将调节好压力的清洁空气压力源和一只压力表与执行器相连。

向废气旁通阀执行器施加经调节的空气压力以测量行程。

ISM:117 kPa [17 psi]

QSM：170 kPa [24 psi]

施加空气压力时，执行器连杆将伸出 0.66 mm [0.026 in] 至 0.91 mm [0.036 in]。

如果检测到执行器连杆和操纵杆的伸出量少于 0.66 mm [0.026 in] 或未移动，则从发动机上拆下涡轮增压器，进行发动机外测试。

有关涡轮增压器的拆卸，参考第 10 节中的步骤 010-033。

发动机外测试的步骤。

将调节好压力的清洁空气压力源和一只压力表与执行器相连。

向废气旁通阀执行器施加经调节的空气压力以测量行程。

ISM:117 kPa [17 psi]

QSM：170 kPa [24 psi]

施加空气压力时，执行器连杆将伸出 0.66 mm [0.026 in] 至 0.91 mm [0.036 in]。

如果检测到执行器连杆和操纵杆的伸出量少于 0.66 mm [0.026 in] 或未移动，则从销上拆下执行器连杆。

用手促动废气旁通阀杆。

如果杆移动，则更换执行器；如果杆不移动，则更换涡轮增压器。

如果要安装新执行器，应将调节末端连杆安装到预先标定的废气旁通阀执行器总成的轴上。

将末端连杆装入涡轮增压器废气旁通阀控制杆销。在可以看到隔圈脊线，而且涡轮增压器废气旁通阀控制杆被推向执行器杆时，将执行器平放入安装支架中。

此时不要将两个双头螺柱装入安装孔。

转动末端连杆并将其重新安装，使执行器的下侧刚好装配在安装支架上，从而调节执行器总成的长度。

执行器下侧刚好装配在安装支架上，间隙小于 0.5 mm [0.20 in]时，设置正确。

将执行器双头安装螺柱装入支架孔中，然后安装两个执行器安装螺钉。

将末端连杆安装到废气旁通阀控制杆销上。安装控制杆固定夹。

将控制杆防松螺母拧紧到末端连杆上。切断扎条，除去并废弃扎条和隔圈材料。继续按同一方向转动防松螺母，并拧紧在末端连杆上。

注 : 新软管卡箍未包括在新执行器组件中。

软管卡箍需要褶皱以便正确安装。

使用新软管卡箍（零件号 3914419）将废气旁通阀执行器软管安装到执行器上。

必须拆卸废气旁通阀执行器端连杆才能检查涡轮增压器废气旁通阀。参考第 10 节中的步骤 010-050。

检查杆销。

如果控制杆销过度磨损，应更换涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

用手推动杆，以核实杆轴能够转动自如并且没有卡死。

检查轴与衬套间有无过度移位。

如果轴和衬套损坏或卡住，更换涡轮机壳。参考《涡轮增压器精修手册》（公告号 3580555）。

最大容许间隙是 0.003 in。如果测得的间隙高于最大容许值，则更换涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

确保钥匙开关处于“OFF”位置。

排出涡轮增压器控制阀供应管中的空气。

从涡轮增压器执行器及气源上拆下空气管路。

从涡轮增压器控制阀上断开电气线束。

拆下安装螺钉。

检查导线线束有无损坏、丢失或折断的接头触针和导线。如有必要，进行更换。

检查螺纹孔有无损坏的螺纹、有无污染物和水。

检查控制阀有无水污染物。如果明显有水，控制阀应循环工作，以清除水，确保工作正常。利用 INSITE™ 服务软件中的“涡轮增压器执行器测试”使涡轮增压器执行器伸缩至少 10 次，达到使控制阀循环工作的目的。

检查空气管路有无裂纹。如果空气管路有裂纹就要更换。

检查空气管内是否有杂质或水。

使用压缩空气清洁空气管路。

安装两个安装螺钉。

将涡轮增压器控制阀出口管接头安装进阀体端口 2。

将涡轮增压器控制阀进口管接头装入阀体端口 1。

将电气线束连接到涡轮增压器控制阀上。

安装从涡轮增压器执行器到涡轮增压器控制阀的空气管。

将空气供应管安装到涡轮增压器控制阀上。

起动发动机并使之运转。核实工作正常。

检查有无空气泄漏。

拆下废气旁通阀控制器每个线圈上的电气导线。

从废气旁通阀控制器上拆下废气旁通阀执行器软管。

拆下废气旁通阀控制器螺钉。

拆下废气旁通阀控制器进气歧管进口上的矩形密封圈。

拆下线圈的 4 个螺钉。

拆卸线圈和切断阀屏蔽片。

拆下控制器壳体上的阀门弹簧、阀片和矩形密封圈。

检查控制器壳体中的计量孔是否堵塞。除线圈总成之外的所有零件都能用矿物油进行清洗。

注 : 不要将溶剂沾到线圈上。可用干布擦净线圈。用一块粒度为 200 的砂布和平面磨光线圈表面。

钢丝刷仅能用于处理线圈端子。

目视检查阀片、气门弹簧和切断阀屏蔽片有无污垢、金属零件、连接处开裂、腐蚀、裂纹或磨损。如有必要，进行更换。

用钢丝刷清理线圈接线端子上的腐蚀。

用万用表检查线圈总成的电阻。

如果不符合技术规范，更换线圈。

若线圈总成电阻显示为 0 欧姆，表明线圈内部电气短路。

电磁阀	欧姆	C° [F°]
24 VDC	26-40	-18 到 100 [0 到 212]
12 VDC	6-10	-18 到 100 [0 到 212]

拧紧固定线圈上电气接线柱的螺母。

如图所示组装控制阀。

按以下步骤安装这些零件：

• 在控制器壳体中安装一个新的矩形密封圈。
• 安装阀片时使橡胶侧朝下
• 将气门弹簧安装在阀片上，使其空腔端向上。

在发动机上安装控制器时，必须使线圈的电气接头接线柱朝向 3 点钟的位置。

确保线圈的电压正确。线圈电压和零件号印在线圈的端子连接处。

• 将切断阀屏蔽片和线圈安装在控制阀体上。
• 拧紧螺钉。

• 将新的矩形密封圈安装在废气旁通阀控制器进气歧管接头上。
• 将废气旁通阀控制器安放在进气歧管上并拧紧螺钉。

• 将废气旁通阀执行器软管改装到废气旁通阀控制器上。
• 在线圈上安装电气接头。
• 将螺母拧在线圈的螺纹接线柱上。
• 用两把扳手紧紧固定螺母接线柱，同时拧紧接头螺母。

可变截面式涡轮增压器的用途：

• 当接收到废气再循环（EGR）流量指令时，可变截面式涡轮增压器关闭涡轮机壳体中的喷嘴，在排气歧管中形成更高的背压，强制废气流回发动机。

• 在加速期间，涡轮增压器还可更快速地建立增压压力以改善发动机性能。

可变截面式涡轮增压器具有标准涡轮增压器的功能，它还补充了下列部件：

• 轴承座中的转速传感器（1），用来监测涡轮增压器的运转情况
• 水冷式轴承座（外加机油润滑）
• 滑动喷嘴 (2) 由连接至车辆（制动器）空气供应系统的气动执行器驱动。
• 气动执行器 (3) 由空气控制阀 (4) 控制。
• 在有些发动机上，控制阀 (4) 与供气罐 (6) 之间的空气管中使用了滤清器和切断阀 (5)。

注 : 当可变截面式涡轮增压器机构开启，可听到空气从执行器（3）通过控制阀（4）释放的声音。

• 用蒸汽清洁涡轮增压器执行器附近区域，然后用压缩空气吹干
• 断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

如果 INSITE 不在拆下执行器时使用，应从执行器上拆下空气管。

从涡轮增压器横轴上拆下螺钉和锌阳极垫圈。

从横轴上拆下卡环。

使用 INSITE 取消涡轮增压器执行器位置，或者在涡轮增压器执行器上施加 620 kPa [90 psi] - 827 kPa [120 psi] 的可调空气压力。

拆下两个将涡轮增压器执行器固定在涡轮增压器轴承座上的螺钉。

涡轮增压器执行器端杆与横轴之间为过盈配合。拆卸执行器时应小心，以免损坏涡轮增压器执行器或涡轮增压器横轴。

从涡轮增压器上拆下涡轮增压器执行器。

关闭 INSITE 的取消功能或撤消可调空气供应。

如果空气管未拆卸，从涡轮增压器执行器上拆下空气管。

检查执行器安装支架、执行器杆和执行器体。如果执行器弯曲或断裂，必须予以更换。

检查连接至涡轮增压器横轴的执行器杆端内的衬套有无磨损、擦痕或其它损坏。如果发现损坏，更换执行器。

检查涡轮增压器横轴销的外径。如果发现磨损，更换涡轮增压器。

横轴轴销最小直径
mm		in
15.1	最小	0.594

可在拆卸执行器或执行器安装在涡轮增压器上的情况下进行测试。

如图所示安装千分表，使它的轴和执行器杆成一条直线。

向执行器中提供空气压力之前，将千分表置零。

将调节好压力的清洁空气压力源和一只压力表与执行器相连。应提供最小414 kPa [60 psi]的空气压力以确保执行器正常工作。

执行器杆必须运动自如，不会卡住。

执行器运动范围
mm		in
12	最小	0.472

执行器正常工作时，不得听到空气泄漏声。

可向执行器壳体上喷洒肥皂水以检查有无空气泄漏。如果发现泄漏，更换执行器壳体。

如果检测到执行器杆不能运动、执行器卡住或发现空气泄漏，更换执行器。

如果使用 INSITE 取消涡轮增压器执行器位置，应将车辆空气供应管连接至涡轮增压器执行器。

如果 INSITE 不用于拆卸执行器，向涡轮增压器执行器施加 620 kPa [90 psi] - 827 kPa [120 psi] 的可调空气压力。

涡轮增压器执行器端杆与横轴之间为过盈配合。拆卸执行器时应小心，以免损坏涡轮增压器执行器、涡轮增压器或涡轮增压器横轴。

将涡轮增压器执行器安装到涡轮增压器上。

如果没有安装新涡轮增压器执行器，将螺钉装入涡轮增压器轴承座之前，在固定涡轮增压器执行器的两个螺钉上使用零件号为 3824040 的螺纹锁紧密封胶。

将卡环安装在涡轮增压器横轴上。

安装锌阳极垫圈和螺钉时，在固定锌阳极垫圈的螺钉上使用零件号为 3824040 的螺纹锁紧密封胶。

关闭 INSITE 的取消功能或撤消可调空气供应。

如果未安装空气管，将空气管安装到涡轮增压器执行器上。

起动发动机并使之运转。

核实运转正常并检查有无空气泄漏。

• 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

使用滤清器扳手从涡轮增压器控制切断阀上拆卸空气滤清器。

用一块不起毛的布清洗涡轮增压器控制切断阀滤清器座螺纹。

检查螺纹是否损坏。如果损坏，则更换涡轮增压器控制切断阀滤清器盖。参考步骤 010-115。

检查滤清器盖是否有进水或污染的迹象。如果发现存留有水或污染物，检查涡轮增压器控制切断阀管、涡轮增压器控制切断阀和涡轮增压器控制阀。如果发现有腐蚀，予以更换。

使用压缩空气清洁管接头、管和涡轮增压器控制切断阀。

在滤清器密封垫上涂一薄层润滑剂。

在涡轮增压器控制切断阀体上安装并手动拧紧新的涡轮增压器控制切断阀滤清器。

在密封垫接触后，使用滤清器扳手拧紧滤清器一整圈。

起动发动机并核实其运转正常。

检查是否漏气以及可变截面式涡轮增压器的工作是否正常。

从涡轮增压器控制阀上断开空气管。

使用密封带封住空气管和涡轮增压器控制阀端部，以防污染。

拆下涡轮增压器控制阀空气管。

断开涡轮增压器执行器空气管。

使用密封带封住空气管和涡轮增压器执行器端部，以防污染。

从涡轮增压器轴承座的后部拆下 P 形夹。

检查空气管接头有无损坏或裂纹。

检查空气管有无磨损或损坏。

检查 O 形圈有无损坏或变形的迹象。

如有必要，进行更换。

安装供气管前，从涡轮增压器执行器供气管末端去除密封带。

将空气供应管连接至涡轮增压器控制阀。

将空气供应管连接至涡轮增压器执行器。

将 P 形夹连接到涡轮增压器轴承座的后部。

起动发动机并使之运转。

核实工作正常。

检查有无空气泄漏。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

拆下涡轮增压器控制阀空气管。

使用密封带封住空气管和涡轮增压器控制阀端部，以防污染。

拆下将空气管固定到发动机上的 p 形夹。

断开涡轮增压器控制阀空气管。

使用密封带封住空气管和涡轮增压器控制阀端部，以防污染。

拆下涡轮增压器控制阀空气供应管。

检查空气管接头有无损坏或裂纹。

检查空气管是否磨损或损坏。

检查O形圈有无损坏或变形的迹象。如果发现有损坏进行更换。

安装前从涡轮增压器控制阀空气供应管的两端拆下密封带。

将空气供应管连接到涡轮增压器控制阀上。

将 p 形夹连接到发动机上。

将空气供应管连接到涡轮增压器控制切断阀上

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。
• 起动发动机并使之运转。
• 核实工作正常。
• 检查有无故障代码及漏气。

• 清洁涡轮增压器执行器周围区域，并用压缩空气吹干。
• 排放发动机冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 从涡轮增压器执行器上断开涡轮增压器执行器冷却液供水管和回水管。参考第 10 节中的步骤 010-041。
• 拆下涡轮增压器执行器的导线线束拉锁。

将滑片滑动到打开位置，以从涡轮增压器执行器上断开导线线束，然后向下推释放杆并拉出接头。

用 5 mm Allen™ 扳手拆下 4 个涡轮增压器执行器安装螺钉并将螺钉废弃。

拆卸执行器。

拆下并丢弃涡轮增压器执行器密封垫。

使用干净抹布擦干涡轮增压器执行器与涡轮增压器的密封表面四周。

注 : 小心涡轮增压器中不要落入任何脏污或碎屑。

检查密封表面和密封垫有无泄漏、裂纹或其他损坏的迹象。

如果涡轮增压器的密封表面损坏并导致泄漏，则必须更换涡轮增压器。中断此步骤的工作。参考第 10 节中的步骤 010-033。

如果执行器的密封表面造成泄漏，则只能更换执行器。

检查执行器上的小齿轮是否卡死，轮齿有无过度磨损或损坏。

确认已从发动机线束上断开执行器。用手转动输出小齿轮。转动齿轮时绝不要使用任何工具。

如果小齿轮卡死，或者轮齿磨损或损坏，则应更换执行器。

检查涡轮增压器的扇形齿轮有无过度磨损、轮齿损坏或轴折断。

用手握住扇形齿轮并在其工作范围内移动一周。

涡轮增压器中两端都有限制扇形齿轮两侧移动的实心止动块。

扇形齿轮必须可以用手在整个活动范围内平滑移动。开始移动扇形齿轮时应格外注意。但是，一旦扇形齿轮开始移动，不需要太大力即可使扇形齿轮在其工作范围内继续移动。

扇形齿轮行程规用于专门的涡轮增压器型号。为确定正确的行程规，需通过涡轮增压器铭牌核实涡轮增压器型号。选择与涡轮增压器型号编号的前三个字母相匹配的行程规。

例如：HE5xx、HE4xx，诸如此类

如果涡轮增压器数据标签丢失或被油漆遮住，确定涡轮增压器型号编号的备选方法是测量碗形塞孔顶部到轴承座边缘的距离。如果距离大于 19 mm [0.748 in]，涡轮增压器型号为 HE4xx。如果距离小于 19 mm [0.748 in]，涡轮增压器型号为 HE5xx。

要安装扇形齿轮行程规，需小心地弯曲行程规并在扇形齿轮下面滑动细小的部分。如有必要，用手拔出扇形齿轮，为行程规留出更大的空隙。

核实三个定位凸台在轴承座中完全啮合。

向涡轮增压器涡轮壳的方向逆时针转动扇形齿轮，直到它停止。扇形齿轮的边缘必须处在行程规的绿色合格区内。

向涡轮增压器压缩机盖的方向顺时针转动扇形齿轮，直到它停止。扇形齿轮的边缘必须处在行程规的绿色合格区内。

如果扇形齿轮无法到达活动范围的尽头，则更换涡轮增压器。

参考第 10 节中的步骤 010-033。

遵守这些说明非常重要。

• 在试图对任何其他故障代码进行故障诊断之前，完成整个涡轮增压器执行器安装步骤。
• 核实已从涡轮增压器轴承座上拆下涡轮增压器执行器。
• 核实已从发动机导线线束上拆下涡轮增压器执行器电气接头。
• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。连接 INSITE™ 电子服务工具并等待 60 秒。

  注 : 除非另行规定，必须在安装和标定步骤中全程将钥匙开关保持在 ON（接通）位置。

• 将涡轮增压器执行器电气接头连接到发动机导线线束上。

如果故障代码 2634 为现行状态，则在钥匙开关接通时断开发动机导线线束上的涡轮增压器执行器接头。连接涡轮增压器执行器电气接头。故障代码 2634 将变成非现行状态。

将新涡轮增压器执行器连接至发动机时出现现行故障代码 2449 很正常，在意料之中，因为还>没有根据涡轮增压器进行标定。

在试图对任何其他故障代码进行故障诊断之前，完成整个发动机涡轮增压器执行器安装步骤。

在 INSITE™ 服务工具中，转到 ECM 诊断测试界面。

从列表中选择“VGT 电动执行器安装与标定”，然后点击“下一步”按钮。

注 : “VGT 电动执行器安装与标定”不是一项诊断测试。而是涡轮增压器执行器的正确安装与标定步骤。不正确执行本步骤会导致涡轮增压器或执行器其他故障代码和/或损坏。

INSITE™ 电子服务工具的“安装执行器”指令必须只能在执行器没有安装到涡轮增压器上的情况下运行。

找到标有“数值”的列，然后左键点击下拉箭头。选择“安装执行器”并选择“启动”。

这可将执行器小齿轮设在已知位置，以准备在涡轮增压器上进行安装。使用 INSITE™ 服务工具不到 30 秒即完成此步骤。

此步骤完成后，INSITE™ 电子服务工具将会指示。

在此步骤的这个时候故障代码 2449 将为现行状态。对故障代码进行故障诊断之前继续完成涡轮增压器执行器步骤。

如果任何时候 INSITE™ 服务工具状态消息表明此步骤已停止或失败，保持钥匙开关接通，并从线束上拔下执行器再重新连接上来循环通断执行器的供电。

如果循环通断执行器的供电不起作用，拔下执行器，关闭钥匙开关 30 秒再重新启动 INSITE™ 电子服务工具。然后从头开始，进行“安装执行器”操作。

用手握住扇形齿轮，朝涡轮增压器压缩机壳体转动扇形齿轮。确保始终朝“安装位置”箭头旋转扇形齿轮的边缘。

用安装工具包中提供的高温润滑脂包涂抹扇形齿轮的轮齿。

注 : 使用足量的 Holset® 提供的润滑脂对执行器平滑可靠的操作至关重要。

用两个下部螺钉将执行器和密封垫总成与涡轮增压器轴承座表面对正。确保使用涡轮增压器执行器安装工具包中提供的新的螺钉。

对正执行器与轴承座并滑动执行器入位。执行器小齿轮与涡轮增压器扇形齿轮必须平滑啮合。如果不是，则应核实扇形齿轮的贯穿孔与轴承座盲孔对齐。

有必要扭曲执行器壳体以使其与安装孔对齐。

在轴承座上对正执行器后，安装剩余两个螺钉。

交叉拧紧 4 个螺钉。

必须根据涡轮增压器标定涡轮增压器执行器。必须执行此步骤，以确保涡轮增压器正常工作。

标定说明：

在 INSITE™ 服务工具标有“VGT 电动执行器安装及标定”的界面中，找到标有“值”的列并左键点击下拉箭头。选择“标定执行器”。

INSITE™ 电子服务工具“标定执行器”指令必须只能在执行器安装到涡轮增压器上的情况下运行。

遵守屏幕上的说明，以根据涡轮增压器标定涡轮增压器执行器。此步骤完成后，INSITE™ 电子服务工具将会指示。

如果 INSITE™ 服务工具状态信息表明步骤已停止或失败，则将钥匙开关关闭 30 秒，然后再打开。然后从头开始，进行“安装执行器”操作。

此时出现现行故障代码 2387 是正常的。

将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置 30 秒。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置并刷新故障代码屏幕。所有涡轮增压器执行器故障代码都应为非现行状态。使用 INSITE™ 电子服务工具清除所有故障代码。

注 : 向发动机添加冷却液前，确保所有故障代码都为非现行状态且已清除。

• 安装涡轮增压器执行器冷却液供应管和回流管。参考第 10 节中的步骤 010-041。
• 加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 运转发动机以确保涡轮增压器正常工作且所有涡轮增压器执行器故障代码都为非现行状态。
• 检查发动机是否泄漏。

起动马达导线可以与 VGT 引线和导线线束发生电气干涉。起动马达导线距执行器和线束必须至少 152 mm [6 in]。

远离热的和研磨性部件固定涡轮增压器执行器导线。

• 用拉锁将涡轮增压器执行器线束固定在执行器壳体 (1) 的两个吊耳上。
• 用拉锁将涡轮增压器执行器导线线束固定在涡轮增压器转速传感器导线 (2) 上。