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康明斯ISM和QSM11柴油发动机234 235 237故障代码判断和排除手册

2018/12/27 17:19:43

Codes	故障原因	产生后果
故障代码: 234 PID(P): P190 SPN: 190 FMI: 0 指示灯: 红色 SRT:	发动机转速信号指示发动机转速大于 2650 rpm。	燃油切断阀保持关闭，直到发动机转速下降。发动机转速低于 2000 rpm 时燃油切断阀开启。

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发动机超速电路

发动机转速/位置传感器通过发动机线束向电子控制模块（ECM）提供发动机转速和位置信息。

发动机转速/位置传感器位于空气压缩机上部。

该故障代码可能的成因包括进入进气道的外部燃料源、发动机反转（空转）或发动机转速/位置传感器受干扰。

检查进气歧管有无可燃蒸汽源。检查涡轮增压器密封件以核实无机油泄漏。

Codes	故障原因	产生后果
故障代码: 235 PID(P): P111 SPN: 111 FMI: 1/1 指示灯: 红色 SRT:	传感器线束接头触针 22 的冷却液液位信号指示冷却液液位低于正常范围。	报警后一段时间，功率和转速逐渐下降。如果启用发动机保护停机，发动机将在发动机保护指示灯开始闪烁的 30 秒后停机。

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发动机冷却液液位 - 发动机保护

冷却液液位传感器监测冷却系统内的冷却液液位并通过发动机线束将信息传送给电子控制模块（ECM）。由于该传感器很复杂，不要使用万用表进行检查。如果散热器冷却液液位低于某一位置，发动机功率或转速将逐步下降。如果启用发动机保护停机特性，发动机会停机。

冷却液液位传感器位于散热器顶部水箱内或补充水箱内。

这是 OEM 供应的部件，可能随地点而不同。

Codes	故障原因	产生后果
故障代码: 237 PID(P): S030 SPN: 644 FMI: 2/2 指示灯: 黄色 SRT: 00-395	多机同步时到主发动机或从动发动机的油门输入信号的负载循环小于 3% 或大于 97%。	如果硬连接，所有发动机（第一级和第二级）在报警后一段时间会停机。如果是软连接，报警后随着时间增加，仅从动发动机停机。

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船用软连接多机同步电路

主动发动机通过 SAE J1939 数据通信接口向所有从动发动机传送发动机转速控制信息。跨接导线用于将发动机设置为主发动机或从动发动机。只能将一个发动机设置为主发动机。同一 SAE J1939 数据通信接口可将多达 5 台发动机设置为从动发动机。

SAE J1939 数据通信接口和跨接导线接头是 OEM 线束的一部分。跨接导线的位置随 OEM 的不同而变化。有关部件的位置，请参考 OEM 手册。

对 OEM 线束上向电子控制模块（ECM）输入的 3-针设置决定发动机是主发动机或是从动发动机。参见提供的参照表。要激活某个触针，该触针必须接地。要停用某个触针，该触针必须为开路。