康明斯ISX和QSX15ISX电子控制系统153 154 155故障代码的原因判断与排除手册

ECM 使用进气歧管压力/温度传感器监测发动机进气温度。ECM 将进气歧管温度信号用于发动机保护系统、正时与供油控制。

进气歧管压力/温度传感器位于进气管道中的进气岐管侧。

传感器的电阻随温度而变化。将读数与表中的数据进行比较：

ECM 使用进气岐管压力/温度传感器监控发动机进气的温度。ECM 将进气歧管温度信号用于发动机保护系统、正时与供油控制。

进气歧管压力/温度传感器位于进气管道中的发动机进气岐管一侧。

传感器的电阻值随温度变化而不同。将读数与表中的数据进行比较：

进气歧管温度传感器是一个可变电阻器的传感器，用于测量进入发动机进气歧管的空气温度。电子控制模块 (ECM) 向进气歧管空气温度信号电路提供 5 伏电源。ECM 监测因传感器电阻变化引起的电压变动，以确定进气歧管空气温度。

该故障代码说明进气歧管空气温度已超出最大发动机保护极限。

进气歧管温度传感器位于进气歧管上。有关部件的详细位置视图，参考第 E 节中的步骤 100-002。

钥匙开关处于"ON"（接通）位置时，此诊断持续运转。

ECM 检测到进气歧管空气温度高于 93.3 °C [200 °F] 长达 5 秒钟。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起红色 STOP ENGINE （停机）指示灯。

• 发动机输出扭矩将降低。

• 最大发动机工作转速将下降。

• 如果启动发动机保护停机特性，则发动机将会停机。

该诊断运行并通过后，ECM 将立即关闭红色 STOP ENGINE （停机）指示灯。

核实电子控制模块 (ECM) 标定是否正确。检查 QuickServe™ 上的标定修订历史记录中有无储存在 ECM 中的适用标定修订。如有必要，标定 ECM。参考正在维修发动机相应《故障诊断与排除手册》第 10 节中的步骤 019-032。

进气歧管空气温度传感器测量通过进气歧管的空-空中冷器的温度。可能产生此故障代码的原因有：

• 流经空-空中冷器的空气受阻

• 空-空中冷器尺寸过小

• 涡轮增压器压缩机出口温度偏高

• 对于船用发动机，核实冷却水进口没有被碎屑堵塞或阻塞。