康明斯ISX和QSX15ISX电子控制系统392 393 394 395 396 397 398 399故障代码的原因判断与排除手册

ECM 通过直接向发动机制动器发送一个信号启用发动机制动。ECM 只在一定的工作条件下启用发动机制动。

发动机制动电磁阀位于气门室盖下方。

此故障代码可能的原因包括：

• ECM 发动机制动电路 2 对地短路。

ECM 通过直接向发动机制动器发送一个信号启用发动机制动。ECM 只在一定的工作条件下启用发动机制动。

发动机制动电磁阀位于气门室盖下方。

产生此故障代码可能的原因有：

• ECM 发动机制动电路 3 对地短路。

电子控制模块（ECM）启用正时执行器以控制燃油量。每个正时执行器通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到正时执行器，并通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀都是常闭型，仅在计量过程中收到 ECM 的电脉冲时才开启。

前正时执行器位于燃油输送壳体上。从发动机前方看，该执行器是第二个执行器。

可能的故障模式是开路、对地短路、执行器电阻高和 ECM 内部增压电压丢失。

电子控制模块（ECM）启用正时执行器以控制燃油正时。每个正时执行器通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到正时执行器，并通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀都是常闭型，仅在计量过程中收到 ECM 的电脉冲时才开启。

前正时执行器位于燃油输送壳体上。从发动机前方看，该执行器是第二个执行器。

可能的故障模式是对蓄电池短路、执行器电阻低、电源和回路导线之间短路。

电子控制模块（ECM）启用燃油执行器以控制燃油计量。每个燃油执行器通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到燃油执行器，并通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀都是常闭型，仅在计量过程中收到 ECM 的电脉冲时才开启。

后供油执行器位于燃油输送壳体上。它是最接近于发动机后部的执行器。

可能的故障模式是开路、对地短路和执行器电阻高。

电子控制模块（ECM）启用燃油执行器以控制燃油计量。每个燃油执行器通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到燃油执行器，并通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀都是常闭型，仅在计量过程中收到 ECM 的电脉冲时才开启。

后供油执行器位于燃油输送壳体上。它是最接近于发动机后部的执行器。

可能的故障模式是对蓄电池短路、执行器电阻低、电源和回路导线之间短路。

电子控制模块（ECM）启用正时执行器以控制燃油量。每个正时执行器通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到正时执行器，并通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀都是常闭型，仅在计量过程中收到 ECM 的电脉冲时才开启。

后正时执行器位于燃油输送壳体上。从发动机前方看，该执行器是第三个执行器。

可能的故障模式是开路、对地短路、执行器电阻高和 ECM 内部增压电压丢失。

电子控制模块（ECM）启用正时执行器以控制燃油正时。每个正时执行器通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到正时执行器，并通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀都是常闭型，仅在计量过程中收到 ECM 的电脉冲时才开启。

后正时执行器位于燃油输送壳体上。从发动机前方看，该执行器是第三个执行器。

可能的故障模式是对蓄电池短路、执行器电阻低、电源和回路导线之间短