康明斯ISX和QSX15ISX柴油发动机起动马达继电器电路、点火继电器电路、发动机起动报警器电路

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从蓄电池上断开车辆蓄电池电缆。参考设备制造商维修信息。

注 : 要断开车辆蓄电池连接，需要使用 INSITE™ 电子服务工具使发动机控制模块 (ECM) 实时时钟复位。

核实中间位置开关、机罩倾斜开关和驻车制动开关是否闭合。

从原始设备制造商 (OEM) 线束上断开 ICON™、怠速控制模块起动马达继电器。断开 31 针 OEM 接头。从 ECM 上断开执行器线束接头。

设置万用表以便测量电阻。

检查电路的 OEM 线束部分。

将万用表一个表笔接触 ICON™、怠速控制模块起动马达继电器线束接头 OEM 线束侧触针 85，或继电器 OEM 31-针接头侧等位触针。参考相应的 Signature™、ISX、QSX15 电气接线图。

将万用表另一个表笔接触 31-针 OEM 接头 OEM 线束侧触针 27。

读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。

如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。

检查电路的发动机线束部分。

检验已经安装了 6 针 ICON™、怠速控制模块和短接插头。

将万用表表笔接触 31-针 OEM 接头发动机线束侧触针 27。将万用表另一个表笔接触执行器线束接头触针 14。读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。

如果电路不是闭路，检查 ICON™、怠速控制模块短接插头的导通性。

从 6-针发动机线束接头上断开 ICON™、怠速控制模块和短接插头。

将万用表表笔接触 ICON™ 、怠速控制模块短接插头触针 5。将万用表另一个表笔接触 ICON™ 、怠速控制模块短接插头触针 4。读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。如果电路不是闭路，维修或者更换短接插头。参考步骤 019-206。如果电路不是闭路，则线束发生故障。维修或更换 OEM 线束。参考步骤 019-204、参考步骤 019-208 或参考第 19 节中的步骤 019-071。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。

将万用表一个表笔接触 50-针 OEM 线束接头 OEM 线束侧触针 33。

将另一个表笔接触 ICON™、怠速控制模块起动马达继电器线束接头 OEM 线束侧（最靠近 ECM 的线束）相应触针。读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。

如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考步骤 019-208 或参考第 19 节中的步骤 019-071。

将万用表表笔接触 50-针 OEM 线束接头触针 33。

将万用表另一个表笔接触 31-针 OEM 线束接头 OEM 侧触针 20。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考步骤 019-204、参考步骤 019-208 或参考第 19 节中的步骤 019-071。

维修完成后将所有部件连接好。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从蓄电池上断开车辆蓄电池电缆。

注 : 使用 INSITE™ 电子服务工具复位车辆蓄电池连接断开后发动机控制模块（ECM）实时时钟。

检查电路的发动机线束部分。

从 ECM 上断开执行器线束接头和传感器线束接头。

确保 ICON™ 短接插头连接到 6-针发动机线束接头上。断开 31 针原始设备制造商 (OEM) 接头。

设置万用表以便测量电阻。

注 : 在开始下面电气检查之前核实所有联锁开关是否闭合。

将万用表一个表笔接触执行器线束接头触针 14。

将万用表表笔接触 31-针 OEM 接头发动机线束侧触针 27。

读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。

如果电路不是闭路，检查 ICON™ 短接插头。

从 6-针发动机线束接头上断开 ICON™ 短接插头。

将万用表表笔接触 ICON™ 短接插头触针 5。将万用表另一个表笔接触 ICON™ 短接插头触针 4。读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆。

如果电路不是闭路，更换短接插头。参考第 19 节中的步骤 019-206。 如果短接插头测试正常，则线束发生故障。维修或更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-204 或参考步骤 019-043 了解线束更换。

检查电路的 OEM 线束侧。

从 OEM 线束上断开 ICON™ 起动马达继电器。从 ECM 上断开 OEM 线束接头。

将万用表一个表笔接触 31-针 OEM 接头 OEM 线束侧触针 27。将另一个万用表表笔接触 ICON™ 起动马达继电器线束接头 31-针接头侧。读取万用表显示的数值。

万用表必须显示出小于 10 欧姆（即闭路）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考步骤 019-208 或参考第 19 节中的步骤 019-071。

将一个万用表表笔接触 50-针 OEM 线束接头触针 33。将另一个万用表表笔接触 ICON™ 起动马达继电器线束接头 ECM 侧触针 86，或继电器 ECM 侧等位触针。参考相应的 Signature™、ISX、QSX15 电气接线图。读取万用表显示的数值。

万用表必须显示出小于 10 欧姆（即闭路）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考步骤 019-204 或参考第 19 节中的步骤 019-071。

将万用表一个表笔接触 31-针 OEM 接头 OEM 线束侧触针 20。将另一个万用表表笔接触 50-针 OEM 线束接头触针 33。读取万用表显示的数值。

万用表必须显示出小于 10 欧姆（即闭路）。如果电路不是闭路，检查每个联锁开关，查看是否因故障开关引起开路。

检查互锁开关。

从 OEM 线束断开驻车制动开关。将一个万用表表笔接触开关接头开关侧触针 1（或 A）。将另一个万用表表笔接触接头触针 2。读取万用表显示的数值。

万用表必须显示出小于 10 欧姆（即闭路）。如果电路不是闭路，则更换开关。参考设备制造商维修信息。

如果电路是闭路，用如上描述的相同方法测试其他两个联锁开关是否开路。更换所有故障开关。如果三个开关都显示为闭路，维修或更换 OEM 线束。参考步骤 019-202 或参考第 19 节中的步骤 019-071。

维修完成后将所有部件连接好。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从蓄电池上断开车辆蓄电池电缆。参考设备制造商维修信息。

注 : 使用 INSITE™ 电子服务工具复位车辆蓄电池连接断开后发动机 ECM 实时时钟。

从 OEM 线束上断开中间位置联锁开关、发动机机罩倾斜联锁开关和驻车制动联锁开关。

设置万用表以便测量电阻。

检查中间位置联锁开关。

将一个万用表表笔接触中间位置开关接头开关侧触针 A（或 1）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

然后将万用表一个表笔接触中间位置开关接头开关侧触针 B（或 2）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

对于这两项触针检查，万用表显示的读数必须大于 100 千欧（即开路）。

如果电路不是开路，则存在对地短路。

更换空档位置开关。参考设备制造商维修信息。

检查机罩倾斜联锁开关。

将万用表一个表笔接触机罩倾斜开关接头开关侧触针 A（或 1）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

然后将万用表一个表笔接触机罩倾斜开关接头开关侧触针 B（或 2）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

对于这两项触针检查，万用表显示的读数必须大于 100 千欧（即开路）。

如果电路不是开路，则存在对地短路。

更换机罩倾斜开关。参考设备制造商维修信息。

检查驻车制动联锁开关。

将万用表一个表笔接触驻车制动开关接头开关侧触针 A（或 1）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

然后将万用表一个表笔接触驻车制动开关接头开关侧触针 B（或 2）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

对于这两项触针检查，万用表显示的读数必须大于 100 千欧（即开路）。

如果电路不是开路，则存在对地短路。

更换驻车制动开关。参考设备制造商维修信息。

维修完成后将所有部件连接好。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从蓄电池上断开车辆蓄电池电缆。参考设备制造商维修信息。

注 : 使用 INSITE™ 电子服务工具复位车辆蓄电池连接断开后发动机 ECM 实时时钟。

从 ECM 上断开执行器线束和传感器线束接头。

断开 31 针 OEM 接头。

确保 ICON™ 短接插头连接到 6-针发动机线束接头上。

设置万用表以便测量电阻。

将万用表一个表笔接触执行器线束接头触针 14。

逐个将万用表另一个表笔接触执行器线束接头内其他所有触针。

逐个重复进行执行器线束接头触针 14 与传感器线束接头所有触针之间的检查。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。如果电路不是开路，则触针 14 与显示为闭路的任何线束接头触针之间短路。

维修或更换发动机线束。参考步骤 019-204 或参考第 19 节中的步骤 019-043。

逐个重复进行执行器线束接头触针 46 与其他所有触针之间的检查。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。如果电路不是开路，在触针 46 和测量为闭路的任何其它触针之间短路。

维修或更换发动机线束。参考步骤 019-204 或参考第 19 节中的步骤 019-043。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。

将万用表一个表笔接触 OEM 线束接头触针 33。

逐个将万用表另一表笔接触接头内其他所有触针。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。如果电路不是开路，在触针 33 和测量为闭路的任何其它触针之间短路。

维修或更换 OEM 线束。参考步骤 019-204 或参考第 19 节中的步骤 019-043。

维修完成后将所有部件连接好。

从 OEM 线束上断开中间位置开关。从 OEM 线束断开驻车制动开关。从 OEM 线束上断开发动机罩倾斜开关。

设定万用表测量直流电 (VDC) 电压。

将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

检查中间位置联锁开关。

将万用表一个表笔接触中间位置开关线束接头触针 A（或 1）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

然后将万用表一个表笔接触中间位置开关线束接头触针 B（或 2）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

对于这两项触针检查，万用表显示的读数必须小于 1.5 VDC。如果电压不小于 1.5 VDC，存在对外部电源短路。

注 : 一个外部电源为携带电压的 OEM 或发动机线束中的任何导线。

除去外部电源。

检查机罩倾斜联锁开关。

将万用表一个表笔接触机罩倾斜开关线束接头触针 A（或 1）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

然后将万用表一个表笔接触机罩倾斜开关线束接头触针 B（或 2）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

对于这两项触针检查，万用表显示的读数必须小于 1.5 VDC。如果电压不小于 1.5 VDC，存在对外部电源短路。

注 : 一个外部电源为携带电压的 OEM 或发动机线束中的任何导线。

除去外部电源。

检查驻车制动联锁开关。

将万用表一个表笔接触驻车制动开关线束接头触针 A（或 1）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

然后，将万用表一个表笔接触驻车制动开关线束接头触针 B（或 2）。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

对于这两项触针检查，万用表显示的读数必须小于 1.5 VDC。如果电压不小于 1.5 VDC，存在对外部电源短路。

注 : 一个外部电源为携带电压的 OEM 或发动机线束中的任何导线。

除去外部电源。

维修完成后将所有部件连接好。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从发动机控制模块 (ECM) 上断开原始设备制造商 (OEM) 线束接头。

从 OEM 线束上断开怠速停机/点火总线继电器线束接头。

设置万用表以便测量电阻。

将万用表一个表笔接触 OEM 线束接头触针 35。

将万用表另一个表笔接触点火总线继电器线束接头触针。

读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。

如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。

维修完成后将所有部件连接好。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。

从 OEM 线束上断开怠速停机/点火总线继电器线束接头。

设置万用表以便测量电阻。

将万用表一个表笔接触 OEM 线束接头触针 35。

将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。

如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。

维修完成后将所有部件连接好。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。

从 OEM 线束上断开怠速停机/点火总线继电器线束接头。

设置万用表以便测量电阻。

将万用表一个表笔接触 OEM 线束接头触针 35。

将万用表另一个表笔接触接头内其他所有触针。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。

如果电路不是开路，在触针 35 和测量为闭路的任何其它触针之间短路。维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。

从 OEM 线束上断开怠速停机/点火总线继电器线束接头。

设定万用表测量直流电 (VDC) 电压。

将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

将万用表一个表笔接触 OEM 线束接头触针 35。

将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。

读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 1.5 VDC。

如果电压不小于 1.5 VDC，存在对外部电源短路。

注 : 一个外部电源为携带电压的 OEM 或发动机线束中的任何导线。

除去外部电源。

维修完成后将所有部件连接好。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从原始设备制造商 (OEM) 线束上断开发动机起动起动警告。

断开 31 针 OEM 接头。

设置万用表以便测量电阻。

将万用表一个表笔接触发动机起动报警器线束接头触针 B（或 2）的电源导线。将万用表另一个表笔接触 31-针 OEM 接头 OEM 线束侧触针 29。读取万用表显示的数值。

对回路线重复电阻检查。测量发动机起动报警器线束接头触针 A（或 1）的回路导线与 31-针 OEM 接头 OEM 线束侧触针 28 之间的电阻。读取万用表显示的数值。

对于这两项触针检查，万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。

如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考步骤 019-202、参考步骤 019-208 或参考第 19 节中的步骤 019-071 了解线束更换。

断开缸盖上的发动机制动器线束 8-针贯穿式接头。

从发动机控制模块 (ECM) 上断开执行器线束接头。

将万用表一个表笔接触 31-针 OEM 接头发动机线束侧触针 29。

将另一根万用表表笔连接到 8 针发动机制动线束贯穿式接头发动机线束侧触针 7。

读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。

如果电路不是闭路，维修或更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-208 或 参考步骤 019-071 了解线束更换。

检查发动机制动线束 8 针接头。

将万用表一个表笔接触 8-针发动机制动贯穿式接头发动机线束侧触针 8。将另一个万用表表笔接触接头触针 7。

读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。如果电路不是闭路，维修或更换发动机制动线束。参考第 19 节中的步骤 019-208。

然后检查回路导线的电阻。将万用表一个表笔接触 31-针 OEM 接头发动机线束侧触针 28。将万用表另一个表笔接触执行器线束接头触针 32。读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 10 欧姆（即闭路）。如果电路不是闭路，维修或更换发动机线束。参考步骤 019-204、参考步骤 019-208 或参考第 19 节中的步骤 019-043 了解线束更换。

维修完成后将所有部件连接好。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从 OEM 线束上断开发动机起动报警器。

从 ECM 上断开执行器线束接头。

设置万用表以便测量电阻。

将万用表一个表笔接触执行器线束接头触针 25。

将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。

如果电路不是开路，则存在对地短路。

隔离 OEM 线束、发动机线束或发动机制动线束的短路电路。

OEM 线束

断开 31 针 OEM 接头。

将万用表一个表笔接触 31-针 OEM 接头 OEM 线束侧触针 29。

将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。

如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-208 或步骤 019-071。

发动机线束

确保从发动机线束上拆下 31- 针 OEM 接头。从 ECM 上断开执行器线束接头。断开缸盖上的 8-针发动机制动器贯穿式接头。

将一根万用表表笔连接到 8 针发动机制动贯穿式接头发动机制动线束侧触针 7。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。如果电路不是开路，维修或更换发动机线束。有关线束维修，参考步骤 019-208 ，有关线束更换，参考第 19 节中的步骤 019-043。

将万用表一个表笔接触执行器线束接头触针 25。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。如果电路不是开路，维修或更换发动机线束。请参考步骤 019-204 了解线束修理，或者参考第 19 节中的步骤 019-043

发动机制动线束

确保已断开 8-针发动机制动线束贯穿式接头。将一根万用表表笔连接到 8 针发动机制动线束贯穿式接头发动机制动线束侧触针 8。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。如果电路不是开路，维修或更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-208 了解线束修理，或 Signature™、ISX 和 QSX15 维修手册（公告号 3666239）。参考第 20 节中的步骤 020-015。

维修完成后将所有部件连接好。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从 OEM 线束上断开发动机起动报警器。

从 ECM 上断开执行器线束接头。

设置万用表以便测量电阻。

将万用表一个表笔接触执行器线束接头触针 25。

逐个将万用表另一表笔接触接头内其他所有触针。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。

如果经测量触针之间为闭路，则触针 25 与该触针之间有电路连接。

维修或更换发动机线束。请参考步骤 019-204 了解线束修理，或者参考第 19 节中的步骤 019-043

断开 31 针 OEM 接头。

将万用表一个表笔接触 31-针 OEM 线束接头 OEM 线束侧触针 29。

逐个将万用表另一表笔接触接头内其他所有触针。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。

如果经测量触针之间为闭路，则触针 29 与该触针之间有电路连接。

维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-208 或步骤 019-071。

从 ECM 上断开执行器线束接头。断开缸盖上的 8-针发动机制动器贯穿式接头。

注 : 安装 ICON 发动机制动线束时，将发动机制动贯穿式接头触针 7 和触针 8 捆绑在一起。

将一根万用表表笔连接到 8 针发动机制动线束贯穿式接头发动机制动线束侧触针 8。逐个将万用表另一个表笔接触接头内其他所有触针（触针 7 除外）。

读取万用表显示的数值。

万用表必须显示读数大于 100 千欧（即开路）。

如果经测量触针之间为闭路，则触针 8 与该触针之间有电路连接。

维修或更换发动机制动线束。参考第 19 节中的步骤 019-208 了解线束修理，或 Signature™、ISX 和 QSX15 维修手册（公告号 3666239）。参考第 20 节中的步骤 020-015。

维修完成后将所有部件连接好。

从 OEM 线束上断开发动机起动报警器。

从 ECM 上断开执行器线束接头。

设定万用表测量直流电 (VDC) 电压。

将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

将万用表一个表笔接触执行器线束接头触针 25。

将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。

读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 1.5 VDC。

如果电压大于 1.5 VDC，则表示与外部电源短路存在。

注 : 外部电源为 OEM、发动机或发动机制动器线束中带电压的任意导线。

除去外部电源。

将钥匙开关转到断开位置，以接通/断开合适的接头。断开 31 针 OEM 接头。

将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

将万用表一个表笔接触 31-针 OEM 线束接头 OEM 线束侧触针 29。

将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。

读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 1.5 VDC。

如果电压大于 1.5 VDC，则表示与外部电源短路存在。

注 : 外部电源为 OEM、发动机或发动机制动器线束中带电压的任意导线。

除去外部电源。

将钥匙开关转到断开位置，以接通/断开合适的接头。确保从 ECM 上断开执行器线束接头。断开缸盖上的 8-针发动机制动器贯穿式接头。

将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

将一根万用表表笔连接到 8 针发动机制动贯穿式接头发动机制动线束侧触针 7。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 1.5 VDC。

如果电压大于 1.5 VDC，则表示与外部电源短路存在。

注 : 外部电源为 OEM、发动机或发动机制动器线束中带电压的任意导线。

除去外部电源。

将一根万用表表笔连接到 8 针发动机制动线束贯穿式接头发动机制动线束侧触针 8。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。读取万用表显示的数值。

万用表显示的读数必须小于 1.5 VDC。

如果电压大于 1.5 VDC，则表示与外部电源短路存在。

注 : 外部电源为 OEM、发动机或发动机制动器线束中带电压的任意导线。

除去外部电源。

维修完成后将所有部件连接好。