康明斯QSK23柴油发动机故障判断和排除手册之发动机压缩压力技术规格与标准的维修数据测量
继续转动曲轴,直到活塞经过了 TDC 并且在上止点后(ATDC)12.7 mm[0.50 in]。
反向转动曲轴,将活塞提升到 TDC 以下 6.35 mm [0.250 in]。
将适当的空气管接头(与压差测试仪一起提供,零件号 3824223)安装到缠好螺纹密封带的泄漏测试适配器顶部。
在进行每个气缸的测试前,检查所有 O 形圈是否有裂纹或损坏,如有必要,进行更换。
使用 15W-40 机油润滑 O 形圈和泄漏测试适配器。
将泄漏测试适配器和压紧卡箍安装到缸盖上。
使用零件号为 3824830 的喷油器安装工具将泄漏测试适配器装入孔中。
当泄漏测试适配器正确入位时,滑锤会发出一声浊音。
安装喷油器压紧卡箍和螺钉。
关闭气缸压差测试仪(零件号 3824223)上的球阀。将气缸压差测试仪的出口软管连接到泄漏测试适配器的管接头上。
WARNING
使用压缩空气时,戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
将气缸压差测试仪进口软管连接到气源上。
缓慢打开压差测试仪球阀,仔细观察曲轴的旋转。如果存在明显的旋转,活塞没有被正确地放置在气缸中。如果活塞正确地放置在气缸中,而且发动机曲轴仍然旋转,必须锁定发动机盘车机构以免发动机转动。
确保在任何接头接合点没有泄漏。
向气缸加压,并调整压差测试仪上的调节器,直到压力表 (1) 指示到 100 psi [689 kPa]。表 (2) 上的读数稳定后,记录两个表的压力读数并记录缸号和排号。
如果测试过程中表 (2) 的读数一直不稳定,使用橡胶锤轻轻敲击发动机气门顶部,以确保气门确实关闭。如果测试过程中表 (2) 的读数一直不稳定,重复前述的定位步骤。
将其余每个气缸转动到适当的位置,然后进行测试。
泄漏测试可用于确定某气缸与发动机其他气缸比较的相对状况。泄漏测试也有助于诊断泄漏和窜气源。包括但不限于呼吸器(磨损的气缸)气流、进气或排气歧管(阀门泄漏)中的气流或冷却液中有气泡(缸盖密封垫泄漏、缸盖裂纹或缸体裂纹)。
在采取任何基于泄漏测试结果的措施前,对可疑的气缸重新进行泄漏测试,然后与原来的结果比较。不会设定出厂泄漏极限值,在根据泄漏测试的结果更换零件或采取任何措施前,必须进行仔细判断。
此外,用于比较的测试结果需要在较短的时段内获得。泄漏测试结果将因发动机温度不同而不同。因此,建议不要将不同发动机的泄漏结果进行比较。
拆卸压差测试仪及泄漏测试适配器。