康明斯QSK23柴油发动机QSK23 CM2250故障代码441 442 449 451 452 455 488故障原因与解决方法诊断手册

发动机控制模块 (ECM) 通过与蓄电池正极 (+) 接线柱直接连接的无开关蓄电池导线从蓄电池处获得稳定的电压。当钥匙开关转到 ON（接通）位置时，ECM 通过钥匙开关导线接收开关控制的蓄电池输入。

ECM 通过 OEM 线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因原始设备制造商 (OEM) 的不同而不同。参考 OEM 维修手册。

钥匙开关处于 ON （接通）位置和发动机运转时，该诊断持续运行。

发动机控制模块 (ECM) 检测到蓄电池电压过低。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• 要验证修理情况，执行一个钥匙循环，然后起动发动机并使其怠速运转 1 分钟。

• 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。

• 此诊断运行并通过后，ECM 将立即熄灭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• INSITE™ 电子服务工具中的“Reset All Faults”（复位所有故障）指令可用于清除现行和非现行状态故障。

• 核实 ECM 无开关电源来自于蓄电池而不是起动马达或其它设备。检查蓄电池的电量是否降低。

当对采用 OEM 提供的导线的电路进行故障诊断时，参考相应的 OEM 电气接线图。

发动机控制模块 (ECM) 通过与蓄电池正极 (+) 接线柱直接连接的无开关蓄电池导线从蓄电池处获得稳定的电压。当钥匙开关转到 ON（接通）位置时，ECM 通过钥匙开关导线接收开关控制的蓄电池输入。

ECM 通过 OEM 线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因原始设备制造商 (OEM) 的不同而不同。参考 OEM 维修手册。

钥匙开关处于 ON （接通）位置和发动机运转时，该诊断持续运行。

发动机控制模块 (ECM) 检测到蓄电池电压过高。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• 要验证修理情况，执行一个钥匙循环，然后起动发动机并高怠速运转 5 分钟。

• 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。

• 此诊断运行并通过后，ECM 将立即熄灭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• INSITE™ 电子服务工具中的“Reset All Faults”（复位所有故障）指令可用于清除现行和非现行状态故障。

• 有故障的充电机或调节器对系统过度充电

• 蓄电池串联而不是并联

• 不正确的跨接起动步骤。

当对采用 OEM 提供的导线的电路进行故障诊断时，参考相应的 OEM 电气接线图。

发动机控制模块 (ECM) 监测发动机工作状况，包括读取燃油油轨压力，以及改变流量指令以增加（打开燃油泵执行器）或减少（关闭燃油油轨执行器）对燃油油轨的燃油供应。

燃油油轨执行器、燃油油轨压力传感器和燃油切断阀位于燃油控制块中。燃油泵位于发动机后部。燃油泵执行器和燃油输送压力传感器安装在燃油泵上。

发动机运转过程中，该诊断持续运行。

ECM 检测到测得的燃油油轨压力高于标定极限指令的燃油油轨压力。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起红色发动机停机 (STOP ENGINE) 指示灯。

• 要验证修理情况，执行一个钥匙循环，然后起动发动机并使其怠速运转 1 分钟。

• 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。

• 该诊断运行并通过后，ECM 将立即熄灭红色发动机停机 (STOP ENGINE) 指示灯。

• INSITE™ 电子服务工具中的“Reset All Faults”（复位所有故障）指令可用于清除现行和非现行状态故障。

导致此故障代码可能的原因包括：

• 回油管阻力高（回油管压力高）

• 燃油油轨压力传感器故障

• 燃油油轨执行器故障。

发动机控制模块 (ECM) 使用专用传感器电源电路向燃油油轨压力传感器提供一个 5 伏电源。ECM 还向传感器回路电路提供一个接地。燃油油轨压力传感器通过燃油油轨压力传感器信号电路向 ECM 提供一个燃油压力信号。该传感器的信号电压将根据燃油油轨的压力而变化。在油轨压力高的条件下，ECM 检测到高信号电压。在油轨压力低的条件下，ECM 检测到低信号电压。

燃油油轨压力传感器位于燃油控制块中。

钥匙开关处于 ON （接通） 位置时，该诊断持续运行。

发动机控制模块 (ECM) 检测到燃油油轨压力信号电压高于范围。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• 将使用默认燃油油轨压力读数值。

• 如果发动机在此故障代码变为现行状态的情况下长时间运转，则发动机扭矩将下降。

• 要验证修理情况，执行一个钥匙循环，然后起动发动机并使其怠速运转 1 分钟。

• 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。

• 此诊断运行并通过后，ECM 将立即熄灭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• INSITE™ 电子服务工具中的“Reset All Faults”（复位所有故障）指令可用于清除现行和非现行状态故障。

导致此故障代码的原因包括：

• 电压（+5 VDC 或更高电压对信号导线短路）

• 信号导线开路

• 5 V 电源导线开路

• 回路导线开路

• 传感器有故障

• ECM 有故障。

发动机控制模块 (ECM) 使用专用传感器电源电路向燃油油轨压力传感器提供一个 5 伏电源。ECM 还向传感器回路电路提供一个接地。燃油油轨压力传感器通过燃油油轨压力传感器信号电路向 ECM 提供一个燃油压力信号。该传感器的信号电压将根据燃油油轨的压力而变化。在油轨压力高的条件下，ECM 检测到高信号电压。在油轨压力低的条件下，ECM 检测到低信号电压。

燃油油轨压力传感器位于燃油控制块中。

钥匙开关处于 ON （接通） 位置时，该诊断持续运行。

发动机控制模块 (ECM) 检测到燃油油轨压力信号电压低于范围。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• 将使用默认燃油油轨压力读数值。

• 如果发动机在此故障代码变为现行状态的情况下长时间运转，则发动机扭矩将下降。

• 要验证修理情况，执行一个钥匙循环，然后起动发动机并使其怠速运转 1 分钟。

• 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。

• 此诊断运行并通过后，ECM 将立即熄灭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• INSITE™ 电子服务工具中的“Reset All Faults”（复位所有故障）指令可用于清除现行和非现行状态故障。

导致此故障代码的原因包括：

• 电源或信号线对地短路。

• 传感器损坏

• ECM 损坏。

发动机控制模块 (ECM) 使用燃油油轨执行器控制燃油油轨压力。执行器为常开式。输出到燃油油轨执行器的脉宽调制 (PWM) 工作负载循环由期望油轨压力和感应油轨压力的差异决定。

燃油油轨执行器、燃油油轨压力传感器和燃油切断阀位于燃油控制块中。燃油泵位于发动机后部。燃油泵执行器和燃油输送压力传感器安装在燃油泵上。

在指令燃油油轨执行器断开后，此诊断运行。

发动机控制模块 (ECM) 检测到燃油油轨执行器电路中有故障。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起红色发动机停机 (STOP ENGINE) 指示灯。

发动机将会停机。

• 要验证修理情况，执行钥匙循环并让钥匙处于接通位置 2 分钟。然后起动发动机并让其怠速 1 分钟。

• 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。

• 该诊断运行并通过后，ECM 将立即熄灭红色发动机停机 (STOP ENGINE) 指示灯。

• INSITE™ 电子服务工具中的“Reset All Faults”（复位所有故障）指令可用于清除现行和非现行状态故障。

导致此故障代码可能的原因包括：

• 信号线对地或蓄电池电压短路。

• 回路对地或电源短路。

• 燃油油轨执行器故障。

• ECM 有故障。

发动机控制模块 (ECM) 向进气歧管温度信号电路提供 5 伏电源，并监测因传感器电阻变化引起的电压变化以确定进气歧管的温度。进气温度低时，传感器或热敏电阻阻值高。ECM 信号电压通过传感器接地，仅稍微降低。因此，ECM 感测到高信号电压或低温。进气温度高时，传感器阻值低。信号电压大幅下降。因此，ECM 感测到低信号电压或高温。

进气歧管 1 压力/温度传感器位于进气歧管上。

发动机运转或钥匙开关处于 ON （接通） 位置后，该诊断持续运行。

发动机控制模块 (ECM) 检测到进气歧管温度高于发动机保护极限。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• 发动机输出扭矩将降低。

• 要验证修理情况，执行一个钥匙循环，然后起动发动机并使其怠速运转 1 分钟。

• 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。

• 此诊断运行并通过后，ECM 将立即熄灭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• INSITE™ 电子服务工具中的“Reset All Faults”（复位所有故障）指令可用于清除现行和非现行状态故障。

进气歧管空气温度传感器在增压空气通过进气歧管时测量其温度。

导致此故障代码可能的原因包括：

• 流经空-空中冷器的空气受阻

空-空中冷器尺寸过小

涡轮增压器压缩机出口温度偏高。