康明斯QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78柴油发动机、柴油发电机组电子控制系统故障判断和排除手册之燃油切断阀电路、怠速调节开关、怠速调节开关电路、机油油位传感器、进气歧管空气温度传感器、进气歧管压力传感器的维修技术

拆卸 ECM。参考步骤 019-031。

清洗燃油切断阀及其周围区域。

拆下固定燃油切断阀电磁阀电气接头的螺母。拆下接头。

拆下 4 颗安装螺钉。

检查电磁阀壳体、燃油护板、弹簧垫圈、阀片、执行器盘和执行器壳体。

废弃 O 形圈。

使用矿物油清洗除电磁阀以外的所有零件。

注 : 不要使电磁阀沾上溶液。使用干布清洁电磁阀。使用一块粒度 200 的砂布和平面以磨光电磁阀表面。

检查燃油护板、弹簧垫圈、阀片、执行器盘和执行器壳体有无污垢、沾连、分离、腐蚀、裂纹或磨损。如有必要，更换零件。

检查燃油切断阀隔圈是否损坏或磨损。

如果出现损坏或磨损，更换零件。

使用钢丝刷清理线圈端子接线柱上的腐蚀。

使用万用表检查电磁阀。如果电阻不符合技术规范，更换电磁阀。

注 : 如果电磁阀电阻显示为 0 欧姆，表明线圈内部短路。

拧紧将电气接头接线柱固定在切断阀电磁阀上的螺母。

将新 O 形圈 (6) 装入电子控制阀体 (8) 中。

安装执行器壳体 (7)，使 O 形圈槽朝向线圈 (1)。

安装执行器盘 (5)，并使杯形端朝向线圈 (1)。

将橡胶侧对准执行器盘 (5) 上的阀片 (4)。

安装气门弹簧 (3) 并使其杯形端朝向线圈。弹簧 (3) 的内径必须放在阀片 (4) 的导向直径上。

将新 O 形圈 (6) 装入执行器壳体 (7) 中。

将挡油板 (2) 和线圈 (1) 安装在前盖 (8) 上。

拧紧 4 颗螺钉。

安装燃油切断阀电气接头。将螺母安装在电磁阀带螺纹的接线柱上。

使用两把 3/8 英寸扳手。固定螺母接线柱，同时拧紧接头螺母。对第二个端子重复此步骤。

安装 ECM。参考步骤 019-031。

确保切断阀线圈电压正确 (24 VDC)。

线圈电压和零件号印在线圈的端子连接处。

拆下电磁阀导线。

使用万用表检查线圈电阻。

如果线圈电阻不符合技术规范，必须更换线圈。

维修完成后安装电磁阀导线。

使用万用表检查至线圈的电压。测量电磁阀电源接头与发动机缸体接地之间的电压。万用表必须显示蓄电池电压。

马达盘车发动机，为燃油切断阀端子提供电压。

一旦 ECM 接收到了 50 rpm 的信号，就会持续向燃油切断阀供应电压，直至钥匙开关回到 OFF 位置。

怠速调整特性是巡航控制设置/恢复多功能开关功能的一部分。将开关置于设置位置将增加低怠速转速，置于恢复位置将减小低怠速转速。

依靠开关的配置，向一个方向移动开关将增加低怠速转速。

将诊断开关推到 ON（接通）位置或安装短接插头。当第一个现行故障代码闪烁完后，将怠速调整开关正极 (+) 向上推，可以进入下一现行故障代码。再次推动开关，直到已经记录了所有现行故障代码。

怠速调整开关电路由怠速/诊断增加信号、怠速/诊断减小信号、回路线与车辆上的 2 位开关组成。

如果有电子服务工具，监测怠速调节开关是否正常工作。如果没有，遵照本节的故障诊断及排除步骤。

从开关上拆下三个电气接头。给这些导线贴上带有开关位置和电路名的标签。

将万用表的一根表笔接触开关的中间端子。

用另一根表笔接触开关的巡航控制/PTO 恢复/加速开关信号端子。

将怠速调节开关保持在正 (+) 增加位置。当开关保持在正极 (+) 增加位置时，以及释放后，万用表必须显示为开路（100K 欧姆或更高）。如果电路没有开路，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

将开关保持在负极 (-) 减小位置上。当开关保持在负极 (-) 减小位置时，万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。

当开关释放时，万用表必须显示为开路（100k 欧姆或更大）。如果万用表没有显示正确值，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

将电气导线从巡航控制PTO 恢复/加速开关信号端子移至巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号端子。

将怠速调节开关保持在正 (+) 增加位置。当开关保持在正极 (+) 增加位置时，万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。

当开关释放时，万用表必须显示为开路（100K 欧姆或更大）。如果万用表没有显示正确值，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

将怠速调整开关移至负极 (-) 减小位置。开关保持在负极 (-) 减小位置以及释放时，万用表必须显示为开路（100K 欧姆或更大）。如果电路没有开路，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

如果电阻值正确，必须检查开关是否仍旧存在对地短路。

将一个万用表表笔接触开关的巡航控制 PTO 设置/滑行开关信号端子，将另一个万用表表笔接触底盘接地。将怠速调整开关置于负极 (-) 减小位置，然后置于正极 (+) 增加位置。测量电阻。无论开关在什么位置，万用表都必须显示为开路（100K 欧姆或更高）。如果电路没有开路，则开关发生故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

检查有无对地短路。从巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号端子上拆下万用表表笔，然后将其接触开关的巡航控制/PTO 恢复/加速开关信号端子。万用表的另一根表笔接触底盘接地。将开关置于正极 (+) 增加位置，然后置于负极 (-) 减小位置。测量电阻。无论开关在什么位置，万用表都必须显示为开路（100K 欧姆或更高）。如果电路没有开路，则开关发生故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。如果开关通过了前面的所有检查，必须检查开关电路。

注 : 怠速/诊断增加/减小开关即为巡航控制/PTO 设置/恢复选择开关。

如果有电子服务工具，可用它监测怠速调节开关电路是否正常工作。如果没有，遵照本节的故障诊断及排除步骤。

断开原始设备制造商 (OEM) 线束发动机接口接头。要确定接头的位置，请参见相应的发动机电气接线图。

将测试导线的触针插入 OEM 线束接头内的巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针中。测量巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针和发动机缸体之间的电阻。

将怠速调节开关保持在正 (+) 增加位置。

如果 OEM 将回路导线连接到底盘接地，则当开关保持接通时，万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小），而当开关释放后，应回到开路（100 千欧或更大）。当开关处于减小 (-) 位置时，电路必须保持开路。

如果 OEM 将回路导线连接至 ECM OEM 接头，则当开关保持接通时，万用表必须显示为开路（100 千欧或更高），而当开关释放后，应回到闭路（10 欧姆或更小）。当开关处于减小 (-) 位置时，电路必须保持闭路。

如果电阻值不正确，确保回路导线和巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号导线正确安装在怠速调节开关上。如果两根导线都安装正确，并且先前已检查了怠速调节开关是否对地短路，则检查回路导线和巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号导线是否开路。

从巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针上拆下测试导线，然后插入巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号触针中。

将怠速调节开关保持在负 (-) 减小位置。当开关保持在减小位置时，万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小），当开关释放后，显示为开路（100 千欧或更大）。当开关处于增加 (+) 位置时，电路必须保持开路。

如果电阻值不正确，确保巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号导线在怠速调节开关上安装正确。如果巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号导线在怠速调节开关上安装正确，而且先前已经检查了怠速调节开关是否对地短路，则检查巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号导线是否开路。

从开关上断开怠速/诊断减小导线（连接在巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号触针上）。

测量 OEM 线束接头的巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号触针与发动机缸体之间的电阻。

万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。如果电路不是开路，而且先前已检查过怠速调节开关，则巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号电路对地短路。

根据车辆制造商的说明书维修或更换 OEM 线束内连接巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号触针的导线。

要检查怠速/诊断增加导线（连接在巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针上）是否对地短路，按照上文中怠速/诊断减小导线的相同步骤进行操作。

测量 OEM 线束接头的巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号触针与该接头其他所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

如果电路没有开路，则连接巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号触针的导线和测得电阻小于 100 千欧的任何触针之间存在短路。

按照车辆制造商的说明维修或更换 OEM 线束的导线。

从 OEM 线束接头的巡航控制/PTO 恢复/油门开关信号触针上拆下测试导线，然后将其插入该接头的巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针。测量巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针与该接头的所有其他触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

如果电路没有开路，并且先前已检查怠速调节开关，则在连接巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针的导线和测得电阻小于 100 千欧的触针之间存在短路。

按照车辆制造商的说明维修或更换 OEM 线束的导线。

维修完成后将所有部件连接好。

注 : 下列关于机油油位传感器拆卸和安装的步骤仅适用于 QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机。

补充油箱

对发动机润滑系统进行部分换油。

• 使用《QSK78 系列发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666727）中的下列步骤。参考第 7 节中的步骤 007-025。
• 使用《QSK45 和 QSK60 系列发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021530）中的下列步骤。参考第 7 节中的步骤 007-025。

抬起锁片并将电气接头拉开。

拆下传感器。

在接头端子上涂一薄层润滑剂。安装前，用润滑剂填满整个接头腔内。

用清洁的发动机机油润滑传感器 O 形圈。

将新传感器装入发动机。拧紧传感器。

将电气接头推到一起直至锁紧。

用机油将发动机加注到正确的油位并运转发动机以检查有无泄漏。

抬起锁片并将电气接头拉开。

从发动机上拆下传感器。

确保新传感器表面上套有一个 O 形圈，与发动机缸体密封。

将传感器安装在发动机缸体上。

将接头推到一起直至锁紧。

抬起锁片并将电气接头拉开。

使用万用表测量进气温度传感器两个触针之间的电阻。电阻必须在 600 欧姆至 36K 欧姆之间*。如果电阻不正确，更换传感器。如果电阻值正确，仍必须检查传感器是否对地短路。

* 电阻值由温度决定，具体如下：

测量进气温度传感器的一个触针与发动机缸体之间的电阻。万用表必须显示为开路（大于 100 千欧）。如果电路不是开路，更换传感器。

将电子服务工具连接至车辆通信接口。

将量程为 0 至 2030 mm Hg [0 至 80 in Hg]的压力计（或压力表）安装到中冷器壳体中的[3/8-英寸]管塞孔中。

不要在中冷器盖上钻孔。如果中冷器芯泄漏可以产生故障读数。

使发动机以额定转速和满载运转。比较电子服务工具的读数和压力表读数。如果电子服务工具的读数与仪表读数的差值大于 2 in-Hg，则更换进气歧管压力传感器。

抬起锁片并从传感器上拆下接头。

使用加长套筒（零件号 3823843）从进气歧管上拆卸传感器。

确保新传感器在同进气歧管的密封面上有一个 O 形圈。

顺时针旋转传感器，将其安装在进气歧管上。

将线束接头推入传感器直至锁紧。