康明斯QSB5.9操作与维护保养手册之发动机之每500小时或6个月时的维护保养步骤

抬起滤清器排放杆，排放燃油约5秒钟。这样能避免拆卸时燃油从滤清器顶部溢出。

将塑料管连接到燃油滤清器入口管上。

堵住燃油滤清器出油管。

注 : 如果发现燃油管路中有燃油，必须排空燃油管路中的所有燃油。

对燃油系统进行真空测试并检查真空表。真空表的最大范围应该在 381 到 508 mmHg [15 到 20 inHg]之间。真空度不能大于 508 mmHg [20 inHg]。

如果系统保持住真空度（如果表上的读数没有降低，1 分钟之内真空度下降 不应 超过 2.54 mm Hg [0.1 in Hg]），那么燃油系统中没有泄漏。

注 : 如果燃油系统能保持真空度5分钟以上，就表明通过真空度测试。

如果系统不能保持真空度（表上的读数不能保持，真空度下降到 0 mm Hg [0 in Hg])，那么燃油系统中存在泄漏。

如果燃油系统保持真空度（燃油系统中没有泄漏），检查断开的管路和接头是否损坏。

如果系统不能保持真空度，检查燃油滤清器或燃油管接头有无泄漏。

检查燃油滤清器或燃油管接头。更换失效或损坏的零件，安装新零件。

清除滤清器盖周围的碎屑。

拆下滤清器盖和滤芯。如果滤清器盖不能用手拆下，可以使用可调扳手。

注 : 向滤清器的方向旋转、拆下滤芯。滤芯是可燃的。

在滤清器盖中安装新的滤芯，顺时针旋入滤清器中。

参考第 V 节中的燃油滤清器零件号。

注 : 新更换上的滤芯带有一个新的拷谒器盖用O型密封圈。O 型密封圈必须和滤芯一起更换。

用清洁的发动机机油润滑 O 形圈。

用手拧紧滤清器盖。

将钥匙开关转到运转位置，但起动发动机不要超过 30 秒。电子燃油泵将运转并将用大约30秒的时间将空气排出。30 秒钟后，试着起动发动机。如果发动机不能起动，将钥匙开关转到 OFF（断开）位置大约 30 秒，使电子控制模块断电。然后将钥匙开关转到 ON （接通）位置，使电动输油泵再次循环。30 秒钟后，再次试着起动发动机。

如果起动发动机30秒钟后发动机还不能起动，启动燃油供油管路。

要排出燃油供油管路中的空气，松开燃油泵进油管上的空心接头。让电子燃油输油泵运转，直到所有的空气都被排出。所有的空气都从系统中排出后，拧紧接头。

注 : 如果出现下列情况，需要排出管路中的空气：

• 更换了喷油泵
• 高压燃油管接头被松开或者燃油管路被更换
• 发动机的首次起动或长时间停机后发动机的首次起动
• 车辆燃油箱中燃油用完。

运转发动机并检查有无泄漏。

使用滤清器排放阀，排放燃油约 5 秒钟。这样能避免拆卸时燃油从滤清器顶部溢出。

清洁燃油滤清器座的周围。

堵住燃油滤清器出油管。

注 : 如果发现燃油管路中有燃油，必须排空燃油管路中的所有燃油。

对燃油系统进行真空测试并检查真空表。真空表的最大范围应该在 381 到 508 mmHg [15 到 20 inHg]之间。真空度不能大于 508 mmHg [20 inHg]。

如果系统保持住真空度（如果表上的读数没有降低，1 分钟之内真空度下降 不应 超过 2.54 mm Hg [0.1 in Hg]），那么燃油系统中没有渗漏。

注 : 如果燃油系统能保持真空度5分钟以上，就表明通过真空度测试。

如果系统不能保持真空度（表上的读数不能保持，真空度下降到 0 mm Hg [0 in Hg])，那么燃油系统中存在渗漏。

如果燃油系统保持真空度（燃油系统中没有泄漏），检查断开的管路和接头是否损坏。

如果系统不能保持真空度，检查燃油滤清器或燃油管接头有无泄漏。

检查燃油滤清器或燃油管接头。更换失效或损坏的零件，安装新零件。

从导线线束上拆下燃油含水传感器。

拆下燃油滤清器。

排空燃油滤清器，并从燃油滤清器上拆下燃油含水传感器。

检查燃油含水传感器有无裂纹或损坏。

在新的燃油滤清器上安装燃油含水传感器。

参考第 V 节提供的燃油滤清器零件号。

用清洁的机油润滑 O 形密封圈。

更换 O 形密封圈。

用清洁的机油（15W40）润滑 O 型密封圈。

注 : 发动机带有一个自注油、低压系统，能将燃油滤清器中加燃油。

按制造商的规定安装滤清器。

将燃油含水传感器连接到导线线束上。

将钥匙开关转到运转位置，但起动发动机不要超过 30 秒。电子燃油泵将运转并将用大约30秒的时间将空气排出。30 秒钟后，试着起动发动机。如果发动机不能起动，将钥匙开关转到 OFF（断开）位置大约 30 秒，使电子控制模块断电。然后将钥匙开关转到 ON （接通）位置，使电动输油泵再次循环。30 秒钟后，再次试着起动发动机。

如果起动发动机30秒钟后发动机还不能起动，启动燃油供油管路。

要排出燃油供油管路中的空气，松开燃油泵进油管上的空心接头。让电子燃油输油泵运转，直到所有的空气都被排出。所有的空气都从系统中排出后，拧紧接头。

注 : 如果出现下列情况，需要排出管路中的空气：

• 更换了喷油泵
• 高压燃油管接头被松开或者燃油管路被更换
• 发动机的首次起动或长时间停机后发动机的首次起动
• 车辆燃油箱中燃油用完。

运转发动机并检查是否有渗漏。

到了指定的机油更换时间，要更换机油和滤清器。参考“机油建议和技术规范”（第 2 节），找到适用于您的应用类型的正确的更换间隔。

运转发动机，直至水温达到 60°C [140°F]。关闭发动机。

注 : 使用一个至少能容纳 26 升 [27 夸脱] 机油的容器。

从油底壳底部拆下放油螺塞。

清洁机油滤清器座周围区域。

拆下滤清器。

清洁滤清器座上的密封垫表面。

注 : O 形圈可能粘连到滤清器座上。确保在安装新的滤清器之前此 O 形密封圈已拆下。

使用正确的机油滤清器。

参考第 V 节，找到机油滤清器零件号。

注 : 安装之前，向滤清器加注清洁的机油。

安装滤清器之前，在密封垫密封表面薄薄地涂一层机油。

按制造商的规定安装滤清器。

清洁密封表面。

检查放油塞的螺纹。

安装放油塞。

钢质油底壳

铝质油底壳

注 : 在康明斯发动机中使用优质 15W-40 多粘度机油，如 Valvoline® Premium Blue® 或同类产品。按照第 V 节的指导根据工作气候条件选择正确的机油。

用清洁的机油加注发动机至适当的油位。

注 : 系统总容量是油底壳容量与机油滤清器容量之和。

有些应用类型使用的油底壳容量有细小的差别，所以机油总容量必须要相应地进行调整。如果有问题，请与当地的康明斯分销商联系。

运转发动机，检查滤清器和放油塞是否漏油。

检查防冻液浓度。使用 50% 水和 50% 乙二醇或丙二醇基防冻液的混合溶液，能够保证发动机在 -32°C [-25°F] 的温度下工作一年。

零件号为 C2800 的 Fleetguard® 折射仪可靠、易读，能精确地测量冰点保护和乙二醇（防冻液）浓度。

它通过降低冷却液的冰点和提高冷却液的沸点，扩大了发动机的工作温度范围，因而在各种气候条件下必须使用防冻液。

防腐剂还可以防止冷却系统部件腐蚀，从而延长部件的使用寿命。

下列步骤用于使用冷却液更换工具（零件号 2892459）来排放冷却系统。

注 : 当车辆/设备或发动机在冷却系统包中装备有快接式管接头时，则在清除冷却液时可优先选择冷却液更换法。使用冷却液更换工具（零件号 2892459）。如果车辆/设备或发动机现在未安装快接式管接头，可在冷却系统包中安装一个以使用冷却液更换法；否则必须使用冷却液排放及加注法。

将设备置于水平地面。

注 : 有关特殊冷却液排放要求，参考 OEM 维修手册。这些特殊说明也可能标在冷却系统进口或车辆上的加注门附近。

开始维修前，关闭连至设备加热系统的冷却液流量阀，以将发动机从车辆冷却系统隔离。这可防止加热器系统排放，尽可能降低加注过程中产生气穴的机会。

一些应用类型（如有几英尺管路和多条加热器芯）中的空气可能难以排出。

拆下散热器盖。

冷却液更换工具罐的容量为 68 L [18 gal]，足以适合大部分应用。对于容量大于 68 L [18 gal] 的冷却系统组件，可采用额外的储液罐。

打开位于冷却液更换工具控制块上的减压阀 (1)，确保冷却液更换工具箱中无空气压力。

将冷却液更换工具连接至调节为 621 kPa [90 psi] 的车间气源。

将冷却液更换工具控制杆 (1) 切换到 “VAC”，保持维修软管阀 (2) 关闭。这将在储罐中形成真空，从而从冷却系统包中排放冷却液。

监控仪表 (3)，并在冷却液更换工具箱中形成约 508 mm-Hg [20 in-Hg] 的真空。形成真空后，将控制阀杆 (1) 移到中间位置。

保持约 508 mm-Hg [20 in-Hg] 的真空以实现更快排放。

将冷却液更换工具加注软管快接式联轴器 (1) 与快接式管接头相连。管接头的位置会因 OEM 而变化，但通常位于车辆/设备冷却系统包的最低点上。

注 : 大多数 Volvo 在散热器中都装有不同型式的管接头。需要适配器软管将 Cummins® 冷却液更换工具连接到管接头。附件套件中包含适配器软管。

顺时针转动维修软管阀 (1) 至完全打开（约转 ¼ 圈）。

可能要求附加车间气源维持足够的系统真空，以将冷却液从系统中清除。这可通过将控制阀杆 (2) 移回 VAC 位置来实现。

当冷却系统排空后，在冷却液更换工具加注软管的清洁区域可以看见冷却液和空气的混合物。

注 : 在之后的几分钟里，随着缸体的凹进区域继续排空，一些剩余的冷却液将沉入冷却液包。

当系统排空后，将维修软管阀 (1) 逆时针旋转 ¼ 圈转到关闭位置。将车间气源接头从冷却液更换工具上断开。

将冷却液更换工具上的加注软管快接式联轴器 (2) 从快接式管接头上断开。

下列步骤使用冷却液更换工具（零件号 2892459）将冷却液注入冷却系统。

注 : 当车辆/设备或发动机在冷却系统包中装备有快接式管接头时，则在清除冷却液时可优先选择冷却液更换法。使用冷却液更换工具（零件号 2892459）。如果车辆/设备或发动机现在未安装快接式管接头，可在冷却系统包中安装一个以使用冷却液更换法；否则必须使用冷却液排放及加注法。

加注冷却系统时，康明斯公司推荐使用优质水和完全按配比的防冻液以 50/50 比例混合后的溶液，或用完全按配比的冷却液。完全按配比的防冻液或冷却液必须符合 TMC RP329 或 TMC RP330 技术规范。

使用优质水对于保障冷却系统的性能至关重要。过量的钙和镁会引起结垢问题，过多的氯化物和硫酸盐会腐蚀冷却系统。

康明斯公司推荐使用 Fleetguard® ES COMPLEAT™。它可采用两种乙二醇形式（乙烯和丙烯），并且符合 TMC RP329 和 RP330 标准。

更多发动机冷却液技术规范，请参考 Cummins® 冷却液要求和维护保养（公告号 3666132）。

注 : 一些应用可能具有手动排放阀或管塞，需要打开以正确充注系统。上面的散热器管处于正常位置。

如果适用，加注冷却系统前，先打开手动排放阀或拆卸管塞。

打开位于冷却液更换工具控制块上的减压阀 (1)，确保冷却液更换工具箱中无空气压力。

将冷却液更换工具连接至调节为 621 kPa [90 psi] 的车间气源。

将冷却液更换工具的加注软管快接式联轴器 (1) 连接到车辆/设备冷却系统包中的快接式管接头上。

维修软管阀 (2) 处于关闭位置时，将冷却液更换工具控制杆 (3) 切换到 “P” 位置，并在仪表上显示 172 kPa [25 psi] 的压力。

逆时针旋转维修软管阀 (2) 约 1/8 圈，以缓慢打开。

请勿完全打开球阀，因为这会增加冷却液流速，使冷却系统中形成的气穴增多；这将提供更完全的冷却液喷射。

将冷却液注入冷却系统，直到散热器加注罐或回收罐/膨胀箱的加注颈的底部，或直到冷却液更换工具为空（以先到者为准）。

对于一些使用冷却液回收系统的应用类型，检查以确保冷却液回收罐中的冷却液处于相应的液位，以适合发动机的温度。

许多冷却液回收罐/膨胀箱（也被称为“顶部水箱”）都配有观察孔或由透明材料制成（未显示），以便于在不拆卸散热器盖的情况下查看冷却液液位。

了解温度对冷却液膨胀的影响是很重要的。多数“顶部水箱”没有标识“炽热”冷却液液位。热态时进行加注“顶部水箱”可能会导致一旦系统冷却后就出现工作液位低的现象。

注 : 如果收集了所有从系统排出的冷却液，则必须加注等量或者更多的冷却液至系统中。如果加注后工具中仍有需排放的冷却液残留，则表明冷却系统包中有气穴，车辆恢复使用前必须将气穴排出。

注 : 进行冷却液损失问题排除的维修时，可能需要加满冷却液。

如果从系统中排出的所有冷却液 无法 返回系统或液位超过最高液位。这表明冷却液系统包中有气穴，车辆恢复使用前必须将气穴排出。

要从冷却系统中排出气穴，可使用冷却液更换工具。参考此步骤中的真空部分。

当冷却液液位返回正确的液位后，顺时针旋转维修软管阀 (1) 直到其关闭。

打开控制块 (2) 后部的泄压阀，去除冷却液更换工具箱的压力。

将维修软管快接式联轴器 (3) 从车辆/设备的快接式管接头上断开。

下列步骤使用冷却液更换工具（零件号 2892459）以在冷却系统上形成真空。

打开位于冷却液更换工具控制块上的减压阀 (1)，确保冷却液更换工具箱中无空气压力。

切断指向冷却系统的所有通风管/接头或溢流。

将冷却液溢流板把手 (1) 连接到冷却液更换工具的加注软管上。

将合适型号的冷却液溢流板橡胶适配器 (1) 连接到冷却液溢流板把手上。

加注颈的尺寸将根据 OEM 而不同。选择合适尺寸的冷却液溢流板橡胶适配器。

将冷却液更换工具连接至经调节的 621 kPa [90 psi] 车间气源。

将冷却液溢流板置于散热器中的冷却液加注颈或溢流水箱上。

加注颈的尺寸将根据 OEM 而不同。选择合适尺寸的冷却液溢流板橡胶适配器。

将冷却液更换工具控制杆 (1) 切换到 “VAC”，保持维修软管阀 (2) 关闭。这将在储罐中形成真空，从而从冷却系统包中排放冷却液。

监控仪表 (3)，并在冷却液更换工具箱中形成约 508 mm-Hg [20 in-Hg] 的真空。

顺时针慢慢打开维修软管阀 (2) 约 ¼ 圈直至完全打开。

当冷却系统放入真空后，留在冷却系统中的任何空气都将通过系统顶部排出。可以看到有气泡通过溢流水箱或散热器顶部。

当不再有气泡被吸到冷却系统顶部后，将控制杆移动到中间位置。打开冷却液更换工具控制块 (1) 上的减压阀以清除冷却液更换工具箱上的真空。

将冷却液溢流板从散热器加注颈或溢流水箱上拆下。

将冷却液更换工具从调节后的车间气源上断开。

安装散热器盖。

打开散热器上的排放阀并拆下进水口底部的塞堵，排放冷却系统。对于大多数应用类型，使用容量为 19 升 [5 加仑] 的容器就足够了。

检查有无损坏的软管以及松动或损坏的软管卡箍。根据需要，进行更换。检查散热器是否泄漏、损坏或有积垢。如有必要，清洗或更换。

注 : 加注速度为19升/分[5加仑/分]时，就能使空气充分地排出。

给系统加入碳酸钠和水的混合液（或市面有售的同类商品）。

注 : 每 23 升 [6.0 加仑]水中加 0.5 kg [1.0 lb]的碳酸钠。

让发动机在冷却液温度高于 80°C [176°F] 的情况下运转 5 分钟。

关闭发动机，使其冷却至 50°C [120°F] 并排放冷却系统。

向冷却系统中加注优质水。

注 : 确保发动机向外排气以便完全充满。

注 : 不要安装散热器盖。

让发动机在冷却液温度高于 80°C [176°F] 的情况下运转 5 分钟。

关闭发动机，使其冷却至 50°C [120°F] 并排放冷却系统。

注 : 如果排出的水仍然很脏，必须再次冲洗系统，直到排出清洁的水。

系统设计的加注速率为 19 升/分 [5 加仑/分]。

向冷却系统加注 50% 水和 50% 乙二醇防冻液的混合溶液。

参考 Cummins® 冷却液要求和维护保养（公告号 3666132）。

有关冷却系统容量，参考步骤 018-018。

安装压力盖。

运转发动机，直到水温达到 80°C [180°F]，并检查冷却液是否泄漏。

再次检查冷却液液位，确保冷却系统充满了冷却液，如果系统装有回收罐，确保冷却液面达到了热点刻度线。

该系统采用压力盖防止冷却液沸腾。

下面两个推荐的系统使用不同的压力盖：

压力盖不正确或故障将导致冷却液损失及发动机过热。

当含有空气的冷却液变热时，冷却液中的空气膨胀会使冷却液溢出，从而造成冷却液损失。空气受热后膨胀，系统压力增加，使压力盖开启。

同样地，如果缸盖密封垫将压缩气体泄漏到冷却系统中，也会造成冷却液溢出损失。

如果缸盖密封垫和机油冷却器等系统之间存在泄漏，冷却系统和润滑系统的工作压力将使机油和冷却液混合。参考 第 7 节 （润滑系统）。

注 : 通过散热器底部水箱中的变速箱油冷却器，变速箱油也会泄漏到冷却液中。

确保使用了正确的散热器压力盖。

检查压力盖的橡胶密封件是否损坏。

检查散热器加注颈上有无裂纹或其他损坏。

如果加注颈损坏，参考 OEM 的维修手册。

对散热器盖进行压力测试。参考 OEM 维修手册中的散热器盖压力测试步骤。

压力盖必须在盖上标示的 14 kPa [2 psi] 压力范围内密封良好，否则必须更换。