康明斯ISB和QSB柴油发动机电子控制系统故障372 373 374 375 376 377代码原因诊断及排除方法与维修技术手册

如果发动机控制模块（ECM）与燃油泵之间失去通信，该电路用于油门“跛行回家”模式。当在整个油门行程范围内只有两个发动机转速可用时，该电路允许实现两极加速。

该电路在燃油泵控制模块与发动机 ECM 之内。

该电路从发动机控制模块（ECM）向燃油泵提供次级燃油切断信号。

燃油泵位于齿轮室后侧。

如果在触针 5 （泵接头端）上记录到大于 6-VDC 信号的时间达到 1 秒钟，燃油泵控制器会停止燃油喷射。如果超过了发动机保护极限或泵控制器故障，将触发该信号线。

以下是发动机正常运行步骤：

• 钥匙开关 ON（接通）时触针 5 上为 0 VDC

• 钥匙开关 OFF（断开）时触针 5 上为 12 VDC，直至 ECM 断电。

钥匙开关接通时，检查导线线束是否短路、有无损坏的接头、或发动机线束泵端触针 5 上的电压是否过高。

燃油泵在通电时进行自检。理想状态下，现行故障代码 374 表明燃油泵故障，并且能够在钥匙开关接通时点亮发动机照明/故障指示灯。

燃油泵位于齿轮室后侧。有关详细的部件位置， 参考第 E 节中的步骤 100-002 。

发动机运转时如果故障代码 374 为现行状态，可能的原因是功率突变或电压尖峰。检查电源电路有无松动或短路的导线和/或保险丝。检查电源继电器。

ECM 包含控制发动机性能与诊断的特定标定参数。燃油泵有其自身标定以解释 ECM 信息并控制泵。如果 ECM 中的供油标定被改变或干扰，会记录该故障代码。

故障代码的逻辑包含于 ECM 电路中。

该故障代码用于检测超范围的数值，并保护燃油泵以防在非法标定干扰下产生过高的负载循环。

如果该代码为现行状态或有非现行高频计次，则燃油泵控制模块已检测到 ECM 指令的超范围数值。重新标定 ECM。

该诊断用于发动机控制模块（ECM）和燃油泵控制模块的转速与供油的合理性检查。

故障代码的逻辑包含于 ECM 与燃油泵控制模块中。

转速变化（例如突然加速或发动机停机检查）导致的错误警报会触发该故障代码。

该电路位于 ECM 内。如果钥匙开关关闭时 ECM 仍然检测到发自燃油泵的信息，ECM 将会记录该故障。

该电路逻辑位于 ECM 内。

• 有些老型号的 ISB 发动机使用与插图不同的原始设备制造商（OEM）接口接头。

• 故障代码 377 可能是由燃油泵继电器卡住引起的。当钥匙开关处于关闭位置时，如果燃油泵接头的触针 7 检测到电压，则检查燃油泵继电器是否故障。