Perkins珀金斯柴油发动机机油的润滑油技术规格T403061

Perkins珀金斯发动机机油

并非所有机油的功效都一样。高品质的机油，其配方都是按照特定的发动机需求来制定。采用这样的机油能够最大限度延长您的发动机的使用寿命，更好控制排放，同时降低维护成本。Perkins柴油机机油采用全新独特配方，是为满足Perkins发动机的需求而量身打造。它也是Perkins唯一认可并推荐的机油。
Perkins柴油发动机机油的配方独特。它是经特别研制，其配方能完全满足经常高速运行的Perkins非道路用发动机的需求。
 其他机油的配方往往只能满足最低规格要求, Perkins®柴油机机油却是经精心研制，其配方能有效延长发动机的操作寿命，且提升Perkins发动机的性能。
这机油的优秀品质来之不易，凭借的是通过Perkins广泛业务累积而来超过28年的丰富经验，以及经过长时间的实际使用验证和数以千计小时的专项测试。
性能比标准机油更超卓

Perkins柴油机机油曾接受Perkins内部设计的发动机曲轴箱流体测试(Engine Crankcase Fluid tests)，证实性能超出标准的CI-4机油。这些测试是将机油放在高载荷工况下操作的发动机上进行。过程不只限于检查测试结束时机油的状况，同时包括在测试终止时将发动机拆开，以检查残留在活塞环上的积碳、与碳烟相关的磨损，以及在发动机的油道和油糟中是否积聚油泥。
润滑油技术规格
小心  :
z  应尽量避免过多的怠速和重复的冷起动，这是因为它们会导致过度的燃油稀释、更频繁的换油，以及危险
的油液低闪点。
z  如果出现了润滑油供应商的问题，或者如果燃油含硫量超过 0.5%，请联系位于 Stafford 的珀金斯珀金斯发动机
有限公司。
在 4006-23 珀金斯发动机上使用的润滑油必须是 15W40 油液，该油液最少应遵循 API CG-4 技术规格。 按照更高规
格 API CH-4 生产的油液，具有更好的积碳处理能力和防磨损性能，带来更长的维修周期和/或珀金斯发动机寿命。
因此推荐建议是 API CG-4 是可接受的油液而 API CH-4 是首选的油液。
这些都是极端状况测试，但结果证实Perkins柴油机机油能轻易通过全部测试。

排放标准
随着排放标准越趋严格，对机油规格造成了重大影响，因为机油既可帮助减低排放，同时又会影响排放量。Perkins柴油机机油属于CI-4级别，可满足欧盟IIIA阶段和美国3级排放标准的要求，其改良配方也可以使用于较低排放标准的发动机。
Perkins独家研制的配方
Perkins柴油机机油采用Perkins独家研制的配方。如欲了解Perkins柴油机机油能够带给您的效益，请联络您就近的Perkins代理商。Perkins柴油机机油由3种基础油组成，以使在整个操作温度范围内都能保持适当粘度。它还含有12种添加剂，每种添加剂各自具备特定的有效性质，包括：
粘度稳定剂，确保机油保持长期有效和稳定；
分散剂和洗涤剂，防止油泥和烟灰积聚；
抗磨剂和摩擦调节剂，确保提供良好的润滑作用，且防止发动机磨损。
“这机油已通过我们内部的发动机曲轴箱流体测试，证实性能超出标准的CI-4机油。这些都是极端状况测试，但Perkins柴油机机油轻易就通过了全部测试。”

Perkins维修及维护产品部产品营销经理伍祖炼(Julian Wood)
这独特机油由12种添加剂混合而成，所采用的配方经精心设计，专门针对消除那些可能削弱机油功效，缩短发动机操作寿命及损坏零部件的不利状况。
Perkins珀金斯柴油发动机机油的润滑油技术规格 珀金斯专用机油18L T403061

合理使用柴油机机油，不但能延长柴油机的使用寿命，而且能节约能源;但目前有些用户对珀金斯柴油机机油的质量并不是很了解，往往盲目使用，结果引起烧瓦、抱轴、浪费机油等等。例有自然吸气、增压和增压中冷几种类型，对于目前使用较普遍的增压式柴油机，由于负荷较大，应该使用清净分散性、氧化安全性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油，而一些用户为了省钱则采用普通机油，结果导致曲轴报废，既增加了运输成本，又减少了运量。
选用润滑油必须根据机械的金属材料、运动性质、工作条件、精密程度及润滑方式等多种因素，结合润滑油的性能加以选择。
一般情况下，柴机油的选择原则如下。
（1）负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；负荷轻、转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。
（2）气温高的季节选用粘度较高的柴机油；气温低的季节选用粘度较低的柴机油。
（3）新发动机选用粘度小的柴机油；旧发动机（磨损大）选用粘度大的柴机油。
（4）优先选择粘度级别低的柴机油。
一般在保证发动机正常润滑的前提下，应尽可能选用粘度低一些的柴机油。机油的合理使用直接影响机油的使用质量、润滑效果和机油的使用期限，应做到定期更换机油，且在发动机热状态下更换；保证正常油面；保持曲轴箱通风良好；注意滤清器的保养，定期更换机油滤清器滤芯；防止水分混入机油。
一、机油选用方面的经验
1, 根据柴油机的使用说明书选用机油。柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么质量等级、什么粘度级别的机油, 应认真遵照执行。
2,不要误认为机油粘度选大一点好。有人总认为机油粘度选大一点保险, 实际上, 在使用说明书允许的范围内, 选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损, 节油、冷却和清洁效果好。3, 国产发动机不能盲目使用进口机油。有些用户认为进口机油一定比国产机油好, 因此在国产发动机特别是新机上使用进口机油。殊不知, 这样做往往得不偿失, 会有许多弊病。进口机油大都粘度较低, 不能适应国产发动机对机油粘度的要求; 加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数及配合间隙较进口机大, 而且大多数国产发动机没有装置机油散热器, 若盲目采用进口机油, 既使发动机在正常工作温度下, 也会因机油过稀而导致油压偏低, 甚至达不到规定的工作压力, 不能满足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧。
二、机油添加方面的经验
1， 及时添加机油。在使用中, 每个工作班次或启动前应对柴油机油底壳机油量进行检查, 如果发现缺油要及时添加。当机油泄漏或消耗过量时, 应将柴油机修好后再加油。
2 ，按时更换机油。这是保证润滑系统正常工作的必要条件, 如果长期不更换机油, 机油老化变质, 油内混有各种杂质、水分和灰尘, 润滑性能变差, 故障会随之增加。
3 ，新旧机油不要混合使用。少数机手为了降低作业成本, 更换机油时留存部分废机油, 再加一半或大半新机油混合使用。殊不知, 这种做法得不偿失。因为变质的机油里含有大量的氧化物质、胶质炭粒及铁屑等, 会大大缩短新机油的使用寿命, 加剧运动件磨损速度, 而且易导致烧瓦抱轴。
4，防止不同油品混杂。盛放不同牌号机油的容器应明确标记, 分别使用。机车上使用的机油加注器内也不应混装不同牌号的机油。
5， 防止机油污染。盛油容器须密封清洁, 防止污染。添加机油时, 应注意加油工具的清洁。要用压力式或有盖的长嘴加油桶添加, 专桶专用, 用后将桶盖盖上, 并将油桶嘴堵严。量油尺、加油口处应用纱布包好。此外, 添加机油时可用细铜丝网过滤。
6，加注机油不可宁多勿少。发动机机油过少的危害是大家所共知的。因此有些用户怕缺油烧瓦, 认为多加机油总比少加好, 因此, 常常不按规定加油, 使机油量超过标准。其实机油过多有许多危害: ( 1) 发动机工作时曲轴搅动, 使机油起泡沫变质,增加曲轴转动阻力, 因此不仅会增加发动机机油消耗, 而且还会降低发动机功率。( 2) 由于机油上窜到燃烧室燃烧增多, 机油消耗量增加。( 3) 加速了燃烧室积炭, 发动机易产生爆燃现象。因此, 发动机机油
宁多勿少是错误的, 一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜, 油面过高会适得其反。
使用中，一定要用清洁、干燥的容器盛装机油，容器不能混装其他油料，严防混入水分。存放时，要加盖密封，防止灰尘进入，避免因日晒、雨淋而引起油料乳化变质。对于用过的旧机油，要搞好回收和再生工作。回收时，要将不同种类的机油分别存放，尤其注意不要将柴机油与齿轮油混装。同时应注意不要任意倾倒废机油，以免造成土壤破坏和环境污染。