Perkins珀金斯400系列402 403 404发动机润滑系统加注机油的容量是多小

Perkins珀金斯400系列402 403 404发动机润滑系统加注机油的容量是多小?
润滑系统
为防止Perkins珀金斯发动机过度磨损，遵守下列准则：完成在本《操作和保养手册》, “保养周期表”（保养部分）列出的全部润滑建议。如果发动机无法运转，或者还没有计划使用发动机，应采取特殊的预防措施。 如果发动机贮存超过一个月，建议制订一个完整的防护程序。按照下列指导原则进行：
• 彻底清洁发动机外部。
• 将燃油系统排放干净，并向其注入防腐燃油。1772204 POWERPART Lay-Up 1 可以与正常燃油混用，以便将燃油转变为防腐油。
• 如果没有防腐燃油，可向燃油系统注入普通燃油。 此燃油在贮存期结束后必须和燃油滤清器滤芯一同丢弃。
• 运转发动机，直到发动机达到正常工作温度。 阻止燃油、润滑油或空气系统的任何泄露。 关闭发动机，排放油底壳中的润滑油。
• 更新润滑油滤清器的滤罐。
• 将新的清洁机油注入油底壳，直至发动机机油油尺的满刻度位置。 添加 1762811 POWERPARTLay-Up 2 至机油中来保护发动机防止腐蚀。 如果1762811 POWERPART Lay-Up 2不能获得，请使用具有正确技术参数的防腐剂取代机油。 如果使用防腐剂，在贮存期结束后必须将其完全排放干净，并向油底壳重新注入正确等级的普通润滑油。
润滑系统加注容量
Perkins珀金斯曲轴箱的加注容量反映了曲轴箱的近似容量或油底壳加标准机油滤清器容量之和。 辅助机油滤清器需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。 关于润滑剂技术参数的更多信息，请参阅《操作和保养手册》, “保养部分”。

Perkins珀金斯402D-05 发动机机油的容量

(1) 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯403D-11 发动机机油的容量

(1) 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯403D-07 发动机机油的容量

(1) 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯403D-15和403D-15T发动机机油的容量

(1) 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯403D-15和403D-15T发动机机油的容量

(1) 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯403D-17发动机机油的容量

(1) 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯404D-15发动机机油的容量

(1) 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯402D-05发动机机油的容量

(1) 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯404D-22,404D-22T 和 404D-22TA 发动机机油的容量

(1) 在这些发动机上可以使用多种型式的集油槽。 使用这些数值来估算加注容量。 使用发动机机油油尺来加注发动机至正确的机油油位。 在本表中记录结果。 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯402D-07发动机机油的容量

(1) 在这些发动机上可以使用多种型式的集油槽。 使用这些数值来估算加注容量。 使用发动机机油油尺来加注发动机至正确的机油油位。 在本表中记录结果。 这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原始设备制造商的技术参数。
(2) 润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。 在本行中填入润滑系统总容量值。

Perkins珀金斯发动机机油
市售机油
市售柴油发动机机油的性能区分是基于美国石油学会(API)等级。 这些API等级是为运行在不同工况下的各式各样的柴油发动机提供市售润滑油而开发的。仅使用满足下列等级的市售机油：
• EMA DHD-1 多级机油（首选机油）
• API CH-4多级机油(优先选用机油)
• ACEAE5
为了选择正确的市售机油，请参考以下说明：EMA DHD-1 – 发动机制造商协会制订了有关润滑油的建议作为美国石油学会 (API) 的机油分级体系之外可供选择的另一体系。 DHD-1 是一个推荐指导原则，用来确定以下类型柴油发动机的机油性能水平： 高速, 4 冲程, 重载作业 和 轻载作业. DHD-1 机油可用于推荐使用下列机油的珀金斯发动机： API
CH-4, API CG-4 和 API CF-4. DHD-1 机油意图提供优于 API CG-4 和 API CF-4 的性能。DHD-1 机油将能满足在众多应用类型下使用的高性能珀金斯柴油发动机的需要。 确定 DHD-1 的测试及测试限定与新 API CH-4 等级类似。 因此，这些机油同样满足需要低排放的柴油发动机的要求。DHD-1 机油的设计在于控制烟灰的有害影响，同时增进耐磨损能力并改善抗机油滤清器堵塞的性能。这些机油也将为两件式钢制活塞或铝制活塞提供卓越的活塞积碳控制。所有 DHD-1 机油必须完成针对基本组分和市售成品机油粘度等级的一整套测试程序。 “API 础油互换指导原则”不适用于DHD-1 机油。 这一特色可减少市售机油配方中的基本组分有变动时可能发生的性能波动。
DHD-1 机油推荐使用在能够优化机油使用寿命的延长换油周期计划中。 这些换油周期计划基于机油分析结果。 DHD-1 机油推荐使用在需要需要优质机油的情况。 您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商有优化换油周期的具体指导原则。API CH-4 – API CH-4机油是为了满足新的高性能柴油发动机的要求而开发的。 并且，该机油被设计来满足低排放柴油发动机的要求。 API CH-4机油也允许使用在旧柴油发动机和使用高硫柴油的柴油发动机上。 API CH-4 机油可以用在使用 API CG-4 和API CF-4 机油的珀金斯发动机上。 API CH-4机油通常将在以下标准上超越API CG-4的性能： 活塞积碳, 机油消耗控制, 活塞环的磨损, 配气机构的磨损,粘度控制 和 腐蚀.针对 API CH-4 机油开发三个新发动机试验。 第一个试验具体评估具有两件式钢制活塞的发动机的活塞积碳。 该试验(活塞积碳)也测量机油消耗量的控制。 第二个试验使用中等烟炱含量的机油进行。 第二个试验测量以下标准： 活塞环的磨损, 缸套的磨损 和 防腐蚀. 第三个新试验使用烟炱含量高的机油测量以下特性： 配气机构的磨损, 防止机油堵塞机油滤清器 和 油泥的控制.除了新试验之外，API CH-4机油还有在产生高度烟炱的应用中针对粘度控制的非常严格的限定。 该机油还有改良的抗氧化性。 对于使用铝制活塞(单件式)的发动机，API CH-4机油必须通过额外的试验(活塞积碳)。 针对运行在使用高硫柴油的地区的发动机的机油性能也被制定。所有这些改进使得API CH-4机油能够达到最佳的换油周期。 API CH-4机油推荐在延长换油周期的情况下使用。 API CH-4机油推荐使用在需要需要优质机油的情况。 您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商有优化换油周期的具体指导原则。使用某些满足API等级的市售机油可能需要缩短换油周期。 为确定换油周期，密切监测机油状况并进行磨损金属分析。
注意
不遵守这些机油建议，会由于积碳和/或过度磨损而缩短发动机使用寿命。
Perkins珀金斯柴油发动机机油总碱值 (TBN) 和燃油含硫量机油的总碱值取决于燃油含硫量。 对于使用馏分柴油的发动机，新机油的最低 TBN 必须是柴油含硫量的 10 倍。 TBN由“ASTM D2896”定义。 机油的 TBN 最低是 5，不管燃油含硫量是多少。 图 30显示 TBN 的范围。


(Y) 由 “ASTM D2896” 定义的 TBN
(X) 燃油含硫量重量百分比
(1) 新机油的 TBN
(2) 当 TBN 降低到初始 TBN 的 50％ 时换机油。在含硫量超过 1.5％ 时使用以下指导原则：
• 选择满足以下等级的具有最高 TBN 的机油： EMADHD-1 和 API CH-4.
• 缩短换油周期。 基于机油分析结果来确定换油周期。 确保机油分析包括机油状况和磨损金属分析。TBN 高的机油可能产生过多的活塞积碳。 这些积碳可能丧失机油控制能力和缸筒磨光。
注意
在柴油发动机上使用含硫量超过 0.5％ 的燃油需要缩短换油周期以便保持足够的磨损保护

推荐的润滑剂粘度
正确的机油美国汽车工程师学会 (SAE) 粘度等级是由发动机冷起动时的最低环境温度和发动机运转时的最高环境温度决定的。请参考表26（最低温度）以确定发动机冷起动时所
需要的机油粘度。请参考表26(最高温度)以选择发动机在预期的最高环境温度下运行时所需要的机油粘度。总的来讲，在满足起动温度对机油粘度的要求的前提下，选用具有最高粘度的机油。

合成基础油
合成基础油可以用在这些发动机上，只要这种机油满足发动机特定的性能要求。一般来讲合成基础油在两方面超过传统的机油：
• 合成基础油具有改进的低温流动性，特别是在北极环境。
• 合成基础油具有改进的氧化稳定性，特别是在高温运行时。有些合成基础油具有提高机油使用寿命的特性。 珀金斯不推荐自动延长任何类型的机油的换油周期。
再精炼基础油
再精炼基础油可以用在珀金斯发动机上，只要这些机油符合珀金斯规定的性能要求。 再精炼基础油可以广泛地单用在成品油中或与新的基础油混合使用。美国军事规范和其它重型设备制造商的规范也允许使用满足同一标准的再生基本组分机油。再精炼基础油的生产工艺应该足以清除所有用过机油中的磨损金属屑和添加剂。 再精炼基础油的生产工艺通常涉及用过机油的真空蒸馏和氢化处理过程。过滤足以生产出高质量的再精炼基础油。
寒冷天气下的润滑剂
当发动机在低于 −20°C (−4°F) 的环境温度下起动和运行时，使用能够在低温下流动的多级机油。这些机油的润滑剂粘度等级为SAE 0W 或 SAE 5W。当发动机在低于 −30°C (−22°F) 的环境温度下起动并运转时，请使用粘度等级为 0W 或 5W 的多级合成基础油。 使用流点低于−50°C (−58°F的机油)。在寒冷天气条件下可接受的润滑油的数量是有限的。
珀金斯建议寒冷天气条件下使用以下润滑剂：
第一选择 – 使用具有 EMA DHD-1 推荐的指导原则的机油。 使用具有 API 证书的 CH-4 机油。 选用的机油必须是 SAE 0W20、SAE 0W30、SAE 0W40、SAE 5W30 或 SAE 5W40 的润滑剂粘度等级。
第二选择 – 使用带有 CH-4 添加剂包的机油。 即使机油未经 API 证书要求测试，也必须具有 SAE0W20、 SAE 0W30、SAE 0W40、SAE 5W30 或SAE 5W40 等级。