德国MTU柴油发动机维修、 CM2250 SN燃油经济性故障诊断树

德国MTU柴油发动机维修、 CM2250 SN燃油经济性故障诊断树,

症状

燃油消耗过大

如何使用诊断树

此症状树用于诊断燃油经济性问题。此症状树与燃油消耗率 - 用户意见表和驾驶性能低功率/油耗消耗过大检查表一起使用，以帮助隔离与燃油消耗过大有关的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油发动机、底盘或驾驶问题。

大修提示

对用户的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油发动机进行任何故障诊断之前，应参考本手册的燃油消耗 - 概述一节和《燃油消耗过大故障诊断》（公告号 3666094）。

由于潜在的因素众多，燃油消耗过大的原因不易诊断和校正。实际的燃油消耗问题可能由以下因素引起：

康明斯ISX15 CM2250 SN柴油发动机因素

车辆因素和技术规范

环境因素

驾驶员的技术和操作方法

燃油系统因素

功率低或驾驶性问题。

故障诊断前，应准确定位问题。问题是实际存在还是感觉到的，或者没有达到驾驶员的期望？燃油消耗 - 用户意见表列出了有价值的问题，可用于帮助维修技师确定问题的原因。在排除故障前，必须填写此表。以下是对燃油消耗进行故障诊断时必须考虑的一些因素。

怠速时间过长：康明斯ISX15 CM2250 SN柴油发动机怠速运转时每小时可消耗 0.5 到 1.5 加仑的燃油（依据康明斯ISX15 CM2250 SN柴油发动机的怠速转速）。

车辆的空气动力学特性：卡车最大的功率需求来自克服空气阻力所需的功率。通常，空气阻力每减少 10%，每加仑燃油行驶里程数就增加 5%。

滚动阻力：滚动阻力是卡车第二大功率消耗。轮胎的类型和胎面设计对燃油经济性和性能有相当大的影响。将斜纹帘布轮胎换为扁子午轮胎，可使滚动阻力减少约 36%。

环境和季节性气候变化：根据季节和气候条件，每加仑燃油行驶里程的差别可达 1 到 1.5 英里。

卡车的行驶路线和地形：东西向的行驶路线几乎不断受到侧风和迎风的影响。而在南北路线上，燃油的消耗量比较少，因为在部分行程区域中，不仅气候温暖，而且风阻也较小。

驾驶员的技术和操作方法：道路车速每提高 1 英里/小时相当于燃油消耗增加0.1 英里/加仑。这意味着道路车速从 50 增加到 60 mph 将损失单位燃油里程 1 mpg。

功率低或驾驶性能差问题的结果：驾驶员会改变驾驶风格来补偿功率低或驾驶性能差的问题。驾驶员可能采取的措施包括（a）提高康明斯ISX15 CM2250 SN柴油发动机的转速或（b）低档下在调速曲线上运行，而不是加档以部分油门驾驶。这些驾驶风格的改变会增加燃油的消耗量。

其他车辆因素、技术规范以及车桥的定位也可以影响燃油消耗。     

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