康明斯发动机KTA19发电机用柴油发动机

康明斯柴油发动机KTA19发电机用柴油发动机

发动机规格

4冲程，增压中冷，直列6缸柴油机KTA19-G2

4冲程，增压中冷，直列6缸柴油机KTA19-G3

4冲程，增压中冷，直列6缸柴油机KTA19-G4

4冲程，增压中冷，直列6缸柴油机KTAA19-G5

标定说明：

备用功率 是备用电源的瞬时最大功率。在备用功率下使用，发动机无超负荷能力。不能与电网并网运行。

常用功率 是可以替代商业电网电力来使用的功率。常用功率是可变负荷无时限使用的最大有效功率。允许有10%的超负荷能力。

环境温度和海拔高度的调整：

发动机在下面的条件下运行应进行调整：

·转速1800r/min的上限：海拔1525m (5000ft)，环境温度40℃(104°F)

·转速1500r/min的上限: 海拔1310m (4300ft)，环境温度40℃(104°F)

发动机超出上述条件运行的调整方法：每升高300m (1000ft)，功率下调4%；环境温度高于40℃(104°F)时，每升高11℃，功率下调2%（升高10°F，下调1%）。

发动机性能：

标准条件：

所有的数据均是基于：

·发动机带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。

·所有的数据都是基于ISO3046标准参考条件：海拔110m(361ft)，大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%。

·使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。

注意：

·康明斯公司推荐康明斯发动机运行的最小负荷为备用功率标定的30%。

设计特点

中冷器：高效的中冷器可使进气温度更低，密度更大，能保证充分燃烧并降低内部压力，延长发动机寿命。中冷器位于发动机冷却液系统内，不需要特殊的铅管连接。

轴承：可更换的精密轴承，镶入钢背式结构。7个直径140mm[5.5 in.]的主轴承，连杆轴承直径102mm[4.0 in.]。

凸轮轴：单凸轮轴设计，可精确控制气门和喷油正时。感应淬硬的凸轮寿命更长。7个直径76mm[3.0 in.]的精密衬套可更换。

凸轮从动件：滚轮感应淬硬，延长凸轮及从动件寿命。

连杆：模锻连杆。连杆中心距290mm[11.4in.]，杆身钻油道孔为连杆销提供压力润滑油。杆身优化设计降低了单位压力。

冷却系统：采用齿轮离心水泵。大流量水道为环绕气缸套、气门和喷油器的水腔提供均量的冷却水。四个旁通阀节温器控制冷却液温度。旋装式水滤器能防止锈蚀和腐蚀，控制酸度并去除杂质。

曲轴：采用高强度钢锻造，圆角和轴颈感应淬硬。曲轴的平衡精度更高。

气缸体：采用合金铸铁铸造的缸体和可更换的湿式缸套。主轴承盖采用十字螺栓固定更提供更佳的强度和稳定性。

气缸盖：合金铸铁铸造。每缸一个缸盖。供油及回油管路在缸盖内部钻孔。镶入式的气门座圈防腐蚀并可更换。气门导管和丁字压板导管为可更换的镶入式结构。

气缸套：可更换的湿式气缸套比干式气缸套散热效果更好，更换容易而不需重镗气缸。

滤清器：采用佛列伽旋装式燃油滤清器，机油滤清器，水滤器，维护方便。

燃油系统：采用康明斯专利的PTTM燃油系统，具有独特的超速保护装置。凸轮轴驱动喷油器并精确控制喷油量和喷油时间。油道采取气缸盖内部钻孔方式。旋装式燃油滤清器。

传动装置：位于缸体前端的正时齿轮和附件驱动齿轮均为斜齿轮，齿面感应淬硬，由曲轴驱动。

润滑系统：大容量齿轮泵提供压力润滑油给轴承润滑并冷却活塞。所有的压力润滑油道均采取在缸体和气缸盖内部钻孔方式。机油冷却器，全流式滤清器，旁通滤清器维持机油状态并使机油和发动机寿命达到最大。

活塞：铝合金铸造，ω型头部和桶型裙部设计能补偿热膨胀，确保活塞在工作温度下的良好配合。裙部开槽设计提供良好的润滑。用机油冷却活塞使散热更迅速。两道气环一道油环设计。

活塞销：全浮式设计，中空，用直径61mm[2.4 in.]的卡环固定。

增压器：Holset废气涡轮增压器位于发动机右侧。增压器能提供更大功率，改善燃油经济性，海拔适应性，降低排烟和噪音等级。

气门：每缸四气门设计，排气门的耐磨涂层延长气门寿命。

可用设备

冷却系统：

1.风扇冷却（风扇速比0.7:1或0.85:1，中心距518mm [20.4 in.]）。

2.热交换器—镍铜管。

3.水冷（仅发动机水泵）。

排气系统：

1.干式排气歧管

2.柔性排气连接

滤清器：使用佛列伽滤清器。润滑油：旋装式纸质滤芯的全流和旁通滤清器。燃油：两个旋装式纸质滤芯的滤清器。

飞轮：满足SAE-518(直径571.5mm[22.50 in.]），或者SAE-514（直径467mm18.375in.]）。与发电机的柔性连接盘参考SAE标准J162a。

飞轮壳：SAE“0”号干式飞轮壳

控制器：电子或液压控制；减速或同步调整。康明斯EFC（电子燃油控制）或其他方式。

起动系统：

1.电起动器（24V马达）。

2.压缩空气起动器。

3.交流发电机（24V，35A）